pit83

J'ai oublié de préciser qu'il s'agit d'une delta 16V de 91... merci pour vos infos, je voudrais faire tout ca tranquillement ce we Jean-Louis

Salut à tous, Comme je viens de récupérer la voiture je voudrais vidanger boite et ponts pour être sûr de ce qu'il y a dedans (je n'ai pas d'info de l'ancien proprio sur la dernière vidange). je ne trouve pas la jauge de niveau d'huile de boite ? Elle n'est pas sensée être entre la VAE et le boitier papillon??? Par où se fait le remplissage ? J'ai une notice en anglais où j'ai cru comprendre que c'est par la jauge, c'est ça ? Sur le pont arrière j'imagine qu'il n'y a pas de jauge ? il faut vider et re-remplir pour être sûr du niveau ? Merci Les amis

Ok merci pour les précisions. Ca attendra donc qu'elle passe entre vos mains... A+

On essaye de voir tout ca courant novembre, je ne pense pas que j'aurai le temps d'ici là. Sinon juste une petite info, le changement du cable de compteur c'est compliqué sur une delta ? Est-ce qu'il faut tomber les 3/4 du moteur et du tableau de bord pour accéder ? Jean-Louis

Bonsoir à tous, changement de la sonde samedi matin et après avoir un peu roulé ce WE je peux vous dire que c'était bien la cause de mes soucis ! Merci Eric pour les infos, je vous recontacte pour prendre RDV pour un check-up complet prochainement. Jean-Louis

Bonjour! merci pour la réponse rapide et tardive Idéalement j'aimerais vous apporter la voiture, je ne suis pas très loin, à la Cadière d'Azur, mais le soucis c'est qu'elle se met en vrac tous les 3km. Il faut que je trouve un moyen de la remorquer jusqu'à chez vous. Connaissez vous qq'un qui pourrait passer la prendre avec un plateau ou une remorque ? Sinon dans un autre post, quelqu'un évoque des problèmes un peu similaires et vous l'avez orienté avec succès sur la sonde de T° d'eau. Est-ce que je n'ai pas intérêt à la changer avant tout, elle ne doit pas couter bien cher ? Jean-Louis

Bonjour à tous, je suis nouveau propriétaire d'une delta integrale 16V de 1991 (85.000km) que je vous présenterai en photos prochainement. Je suis fan de cette voiture depuis gamin, je me suis promis d'en posséder une un jour, et arrivé à 37 balais c'est chose faite L'ancien proprio m'a avoué qu'elle avait un soucis : par moments le voyant IE s'allume, le moteur s'étouffe, et cale. Je l'ai prise en connaissance de cause en prévoyant un budget réparations... D'après son garagiste, un nettoyage du boitier papillon suffisait. Je l'ai nettoyé ca ne change rien. Les symptômes : voyant rouge en permanence en haut du tableau de bord. A froid elle démarre nickel. Je la laisse tourner au ralenti, elle chauffe, au bout d'un moment à chaud, le voyant IE s'allume, le ralenti augmente de 500 tours. De là si j'accélère, elle s'étouffe et cale, impossible de redémarrer immédiatement. Après plusieurs essai, forte odeur d'essence, et ca repart (ou pas...). Après quelques recherches sur le net, j'ai trouvé que ca pouvait venir du capteur de phase. Changé ce soir, même résultat. Ce WE J'ai vérifié toutes les connexions pas d'oxydation, j'ai repris les masses, nettoyé la VAE. Les durites turbo et eau sont neuves et renforcées. Je n'ai rien vu de spécial au niveau des durites d'essence si ce n'est une à changer car elle craquelle mais à vue de nez rien ne coule par là... J'ai aussi essayé de jouer sur la pression d'essence ca n'a pas l'air de changer quoi que ce soit. J'ai remarqué que ma batterie a l'air assez faiblarde. En tirant sur le démarreur je suis vite à 9V au tableau de bord. Au ralenti je suis à 12,5, si je mets les veilleuses 12V, les codes 11,5 et les phares 10V. Est-ce que ca vous semble normal ? alternateur fatigué ? Une autre info peut être importante, le boitier aurait été retouché en Suisse pour rajouter 10/20ch, la pompe a essence semble par contre d'origine. Autre chose, avant que je l'achète, elle ne passait pas le contrôle technique pour cause de pollution. Un mécano a fait un réglage pour qu'elle passe mais du coup le problème est plus fréquent qu'avant. Voyez-vous ce qu'il a pu régler ? Voila pour les infos, j'espère que vous aurez des pistes à me donner. En attendant je vais continuer avec les basiques : changement du filtre a essence, des bougies, et de la durit d'essence craquelée Merci par avance pour votre aide. Jean-Louis