ben021

Dark, Tu peux passer le sujet en résolu !!!

Bonjour, Bon et bien malgré le froid, le remplacement des injecteurs a été effectué. En même temps, les petits volets avec. Tout refonctionne impeccable. Une vraie horloge !!! Quel plaisir et la consommation qui dégringole. Sur le même trajet, une différence de -2,5 litres. Si vous voulez une bonne adresse pour les injecteurs de votre bmw ... Demandez moi Merci Dark Benoit

Je ne vous ai pas oublié !!!! Toutefois, après des déboires concernant l’achat de mes injecteurs, je viens de les recevoir. Je dois les monter lundi. Je vous tiens au courant si le problème est résolu ou non. J'en profiterai pour virer les papillons d'admission. A suivre ....

Re; J'ai acheté la voiture il y a trois et demi. Rien à dire. Le top. La voiture fonctionnait bien jusqu'à je décide il y a trois mois de mettre un nettoyant injecteur. Conso en mixte de 6L, sur autoroute 5.2L Et trois semaines après, petit soucis mais rien de grave puis tout s'est aggravé au fur et à mesure. J'en étais à 7.5 au 100 et franchement une misère à conduire. J'ai acheté l'auto à 64000 km. La voiture a toujours été suivi par BMW et je n'ai pas d'infos concernant le changement des injecteurs( factures ou autres) Aujourd'hui, la voiture a 147000 kms Bref, j'ai retenu une chose quand ça marche, ne pas s'amuser à mettre des produits pour nettoyer. Ou peut être n'est juste qu'une coïncidence. ???? Merci pour les conseils. Je vous tiens informé si le remplacement des injecteurs a solutionné le problème. J'espère mais on ne sait jamais. Pour le tarage, une info la dessus ???? Merci Benoit

Résultats. Alors les résultats ne sont pas très bons. Sur 4 cylindres, en 1mn 1 à recracher 20 ml les trois autres 35 ml Le pire de tout c'est qu'au lieu que cela sorte au goutte à goutte, c'était un filet de gasoil. Je crois que je suis bon pour les 4 injecteurs. Par contre, quel est l'intéret de faire un traudage. SUis je obligé de le faire. SI oui comment faire ??? Merci

Merci de l'info, Je vais en acheter des demain ainsi que des vis M4 16

Juste une petite question, Quelle est la section des tuyaux à acheter pour pouvoir les mettre dans les T Merci

Merci dark, je vais tester cela et je ne manquerai pas de vous tenir informé des résultats.

Bonjour, Je ne l'ai pas testé mais lors du diagnostique, le diéséliste m'a dit qu'il n'y avait pas de problème quant à l'arrivée du gazole. Après comment faire pour tester ...?

Bonsoir Alors, hier j'ai retesté et le problème avait disparu. 1 minute après cela recommençait. En réalité après maintes essai Ralenti pas de problème. Ensuite, La voiture tourne mal jusque environ 2700/3000 tours. Et au dessus de 3000 tours tout semble normal. Dès que je relâche l’accélérateur, la voiture a de petites difficultés pour trouver le ralenti. En fait elle descend légèrement trop dans les tours et se retrouve prête à caler. J'ai une consommation qui a augmenté, je dirais 1 litre au 100. Toutefois, la voiture roule super bien et dépasse à l'aise les 130 avec de très bonnes accélérations au dessus de 2700/3000 tours Je pensais au debimètre. et Vous qu'en pensez vous ??? Merci

Personne pour m'aider ???

Bonjour, Je viens vers vous pour vous faire part d'un petit soucis sur mon touring. Ma voiture démarre sans problème à chaud comme à froid. A froid le ralenti est stable cependant quand je suis au point mort et que je monte légèrement dans les tours( 1500 tours) le moteur claque et redescend lentement vers 1200 tours sans que je bouge mon pied de l'accélérateur Pas de fumée plus que ça mais un bruit de vieux tracteur (en accélerant avec vibrations moteur) Toujours à froid quand j’accélère jusque 2000 2500 tours( je ne vais pas plus haut) et que je lâche l'acclérateur d'un coup, le régime moteur redescend mais à deux doigts de caler puis se stabilise Lors d'un démarrage(toujours à froid) la voiture n'a pas de pêche et je suis obligé d'appuyer plus fort sur l'accélerateur pour démarrer normalement. A chaud, ça me le fait nettement moins. J'ai décidé de changer les bougies, nettoyer la vanne EGR (ça lui a fait du bien)et j'ai remplacé le filtre à gasoil. Mais rien n'y fait J'ai donc décidé de l'emmener chez un dieseliste Bosch 2 erreurs apparaissaient 4232 Bougie de préchauffage cylindre 3 coupure 41F1 Commande ventilateur de radiateur coupure/ Court circuit à la masse. Il a fait donc le test des injecteurs au ralenti : Comparaison des débits Débit correction pour cylindre 1 : 3.06mg Débit correction pour cylindre 2 : -0,59mg Débit correction pour cylindre 3 : -1,40mg Débit correction pour cylindre 4 : -1,05mg Cependant en accélérant l'injecteur monte à 5,5 voire 6 mg Il m'a dit que c'était 'surement' cela qui déconnait et m'a donné un devis de 900 € sans réelle certitude. Donc, je n'ai pas trop envie de débourser cette somme sans être sur que le problème sera résolu. De plus, si vous me le confirmez, puis remplacer cet injecteur moi-même ???? Merci