ludo e46

ont a les même gouts jl

he copieur tu nique ma joie!!! mdr lol

c pas ce que je veut dire,trop grande c'est normal. mais maintenant elle et trop courte a certain endroit. merci pour le soudeur

comment a tu pu mettre la tole dans cet état? t'as massacré mon taf la. c'est encore moi qui vas tout récupérer lol et ne me dit pas ke t'a pointer avec des baguettes acier?

moi je veut voir ca je passe tout a l'heure biz.

http://www.leboncoin.fr/vi/63850026.htm?ca=19_s

"old" dans quelle sens

bienvenu a toi "tata".

tous sa pour un volant ta qu'a tourner la crémallairre avec une pince étaux.lol

moi sur ma 2eme voiture 1.5 16v EFI je ne fait le plein qu'en station car ayant appartenu a mon père avant il a failli cramer un injecteur avec l'essence de super marcher et de plus dans les livre des voiture porche il est écrit qu'il est strictement interdit de mettre de l'essence en super marcher. c'est sur que c'est la même essence mais la différence c'est que les super marcher sont livrer en dernier donc il récolte toujours les fin de cuve et plus d'eau.0 voila c'est ce que j'en c'est,mon avis et mon expérience.

c'est exactement sa.

je ne débranche rien quand je fait l'entretien et j'ai un boîtier pour la remise a zéro qui permet aussi d'effacer les code défaut (mais pas de les résoudre).

l'annonce est fini c'était la même bm que moi avec le train arrière fissurée pour 3000€

tant mieux

http://www.leboncoin.fr/vi/61761989.htm?ca=19_s[/quote] ca ces une bonne facon de leur regler leur compte a ces voiture en plastic desole j'ai pas pu m'enpeche [/quote] ma voiture en plastique a aujourd'hui 310000Km et mis a par le problème de train arrière qui est connu chez bm voila seulement en 9ans que j'ai un problème de ventilo et je change mon damper!!! qu'a tu eu comme problème ou réparation moteur?!!!

eh jl si je me rappel bien t'en avez une qui arracher le bitume en 1ere 2eme et 3eme?

ce soir changement de damper j'espèer qu'on va réussir a le débloquer!!!

un ptit coup de colère jl?

sa intéresse quelqu'un j'ai eu le même problème et vs savais comment je l'ai régler!!! http://www.leboncoin.fr/vi/61761989.htm?ca=19_s

normalement ce type de ventilo ne se trouve que sur les 320d avec boite méca c'est celui qui vient ce fixé dans le bloc des persiennes du radiateur.

inférieur a 9bars position 0 et entre 9 et 24 bars il y a 15 position. bon alors maintenant je recherche un ventilo car le boiter et cramé je l'ai désosser et a vu d'oeil 2 CI de fondu et sûrement d'autre composant.

je vient de tester la sonde de température d'après les mesure de la revue technique et elle marche correctement. mais pour le présostat je c pas ou il est ni les mesure ni comment sa marche.

a priori c'est gérer par le calculateur moteur, la sonde de température du liquide de refroidissement et le presostat tri fonction de la clim.

alors cracra qui fait court circuit impossible car couler dans le résine faisceau de ventilo me parais ok car j'ai du 12V entre plus principal et la masse en permanence même sans les clef.entre l'autre plus et la masse j'ai du 5V lorsque je mais la clim. ventilo qui merde=non car pour surchauffer il faudré deja qu'il tourne de plus il marche bien en direct. et les masse perdu trop compliquer a trouver car: circuit imprimer double face avec plein de composant partout dont plusieurs circuit intègre "citation de la revue technique": le calculateur pilote le motoventilateur,via un boiter de commande, au moyen d'un signal carré et d'amplitude variable,permettant ainsi d'obtenir différente vitesses de rotation. le boiter de commande interne au motoventilateur possède ses propre alimentation et masse. en dessous de 80KM/h, le motoventilateur peut fonctionner suivant 15 position en fonction de la pression du circuit de climatisation, fournit par le pressostat.