collectovince

Je viens de voir sur le bimmer's forum que peut-être c'étaient tout bêtement les petits caoutchoucs sur la gâche qui manquaient , qui ne sont pas là sur les portes avant ....vais essayer ça avant de chipoter ...ça règle la plupart des ennuis de réglage il paraît .... A+ , vincent

Il l'est mais la porte doit être claquée très fort ( quelle horreur ) pour se fermer . il faut que je remont le coin de 3 mm ...personne n'a une fiche technique qui parle de ça ? La gâche est usée de recevoir la porte trop bas ......

Je vois qu'il y a des cales d'épaisseur , mais elles servent à faire sortir la porte de la coque non ? Je dois relever la porte côté clenche .....

Et M**** ca recommence dès ce matin , elle a calé 50 fois sur tous les feux rouges .....

Tu as fait la découpe au laser ou avec une grignoteuse ?

Bon , je suis le roi des mécanos : je soulève le capot , je touche à rien et c'est réglé deux jours plus tard . Je prends 1 euro la consultation En tout cas elle tourne à nouveau bien .

Bon , ce matin elle ne me l'a fait que deux fois .....pige pas , je n'ai pas encore eu le temps de regarder le starter elle se rassure : je continue à rouler avec , ma fille en est folle ....papa , ce matin je veux aller dans l'orange .....Liza est née avec la passion ...ou c'est moi qui lui ai déja filée quand elle m'accompagne au garage ?????

Les autres pages ?

trouve pas .....trop de posts ....et en effet j'ai vu qu'il y avait de l'alumine sur 1 pièce à l'arrière du carbu ; C'est le choke ? je me demandais pq c'était relié à la pompe . Je suis une grosse bille en méca malgré qq restaurations .... je vas la démonter , on ne perd rien à essayer ( surtout moi ) En tout cas merci les gars , c'est pas avec mon salaire de prof que je vais me payer le garage ....

Bon j'ai regardé , pas de filtre à moins que ce soit la pièce dans laquelle arrive l'essence de la pompe , et dont un tuyau repart vers le carbu et l'autre dans le châssis ... une pièce en métal , qui a l'air sertie et qui est fixée au carbu par une patte en "L" ...? A froid elle tourne pendant 3 minutes , puis elle tousse et s'éteint . Ca semble être un problème de richesse , non ? mais ...pourquoi brusquement ..? si qq a un schéma ...ce sera le bienvenu

a chaud ...

Deux pistons ...la bonne surprise ....bon je ne pense pas , et elle fume plutôt le " trop riche " au rerereredémarrage ...je vais essayer la pile nucléaire bientôt .... ...tu sais bien que ça fonctionne sans à coups toi ?

hello à tous povez vous m'aider ....ma 520 de 79 , jalouse de l'arrivée de la 728 dans le carport , me chie une pendule et cale dès que je ralentis ou qu'elle passe sous les 1200 tours +/- .....nouvelles bougies , filtres , essence usuelle .....comprends pas .... ....à quelle vis je peux chipoter ? elle m'a faitt ça en revenant du turf il y a un mois , et ça continue ; elle ne crapote pas vraiment mais elle ne pêche plus autant , et à 90 je la sens un peu tousser , sans plus ...c'est plutôt comme une irrégularité à vitesse constante ; Elle pompe un max en plus ...au secours les pros .... 1979 , 2,0L , carbu . thanks , Vince

Merci .

Salut , Y a-t-il déja eu un post sur le réglage des portières ? La porte conducteur de ma 728 est légèrement trop basse côté serrure , et elle ferme uniquement en la claquant . Je ne vois pas de vis de réglage .... que faire ?