amande-salee

Bonjour à tous, Je ne suis pas le vendeur, je mets cette annonce pour une connaissance ; EVO3 il n'est pas inscrit ici, je fait le relais voici l'annonce pour son moteur : "moteur lancia delta integrale 400hp+ pistons forgé 1200€ culasse préparé 1000€ 2 gros aac 1000€ poulies reglable 250€ turbo T3/T4 garrett hybride 1150€ bielles et tout ensemble mobile equilibré et travaillé dans un atelier de préparation 400€ boulons de culasses 12mm 200€ joint de culasse renforcé 200€ cousinet de bielles trimetal 120€ moteur a 2000km a peine 4000€ sans discuté" le moteur ce monte dans cette caisse de punto gt, (il les vends ensemble ou séparemment) "chassis complet avec arceau 12 points train avant unibal sur mesure train arriere lancia delta integrale frein lancia delta ect ect elle est complete il ne manque que le moteur turbo a mettre dedans" "y a pas de triangle a l'avant c un train avant style quad monté sur unibal" je le cite pour le prix de la caisse "6500€ voila vu les piéces dessus c donner " Laughing si intéressé , vous me contacté et je vous donnerait ses coordonnés, ciao

Salut, problème toujours là , et oui les joies du v6 alfa, mais j'ai cerné le problème, de plus en plus de TB ont ces symptomes, provoqué par une alimentation en carburant encrassé, du reservoir aux injecteurs j'ai nettoyer la rampe (rouillé à l'interieur) , repeinte, fait passer les injecteurs aux ultrassons, passé un coup de chiffon dans le reservoir (rouillé aussi) rincé deux trois fois les conduits avec de l'essence et des nettoyants injections/soupapes ça a marché 10 km, puis rebelotte, pire la pompe à essence siffle maintenant j'attend une walbro 255(ah oui c'est 160l/h d'origine ça devait aller avec mes 157l/h ou bien ??) ,pour forcer le débit, et je referais le reservoir à neuf (je viens de celebré un heureux evenement c'est pourquoi j'ai mit l'alfa de coté deouis un moment ) voilà pour les nouvelles , ciao

Merci à tous sa elles sont caracterielles je posterais sur leurs evolutions ciao

Salut Cédric c'est ce que je me suis dit aussi : le manque de debit d'essence pourrait etre compensé par le mode degradé en débranchant le debimetre j'ai nettoyé le debimetre avec de l'alcool à bruler et un pinceau , c'est bon ????????? j'ai controllé le debits de la pompe :153 l/h mais je ne connait pas la valeur neuve ,si c'est 160 l/h les 7 litres manquant pourrait provoquer les coupures !?!?!? je ne sais pas comment controller la pression dans la rampe par contre et un regulateur ça tombe en panne ?? non !! c'est ce que je me dit aussi , et je sais pas par quoi commencer la pompe ou le debimetre en or merci pour toutes ces pistes je vais essayer d'appeler alfa MERCI BEAUCOUP

salut Mr le president non le voyant ne s'allume pas je cherche , je cherche

Bonjour et merci à tous j'ai oublié de préciser : le gtv est un 2L V6 Turbo avec les trois autos on a presque : ...ah sa le punto GT en rattack , il fait mal , et s'est vraiment jouissif , de surprendre des autos qui se croyent intouchable ... surtout avec une fiat Déja que stock il s'arrete en 68 metre à 130 ...bien pour l'epoque alors avec les brembos , j'ai plusieur fois cru qu'on aller me rentrer dans le c*l Je precise que la cupra est stock y compris sa couleur , en photo sa ne rend pas terrible , c'est la version atmo 2L16 , championne du monde des rallye 1995 j'ai horreur des tracteur des villes qui pollue nos montagneS , comment sa pue et cette fumée noire , comme sur les clopes on devrait mettre : le diesel TUE et comme j'aime rouler vite , autant que ce soit avec une auto faite pour ciao e salute

salut capo ben non , c'est bien un cable , qui arrive sur le collecteur je donnerais des nouvelles des suites

Bonjour à tous j'ai déja de petits problèmes avec mon gtv Je vais essayer d'etre le plus claire : lors de grosse reprise en partant bas dans les tours vers 2500 3000 tours arrivé vers 5500 tours le gtv fait de grosse coupures genre rupture mais en beaucoup plus fort si je fait des reprises entre 4000 et 6500 tout est nickel quand les coupures surviennent je ne peu plus appuyer à plus de la moitié sans que sa coupe quelque soit le regime pour que sa redevienne normale il faut que je coupe le contacte et je peu reappuyer à fond ouf!!!!! (l'erreur reste en memoire) ça fait un moment que je tourne autour et j'ai deja changé le filtre à carburant , verifié durites et connectiques , j'ai debranché le debimetre : -sa tient pas le ralenti -sa consome grave -sa pu l'oeuf pourris - mais sa fait plus de coupures!!!!!!!! quand j'ai voulu mesurer le debit de la pompe à essence (quelqu'un connait le debit d'une pompe de gtv v6tb ???????????????) je me suis rendu compte que les durites des deux rampes avait du jeu et moteur tournant en appuyant legerement sur les durites , elle pissait l'essence sous pressions j'ai cru etre sur la bonne voie en changeant ses durites et en effet plus de coupures ni en 2 ni en 3em , mais toujour en 4 et en 5em mais par contre vers 4500 tours cette fois ci!! bon voila ces symptomes rappels-ils quelque chose à quelqu'un je vais surement commander un debimetre , mais est-ce bien lui ???? d'avance merci

Bonjour à tous , je m'appelle Thomas , j'ai 32 ans à ce jour ,je suis bientot papa et quand ma compagne m'a annoncé la bonne nouvelle ; je me suis vite vite , mis à la recherche d'un alfa GTV , avant qu'il ne soit trop tard , il doit bien tenir jusqu'à la maternelle sur les places arriere du GTV après ... SPORTWAGON de papa en plus du gtv j'ai aussi un fiat punto GT qui a le feu (c'est mon 2em) et ma compagne a quand à elle une ibiza cupra le GTV LE GT et la CUPRA en espérant passer de bon moment avec vous !!!!!!!!! amande-salée