zephyr1111

Bonjour, le webasto ne démarre pas, mais son ventilateur tourne régulièrement (ouverture de portes, etc ..). je l'ai démonté, et testé indépendamment les différents composants. la bougie fonctionne (tester en direct sur 12 V). le ventilateur fonctionne la pompe a eau additionnelle également. la pompe a GO aussi, pas de soucis le GO gicle. Il y avait pas mal de dépôt dans la chambre de combustion - je l'ai nettoyé. Bref ça donne l'impression que la carte électronique est HS, mais a l'oeuil elle est nickel, pas de trace de chaud, de composant cramé, le vernis est impeccable ... Des idées ? Possible de faire tester la carte quelque part ? Y a t'il moyen de tester l'appareil de manière autonome (sans passer par l'électronique de la voiture) ?

Bonjour a tous, pour le suivi j'ai fait ma vidange de boite il y a quelques jours. désolé j'étais tout seul et n'ai pas put faire de photos ... Pour être sur de pouvoir remplir ma boite, j'ai commencé par dévisser le bouchon de remplissage - niveau par débordement (être sur qu'il ne soit pas grippé). Grande surprise j'ai prit plus de 2 l d'huile sur la tronche Bon je continu, vidange par le trou de vidange, encore environ 3 l. dépose du carter, changement de la crépine filtre. La crépine filtre daté de 2004 donc d'origine. 260000 km - l'huile un peu foncé mais pas dramatique, petite odeur de cramé mais pas affolant. une fine couche grasse de dépôts sur le fond de carter et sur les aimants - plutôt genre boue. "l'huile a vie" n'a plus du tout la même consistence que la neuve qui est beaucoup plus fluide. Le temps de faire un bon nettoyage de tout ça, encore environ 0,5 l d'huile s'est écoulé des entrailles de la boite. Repose du carter. Remplissage. environ 3 l et ça déborde j'ai débranché le retour du radiateur d'huile. démarrage moteur 10 s environ - sortie encore un bon litre d'huile par le retour de radiateur - tout en complétant le niveau. J'ai refait 3 fois l'opération. A la 3 éme fois je voyais que l'huile qui arrivait était de la neuve. Repose de la conduite de radiateur. Complément de niveau sous contrôle de T° (avec INPA) et mise en place du bouchon moteur tournant sinon tu reprends 2L d'huile sur la tronche !! Bilan : J'ai utilisé 9,5 des 10 l que j'avais acheté, j'estime en avoir perdu 0,5 l du coup j'aurais renouvelé 9 l d'huile. J'avais une pompe a huile électrique ce qui m'a permis de faire la manip seul. Qu'a changé la vidange a la conduite : moins de patinage, passage de vitesse plus tôt en conduite cool. rétrogadage en pente (frein moteur) beaucoup plus doux. Avant, dans une descente assez raide en ville que j'emprunte chaque jour, la boite rentrait la 2 et je me retrouvait a 3800 / 4000 Rpm c'était assez désagréable ...et violent. Maintenant fini - 3200 tour maxi lors du rétrogadage (surement en 3 du coup) au même endroit et sans violence. Une astuce pour la clé Hexa de 17 pour le bouchon de remplissage - un boulon 10 x 100, un écrou soudé en bout et on a fabriqué l'outil qui va bien en 2 minutes. Moralité je ne serais pas étonné que bon nombre de casse après vidange soit du a une incompréhension de la procédure de niveau. Le niveau par débordement doit être fait moteur tournant, moteur coupé environ 2l d'huile descendent de la boite dans le carter. Je n'aurais pas commencé par la dépose du bouchon de remplissage, je pense que je me serais fait avoir - j'aurais fait mon niveau par débordement arrivé à la T° j'aurais coupé le contact et attendu que ça arrête de couler pour remettre le bouchon - il aurait manqué 2 l.

Si tu pars avec la boite a niveau. tu mets le contact vide un faible volume (1 l) afin de ne pas désamorcer coupe le contact. tu remets 1 l tu vides de nouveau 1 l tu remets 1 l etc ... jusqu'a ce que l'huile extraite soit propre. quel risque vois tu de faire tourner la boite sans huile en procédant ainsi ?

Re, en feuilletant les différents fofo. je suis tombé sur une méthode en débranchant le retour de radiateur d'huile de BA, afin de faire une vidange complète. tu fais ta vidange classique, remplacement crépine, etc ... tu débranches le retour de radiateur d'huile de BA, tu prolonges par un tuyau dans un récipient. tu fais tourner le moteur qqes secondes quand il y'a environ 1 l d'huile dans le récipient tu coupes. tu refaits un niveau. etc.. tu répètes l'opération 3, 4 fois (le temps de vider le visco) jusqu'a avoir une huile propre qui arrive. tu re-branches le tuyau de radiateur d'huile. puis procédure classique de mise à niveau - passage de vitesses, contrôle t°. ça demande de la rigueur mais ça semble pas idiot. des avis ?

Hello smeldeplomb, merci, j'avais déjà vu ces liens. en effet la solution "video youtube" semble top, pour ça je suis prêt à aller voir un spécialiste, mais je ne connais personne d'équipé ainsi. Pour la vidange par gravité, il n'y a pas d'autres solutions que d'en faire plusieurs pour augmenter le taux de renouvellement d'huile ?

Hello, smeldeplomb et familikart. Ok je vais vidanger. mais maintenant reste la question : Des adresses de spécialistes équipés pour faire de vrai vidange de boite (avec l'appareil sous pression) ? Si c'est pour faire une simple vidange par gravité je la fais moi même. Merci et bonne journée a tous.

Bonjour, j'ai acheté un X5 dont l'entretien a été suivi en concession. pas de trace de vidange de boite automatique - c'est une ZF 6 rapports. 250 000 km. la boite marche parfaitement. l'huile n'a évidement pas une durée de vie éternelle, mais faire une vidange si tardive me fait peur (décollement des dépôts, etc ...) mon dilemme est : 1° je fais rien c'est trop tard la BA tiendra tant qu'elle tiendra. 2° je vidange moi même. (peur décollement dépôts) 3° je trouve un vrai pro de la boite auto capable, de vidanger, nettoyer, etc .. mais ça en Bretagne (Saint Brieuc / Rennes) je n'en connais pas. Votre avis ? Bonne journée a tous.