KOLOS

Mis à part les rétros de la E21 bi-couleur, je te présente mes compliments pour l'état de tous ces véhicules. Bravo !

Bonjour Greg et bienvenue ici !

J'ai fait quelques petites photos ce Week End J'attends encore le spoiler iS blanc et elle aura déjà un meilleur look.

Salut, Malheureusement, le pare-chocs avant avait un pli et il était rouillé, je l'ai balancé. Ca commence à devenir difficile de trouver des pare-chocs d'époque en bon état, sans rouille. Je suis passé par là

TVP1 c'est la télévision Polonaise - il s'agit d'une série des années 70 - "Zciez na goraco", c'est à dire " La vie à chaud"

Je vais te répondre, mais il faut que je vois l'état des hayons.

L'aventure c'est l'aventure.

Salut et bienvenue, Je crois qu'on s'est déjà croisé sur un autre forum ...

Quel genre de projet ? Hoodride ?! Je me demande si on voit bien mes dernières photos.

BM77, en ce qui concerne les poignées, je ne sais pas si elles sont compatibles, il faudrait comparer le numéro de pièce sur l'ETK. Même problème pour les accoudoirs. Toutes ces pièces sont en bon état. Odin, il y a deux jeux de portières (sahara) vendues complètes ou nues. Elles sont en bon état d'un point de vue rouille (au pire rouille superficielle uniquement, la tôle de rigidification en bas des portes étant en bon état sur toutes les portes - problème classique sur 02, je suis passé par là). Je te ferais des photos à l'occasion. Il y a deux hayons (sahara) également. A+

Un ami devrait se manifester ici, dans la mesure où il a possédé une pluralité de E12 en bon état. Il se reconnaitra et ne manquera pas d'intervenir

Merci d'avance PS. La Golf GTI de première génération fait partie de mes autos préférées avec les béhèmes

J'ai vu ça sur un autre forum, je poste ici à tout hasard si quelqu'un de la région voit passer une telle auto. Hello, je lance un appel au cas où. On m'a volé ma golf 1 1800 vert lhassa devant chez moi, à Chambly. - Immatriculée 3397 ZQ 60 - Jante BBS Mahle en 14 argentées, avec le vernis un peu cuit (doré) sur les 2 de devant - 3 portes - Chassis E (fabrication 1983) - WVWZZZ17ZEW072XXX - pas de bande noire sur l'aile avant gauche - feu arrière gauche cassé - Haillon abimé (pb au niveau du bouton pressoir, corrosion sous l'autocollant - porte gauche abimée (corrosion près de l'aile) - rétro gauche réglable de l'intérieur et pas le rétro droit - plis sur le capot vers l'avant (grand classique) - intérieur gris - plage arrière pas d'origine - un peu plus de 250.000km - boîte de vitesse 9A avec les joints qui dépassent un peu et de l'autojoint or - les cables allant de l'alternateur au démarreur ne sont plus d'origine: ce sont des cables bleu sans gaine etc... Donc, voilà si vous voyez des pièces à vendre ou une golf correspondant au signalement... http://img151.imageshack.us/my.php?image=brw7vb2nw5.jpg http://img162.imageshack.us/my.php?image=brw8bf1nt1.jpg http://img291.imageshack.us/my.php?image=p1000937kt4px7.jpg

Et en dessert, un millefeuille de plancher avant

On a fini de démonter l'auto ce Week End, la caisse va sans doute partir prochainement à la benne, après un découpage de certaines parties miraculeusement saines de tôlerie spécifique touring. Pour répondre à vos questions, une grande partie des pièces sont à vendre. Les panneaux de porte sont en bon état, avec les accoudoirs. Ceux de couleur havanne seront vendus complets avec l'intérieur havanne et le couvre bagages havanne correspondant. L'ensemble est en état vraiment bon pour son age, à part un accroc sur la tranche du siège conducteur. Il y a des panneaux de porte en « rab » de couleur beige et un en noir je crois , avec les accoudoirs. Ceux là seront vendus au détail. A vérifier. Les serrures de porte sont disponibles avec au moins une clé . Le Nieman correspondant est disponible mais il croche entre le contact et le démarreur. D'autres photos vont suivre.

Salut Pierre ! Je réitère ici mes compliments pour cette superbe Baur. Prends en soin, elle le mérite ! Est-ce que je peux transmettre les photos au webmaster de http://bmwbaurtc.nl/, un ami qui recense toutes les Baur ? A+ KOLOS

J'ai vérifié dans mes tablettes, "TQ75" date de 1966 - c'est sans doute la plaque d'origine !

Chouette auto, odin ! Une touring injection en Polaris, c'est sportif et élegant. Elle a l'air saine. As-tu controlé les passages de roue arrière et les corps creux à ce niveau (classique sur touring) ? Tu as son numéro de chassis ? Un ami à moi fait un recensement des touring injection. Moi j'ai la #3423616# A+ KOLOS

Elle a l'air encore sauvable cette 3.0Si - est-ce que tu as pu inspecter la voiture d'un point de vue rouille ? (La malle arrière ne semble pas fraiche déjà ... )

"TQ 75" ça ne date pas d'hier ça ! C'est une 2000 tout court ou une injection ?

Comme le Twingo, le Smart ? Voilà des autos qui ont besoin qu'on leur rajoute un peu de virilité. Une Béhème n'en a pas vraiment besoin ... Il y a aussi des noms de voitures où ça en devient rigolo votre petit jeu : comme le Golf - "Ah non Monsieur, je ne parle pas du sport, je parle de mon voiture !"

Une photo d'une touring 2002tii (une des toutes dernières de 74) achetée pour la pièce et entièrement démontée. De couleur beige sahara avec un intérieur havane, elle était en lot avec pas mal de pièces annexes (en gros une deuxième touring injection en pièces - elle aussi sahara). Elle était vraiment trop pourrie pour être sauvée, enfin avec un budget raisonnable. Paix à son ame D'autres photos suivront.

Salut et merci à tous pour vos commentaires Par pitié, arrêtez de dire UN / LE E30, ça me rend malade. Ma E30 est une voiture, une auto (et une berline de surcroit) c'est féminin : c'est pas un camion, ni un break, ni un cabriolet, ni même un coupé. Aucune raison de dire "UN".

Merci. Je vais prendre des photos une fois la lame iS remontée. Pour le moment, elle est un peu "nue"

Salut ! Comme promis, un topic de présentation de ma dernière acquisition : une 318iS E30 de 1990 (première mise en circulation tardive en 1991) en Alpinweiss II (une de mes couleurs préférées). J'ai acheté cette voiture avec 135 000 km en 4ème main, avec un historique connu, et un bon dossier de factures. Vendue neuve par le garage du Bac en région parisienne en 1991 elle a déménagé en Gironde en 2000 pour y changer de main (féminine) en 2006. Un passionné a ensuite fait 5000 km avec uniquement par beau temps. Un amateur du modèle de la région parisienne l'a ensuite achetée mi-2007 à 122 000 km environ avant de ma la céder mi-Octobre 2008, en insistant pour qu'elle reste entre les mains d'un passionné. La voiture est très saine et elle a été bien entretenue au cours de sa vie. Pas état concours, mais propre. Elle a quelques pocs de carrosserie, mais rien de rédhibitoire. Cependant, elle avait besoin d'une petite révision et d'un gros nettoyage. Question options, elle en a une que j'affectionne particulièrement : le toit ouvrant ! (Je pense que je n'aurais pas craqué sans ça pour cette voiture !) Je suis entrain de finir les opérations de routine sur une E30 / 318iS pour qu'elle soit prête avant l'hiver. - toutes vidanges (moteur, boite, pont, liquide de freins, liquide de refroidissement - haut de gamme uniquement sur 318iS) + tous filtres (air, huile, carburant) - pompe à eau + thermostat (par sécurité, n'ayant pas de traces de ça dans les factures) - changement du tendeur de chaine (classique sur 318iS) - changement des deux durites d'alimentation en carburant (à nouveau, un classique sur ce moteur) - ceux qui y sont passés, savent ! - 4 disques + plaquettes - les courroies sont neuves je n'y touche pas - nettoyage extérieur, et nettoyage de tous les joints au silicone avec démontage des feux arrière (une source d'infiltrations dans le coffre sur E30) - nettoyage de l'intérieur + lotion plastiques BMW - nettoyage du cuir du volant avec le produit d'entretien pour le cuir BMW (n° 83 12 0 140 448) que je recommande vivement - diverses petites retouches de peinture avec un stylo Alpinweiss II Original BMW (5€ et des brouettes et il fait des miracles !) - graissage des charnières, du câble d'accélérateur, réglage de la malle et du capot pour avoir un bon ajustement - achat d'une lame iS Alpinweiss II d'occasion (comme beaucoup de iS, elle a perdu la sienne qui a été remplacé par une lame noire standard) - montage d'un bloc de feux jaunes en bon état côté conducteur ... et d'autres bricoles qui suivront ! Quelques photos du jour de l'achat (avant toutes ces opérations) : A+ KOLOS