jp2350
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- Date de naissance 23/06/1950
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recherche moquette lancia delta
jp2350 a répondu à un(e) sujet de brice03 dans Autos et pièces d'occasions.
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Bonjour à tous, J'ai un souci avec l'échappement de ma 8 S Kat. En effet, le tube intermédiaire situé entre le catalyseur et le silencieux arrière est défectueux et il me faudrait le changer rapidement. Est-ce le même tube que sur les 16S ou est-il spécifique à la 8S Kat ? Peut-on en trouver facilement ? Existe-il d'autres solutions, sachant que je souhaiterais la conserver si possible dans son état strictement d'origine ? En vous remerciant par avance, Jean-Paul
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J'en ai finalement acheté une neuve en Italie (assez chère d'ailleurs ), de couleur noire. J'ai rencontré quelques difficultés avec deux vis de fixation de sièges avant dont les écrous prisonniers avaient décidé de se faire la malle. Mais après pas mal d'énervement vu l'inaccessibilité, j'ai finalement eu le dernier mot et l'ensemble est nettement plus agréable .
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Bonjour à tous, Je devais faire une sortie samedi avec ma Delta 8 S kat. En voulant la sortir du garage, plus de batterie. Qu'à cela ne tienne, je cours en chercher une, je l'installe, le la sors du garage et je passe deux bonnes heures à la bichonner. Je décide d'aller faire le plein pour partir directement le lendemain matin très tôt. En repartant de la station, le moteur ne tournait plus rond, il ratatouillait, le ralenti était entre 1500 et 2000 tours (je précise que le réservoir n'était pas vide et qu'il restait une bonne quinzaine de litres). Après 5 kilomètres de mise en température, j'accélère un peu, tout semble redevenu normal. Je rentre chez moi, le ralenti avait l'air stabilisé. Je coupe le moteur et je me penche sous la voiture : horreur, de l'huile coulait, par jets, à la hauteur de la boîte. Je pense qu'il s'agit d'un joint spi. Le fait que j'ai changé ma batterie a t-il pu avoir une influence sur la gestion électronique du moteur ? Par le passé, j'ai eu une voiture qu'il fallait réinitialiser après avoir débranché ou changé la batterie. Ce qui expliquerait peut-être le régime pour le moins chaotique du moteur. Par ailleurs, j'ai une fuite à l'échappement, au niveau de la tresse. Comme je suppose que cela ne se répare pas, quelle pièce faut-il changer ? Et en trouve t-on facilement ? Finalement, je n'ai pas pris la Delta pour ma sortie d'italiennes (trop risqué quand même) et j'ai fait près de 600 km en Mini Cooper (1991). Un plaisir différent de la Delta, mais du plaisir quand même . Merci d'avance pour vos avis et suggestions, sachant que je suis une bille en mécanique et que je suis (hélas) loin de Marseille.
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Bonjour à tous, Inscrit depuis trois mois, je m'aperçois que je ne m'étais pas encore présenté. Je m'appelle Jean-Paul, j'ai 59 ans, retraité depuis trois ans, et je vis à Poitiers (86). J'ai possédé en quarante ans beaucoup de voitures, en majorité des italiennes. Après avoir eu une Delta 1600 GT, une 16 S kitée et une Evo de 1993 que j'ai dû vendre il y a cinq ans pour raisons familiales, je m'étais juré d'en avoir une autre. C'est chose faite depuis deux mois. Il s'agit d'une 8 S Kat de 1989 que j'ai trouvée par hasard à dix minutes de chez moi et que certains connaissent peut-être déjà ou son ancien propriétaire . En voici quelques photos : Je connais déjà certains membres de ce forum et j'espère en rencontrer d'autres prochainement . D'ici là, j'aurai certainement pas mal de questions à poser .