snake

Salut et bienvenue ! Comment sont les colliers de serrage des durits d'essence, à visser ou à clipser? Si ce sont ceux à clipser change les, j'ai eu le cas sur mon ancienne 146, grosse odeur d'essence dès que j'étais à l'arrêt. Après avoir tout vérifié, j'arrivais à faire légèrement bouger les durit avec les collier en place sur la rampe d'admission. 2 colliers à visser, et plus d'odeur.

Je privilégie en effet la Motul. J'appellerai, merci !

Personne?

Bonsoir ! Il va falloir que je vidange la boite et le pont arrière de ma 155 Q4. Le carnet d’entretien n'est pas très précis à ce sujet Boite + répartiteur: API GL-4 Pont arrière : API GL-5 SAE 8W/90 Vous me conseillez quelle marque, quel grade? Sachant que la majorité du temps, je conduis comme un âne...

Merci ! La 155 a finalement hérité de 4 Koni réglables pour commencer, ça change pas mal Dommage que les ressorts d'origine soient un peu mous, et que je n'ai pas envie de la rabaisser. Il faudra voir à rigidifier l'avant, le berceau forme un U...

Merci ! En effet, on dirait une "vieille" berline à papa, pourtant il y a beaucoup de monde qui y ont laissé des plumes... que ce soit à l'accélération ou sur les petites routes ! J'imagine même pas une Delta plus légère, plus puissante et plus typée attaque !! Car finalement, la suspension d'origine est très molle... Au moins c'est facile et sympa quand ça glisse

Au fait, c'est fini, et elle tourne comme une horloge C'est repartit pour 3 ans et 30 000 Merci pour les conseils !

Super, un grand merci ! Je pensais à tord qu'il se desserrai dans le sens anti horaire J'ai bien trouvé la trappe de visite Je vais pouvoir finir, elle me manque la garce !!

Merci, donc, il faut bien desserrer dans le sens de rotation du moteur, soit le sens horaire?

Bonsoir ! Je suis en train de faire la distribution sur ma 155 Q4 (les détails ici: /t1833-presentation-de-snake#12595) Celà dit, je bloque sur un point... Je n'arrive pas à enlever l'écrou de 22 qui tient en sortie de vilebrequin, la poulie de courroie d'arbre d'équilibrage... Ca a du être serrer n'importe comment, même avec la clef à choc ça ne bouge pas J'ai trouvé la trappe de visite pour bloquer le volant moteur, mais je suis sur le point de tordre la clef en essayant de dévisser... D'où mes questions... C'est bien un pas à droite, on dévisse dans le sens anti-horaire, pour éviter des desserrages intempestifs lorsque le moteur tourne?? J'ai bien essayé dans le sens horaire, ça bouge pas non plus... C'est normal que ce soit autant serré? Sur la 146 c'est venu beaucoup plus facilement... Une photo de l'écrou, pour bien situer: Voilà, je suis preneur de tout conseils, techniques.... tout ! Merci par avance !

Bonsoir les passionnés ! Politesse oblige, je me présente avant tout. Moi c'est Thomas, 24 ans, originaire de Marseille, vivant à Toulouse. J'ai bien évidemment la passion des Italiennes Pour tous les jours, une vieille 75 2.4 TD qui doit avoir 400 000 bornes... le compteur marche plus depuis belle lurette Une 146 TI que je dois vendre (elle ne me sert plus), mais je vais la regretter. Une 75 1.8 Turbo QV qui va entrer en restauration, et ce qui m'amène, une 155 Q4 ! Cette dernière possède le Lampredi T16 des Delta, ainsi que la transmission intégrale. Voilà quelques photos des belles (je vous épargne celles de la TD, il n'y a rien à voir ) La 146 TI: La 75 Turbo QV Et enfin, la 155 Q4 Une dernière pour la route, au rétromobile 2012 à Toulouse Bon, je n'ai que des Alfa, mais je vous rassure, j'aime tout autant les Lancia, auxquelles je m'intéresse de plus en plus, tout comme les Fiat et les Maserati de l'époque turbo Même si le garage est plus que plein... RDV en section méca, j'ai une question pour les pros du Lampredi...