chelmio

et on éspère des photos

Salut,faut dire que je la décrasse au moins une fois par semaine(dés fois plus si y a des méchants derrière),mais au mini sur national sur une distance de 40KM,l'ordi de bord me dit 6 l /100Km,avec la clim,à 90Km/h tranquille.Je sais que ne faire que de la ville c'est une horreur,j'ai l'avantage ne n'en faire que rarement.

Salut et

Salut,nan,ça va les paupières.J'ai hâte de la voir de plus près,mais promet moi de ne pas rigoler en voyant la mienne

Pas de problème,je suis content d'avoir pu t'aider

Salut,super,vivement que je la descende aussi,malgré que je sois en 15",et content que cela ne claque plus.

Salut,que veux-tu savoir exactement?

Ah oui,ça me fais entre 600 et 650 km en hiver et environ 700Km en été,mais jamais jusqu'a la réserve.

Salut,moteur 1,6 16V 105ch,conso moyenne en ce moment 7,5l/100,en été j'étais aux alentours des 6,9-7l/100Km(avec la clim),en roulant tranquille et en décrassant de tps en tps.Je ne fais que rarement de la ville.

Salut,voilà l'outil:

Oui,c'est bien -10 pour la GIV http://www.mecatechnic.com/gamme_prod.asp?code0_ref=GOL&code1_ref=CHA&code2_ref=COU

Salut Ricos6,les coupelles ne s'usent pas c'est de la ferraille,elles sont montées entre le ressort et l'ensemble roulement et palier de suspension(butées caoutchouc).Sauf si tu veux la descendre encore plus bas avec des coupelles spécifiques comme dit avant.

Salut,oui il faut démonter la suspension,mais c'est pas ça qui s'use,c'est les butées en caoutouc et roulement qui s'usent.Effectivement il existe des coupelles qui rabaissent,il me semblait que c'était -10mm.

Salut,vraiment déguelase,j'éspère au moins que tu n'as pas rayé le pare-brise.

euh,c'est pour rire ou bien... Je sais pas pourquoi tu mets mes paroles en doute et je ne comprends pas ton MP. Je connais le fonctionnement du climatronic car c'est une clim' comme une autre au fond, et que je m'amuse avec tous les jours ou presque, mais pas celui des volets dans le TdB. Je me suis souvenu après coup que j'ai le "souci" décrit dernièrement qui ne m'embête pas plus que ça, c'est tout. Un volet semble merder et voilà. Je ne vois pas où je me suis foutu de ta figure. Salut,je dois être fatigué en ce moment,même au boulot j'ai l'impression que tout le monde se fout de moi.Je pensais que tu te foutais de moi car tu paraisais très bien connaître la climatronic en posant cette question qui n'en était pas une mais juste une constation de ce que tu avais,j'avais l'impression que c'était une question piège.Je ne mets jamais la parole en doute de quelqu'un sans pouvoir le justifier,mais je m'excuse de te l'avoir fais paraître. Effectivement ce doit bien être ce fameux volet qui doit merder,c'est toujours bon à savoir,car avant cette question je pensait que c'était une electrovanne et non un moteur qui commandait cette trappe,qui plus est je n'ai pas du utilisé cette trappe plus de une ou deux fois,la seule chose que je fais c'est de passer du mode auto à eco. Encore une fois excuse moi.

Oui,JR est dur,j'en avais sur une golf 2,des -35,pour tenir la route elle tenait,mais le confort...

euh,c'est pour rire ou bien...

Ne t'en fais pas,comme ce sont des amortisseurs sport il est normal qu'ils soit dure,mais essai quand même en posant un côté par terre et en appuyant doucement,ceux de l'arrière pour voir si ils remontent.

En fait un amortisseur est un peu comme un frein dans les 2 sens,si tu tire ou pousse doucement ça bouge,si tu essai plus vite cela devient plus dure.Par-contre avant de monter des amorto j'ai toujours essayer un cycle monter descente,mais je ne savais pas qu'il fallait faire cet "amorçage" Est-ce des simple ou double effet,je pense à des doubles pour l'avant et simple pour l'arrière.

Effectivement le clapet était coincé.Tout est en ordre maintenant,je n'ai plus de buée..Mais en quoi consiste un recalibrage?Qu'est ce que la valise obd? En fait via le climatronic (d'autres golfeurs pourront t'en dire plus car je ne m'y connais pas assez vu que j'ai un climatic) tu as les pourcentage de passage d'air qui est programmé pour chaque trappe de ventilation en fonction du mode selectioné (pare-brise,pieds,etc...) ce repositionnement des moteurs de trape se fait à l'aide d'un ordinateur de diagnostic (nommé OBD chez vw) et cette manipulation avec ordinateur est facturé au quart d'heure. Salut Patriozo,ce que tu dis est juste,mais le problème qu'il a ne vient pas de ces trappes,mais de celle qui est juste en-dessous du filtre habitacle,il s'ouvre pour l'auto ou l'eco et se ferme pour le recyclage.

Sincères félicitations,si ta futur ne l'aime pas,ma femme l'adorerait

Salut,j'ai toujours eu la tige qui remontait toute seule après avoir appuyé,tige courte ou non,je ne suis pas sûr,mais il me semble que cela dépend si c'est à simple effet(remonte tout seul) ou double effet(ne remonte pas tout seul)

Salut,même la clim en manu ne fonctionne pas en-dessous de 4°c,et il me semble que c'est pareil sur toutes les marques. D'expérience, pas sur toutes les marques (Opel dans mon cas). Salut,ok, je pensais qu'elles avait toute ce non fonctionnement.

Salut,même la clim en manu ne fonctionne pas en-dessous de 4°c,et il me semble que c'est pareil sur toutes les marques.

OK,