fouxy32

Rien de bon, j'ai pris les compressions, le moteur est très fatigué J'ai également des soucis de compressions sur ma M3 de circuit donc je pense que je vais la revendre pour payer une partie des réparations

Ca y est elle est chez moi. Vraiment beaucoup (trop?) de taf pour qu'elle roule à nouveau Désolé pour les photos je n'ai que mon portable. [/

Les photos vont arriver bientôt, je viens d'appeler le vendeur pour lui dire que j'achète son épave !

Merci pour vos avis. Pour le neiman cassé c'est bien pour perte des clés et non pour vol. Le gars est proriétaire de ce véhicule depuis un bon moment, la carte grise est à son nom. Il est de la famille à un ami, donc de ce côté aucun souci. Le problème c'est qu'il n'y a vraiment rien de bon. Absolument tout est à refaire (méca, intérieur, carrosserie) Je ne sais pas ce que côte les run out mais il y a de sérieux frais à prévoir !

Salut, je suis allé voir cet après midi une 323i de 1982. Elle n'a pas roulé et est stockée dehors depuis 2 ans. C'est la série limitée (je ne sais pas le nom ?) peinture bi-ton, jantes en 13 pouces, sièges récaro, boite inversée, pont autobloquant, vitres teintées, spoiler BBS, volant 3 branches, rétros électriques, 180000 kms au compteur. La mécanique n'est pas bloquée mais ne démarre pas (neiman cassé suite à perte des clés) Selon le proprio avant de stocker la voiture il y avait un problème de remontée d'huile et la bougie la plus près de l'habitacle qu'il faut nettoyer tous les 200kms pour qu'elle tourne bien. L'intérieur est dans un état lamentable (sièges déchirés, TDB fissuré, volant abimé, moquette dans l'eau...) Niveau rouille elle est touchée au niveau des ailes arrières au niveau des feux, un peu au coin des custodes, sous le moquette je n'ai pas regardé. Elle me semble pas trop touchée. La peinture est à refaire complètement. Il manque le bequet arrière. Par contre je n'ai pas de photos Selon vous est-ce qu'elle est sauvable ou bonne pour la ferraille ? Faut que je lui fasse une offre. Que lui en donner ? Merci pour les conseils

Ben je galère un peu car dans les lignes doites ils sont tous plus performants que moi à cause de ma 4ème super loooooooooongue Mais dans les virages les tractions ne font pas un pli, malgré l'absence d'autobloc' et mes trains "rétrécis". Je ferais une vidéo en cam embarquée à la prochaine journée piste

Quelque photos de la journée circuit a Nogaro du 15 septembre Beaucoup de chicanes-mobiles sur la piste

Après une recherche qui dura quelques semaines j'ai enfin réussi à trouver la caisse que je cherchais pour la piste La voici... 325i E30 coupé phase 1 de 1986 totalisant 196000 kms avec carnet d'entretien et sans aucunes options (cause poids inutile) dans le but de m'amuser sur notre magnifique circuit gersois de Nogaro. Les modifs réalisées à ce jour : - vidage + dégoudronnage intérieur - ventilateur électrique - 6 durites aviation / dot5 - baquets s'volution / harnais sparco 3 points - BAR arrière réglable - 4 disques groupe N - Bilstein B8 + eibach - BAR sup en alu - Mintex 1155 av et 1144 ar - kit anti-roulis H&R Futures modifications : - pont court autobloquant - arceau multipoints - vitres en makrolon - éléments carrosserie en fibre - boite sport, collecteur, jantes à déport, etc, etc... Quelques photos : Dès que photomania remarche j'en poste de quand je suis sur la piste.

Salut, moi c'est Florian, 23ans de Plaisance du Gers (32) Passionné de bmw depuis un bon moment, je suis actuellement possesseur d'un 325i E30 de 1986 qui me sert uniquement pour tourner sur circuit. Je suis également à la recherche de la BMW de mes rêves : M3 E30