sam78

des que le bm passe le ct , on se vera surement a un meeting

j oubliai les cames en bas forme un x regarder bien pour avoir le meme ecart ou enlever les bougies et avec un tour ne vis et en foncer le dans le puis de bougie ,vous trouverer le point le plus haut, , pour un bon reglage, faite aller le jeu de cale de droite a gauche et faite en sorte d avoir une resistance assez forte

ben je n es pas pris de photo, et pour le basculement je n es pas utiliser la notice bmw , je tourne le moteur pour voir les deux cames vers le bas apres la fermeture de la soupape adm et bm donne comme 25/40 un truc comme ca et chez bm il mon dit de mettre 25 par tout , y a plus de bruit et ca ronronne

je revien , et j ai acheté un double ventilo et son faisceau et j en ai profité pour faire un reglage culbu, j ai recu mon compteur m3e30 que j ai instalé sur le bloc compteur du 320 , nickel!! depose du c/c propre le petit moulin les ventilos re depose de la face av j ai rallongé le faisceau du ventilo gauche pour placer le boitier de relais entre les feux avd voila pour cette fin de swap, je redemonte l echappement se soir car petite fuite et reste a voir les trains roulant, on va attendre pour trouver une bonne affaire

merci , hier j ai redemonter la face avant pour mettre les doubles ventilos, reste a trouver des bon train roulant et revoir l echappement car un garage ma preter le pont tres peu de temp et j ai souder trop vite et y a des fuites , faut reprendre tout,enfin j ai demonter mon bloc compteur et remplacer le compteur par celui d un m3e30 apparament compatible avec le bloc 320 et ajouter des anneaux chromé, ca fait bien pas trop tuning voila photo a venir

bienvenue sur le site

merci pour l acceuil:king:

pour m30b35 svp merci d avance edit BM77 en image stp

perso moi j aime ,je vous explique en 1999 ou les course ffsa de run se passait au salon de la competition et non salon de tuning, j ai rencontrer cette personne sur une table pas plus grand qu un comptoir de bar , je mettai inscrit au run avec mon ax 1.1 re a monteur xsi avant que j instale le 16s l année suivante bref,il m invite a voir son 525 tds qui affiche 650000 au compteur:shock: ,il m explique son fonctionnement et je reste inquiet donc il me propose l achat de se produit et m en offre deux de plus et on va le mettre dans mon moulin, il me dit que la fumée que ca degage au debut et normal ces la condensation puis me dit de faire 1000 bornes tranquille le temp que le produit se mette partout , je n es pus faire que 700kms pour etre le lendemain au course et ces vrai que le moteur etait plus silencieux comme bien equilibrer et en plus ca a baisser pres de un quart au mano de temperature d eau et depuis toute mes voitures ont fonctionner au mecacyl et on recupe pres de 5cv tester au banc de puissance... il a meme battu un reccord sur son 740i a 900000kms ... bravo a se produit

mon m30b35

une ptite photo du moulin monté et tout branché

oui comme je le disai sur la presentation je les acheté moteur cassé et j avai un 745i 3.5 turbo ss cg, et je voulai monter le moteur mais un voisin me la fait enlever , donc sur un site de pieces detachées j ai trouver un 3.5 12s avec tout son equipement a un prix tres interressent, donc je les monter sur le touring ou(sac a dos)

ok drole de sur nom

le jour de l achat

pour quoi sac a dos

ok merci

l

salut a tous ,je me presente sam posseceur d un e30 touring de 91 que j ai swapper d un m30 car la touring avait le moulin hs et j ai touché le m30 a un tres bon pris voila sinon en matiere de old school mon pere a eu 2800,3.0l,3.0ci,2002turbo,535i e12,et j en passe ,moi j ai eu 2 e28 528i,323i e21,3.0l de 1972 et en non bmw 305 pigot moteur 405 mi16 205 gti 1.9 s5 gt turbo 900 cbr pour le stunt supermot honda 1000z kawa ax 1.1 re moteur saxo vts prepa et d autre... voili,voilou:cheers: