geo6284

rere!suis deg sur le coup!!

j'explique la bm je l'ai depuis 2 ans et demi, je l'ai echanger contre ma 406 1.9 td 90ch qui ne demarrer plus pompe injection avec demarrage a code hs 2500e de reparation au garage!et la distrube a faire, par la suite le gars j'ai su qu'il a du changer chauffage interne,clim,rotule,roulement de roue,etc... enfin avec tous ska fait ya eu bonbon!!

cette aprem en faisant des recherche pour mon turbo avec la reference qu'il a dessus via oscaro et le site oem bmw qui donne les reference bm biensur que ma ture c'est bien une 525 tds m51 e39 143ch meme avec le n° VIN!
ben me suis apercu que le moulin qui a dedans c'est un 525 td m51 e34 115ch enfin moteur pas d'origine est pas avec 143ch!!!!!!!

par contre j'ai changer la pompe injection j'ai mis une pompe du coup d'un e39 143ch qui marche nikel et est ce que jpeu mettre aussi un turbo d'un e39?? parce que la suis perdu lol,sa reste des moteur m51 ou pas dutout?

merci!!! parce que la

au fait en voyant l'elice du turbo je pense que l'ancien proprio cé fai baiz..... ou il la pas changer!!!!
il me la certifier mais en voyant l'etat j'ai un doute!!!!

re!
alors cette aprem j'ai demonter et fait plusieur foto!
pour commencer l'axe du turbo bouge pas mal!!!

la vanne egr que j'ai nettoyer mardi quand j'ai changer l'injecteur, elle est deja dans l'état la!on vois bien aussi le fond de la pipe qui est bien grace de calamine et huile


la c'est la sorti du la durite alu avant l'egr


voici le turbo avec durite retirer


et la l'interieur du turbo!!




voila voila.
alors turbo hs sur hein!!

okok mai bon turbo 1400e aussi c'est pas donné neuf lol

ok vais voir sa!
merci a toi!
je tiens au courant!!

okok je cé pas combien yavé de km c'etait un occaz!
j'en est trouvé un celui qui ma vendu l'injecteur 100e 180000km
ou si tu s'est si quelqu'un en vend un sa minterresse!

si c'est pas le turbo la fuite viendrai de ou???
et au niveau du turbo deja juste a lentrer je vient de voir kil y a de lhiule qui en sort un peu!
meme dans les durite avant turbo jusqua la pipe et dans la pipe ya de lhuile faut pas dmander dans le turbo alors!
parcontre lintercoler je voi bien a travers ya pas lair detre sale ou huilleu!
et meme si je change l'egr jauré toujours remonter huile?soit turbo ou fuite consequente!!

c'est huilé je diré l'arriver d'airpour l'egr kan tu dit etancheiter cé ou parce que la mienne fuit comme j'ai dit plus haut au niveau du sertissage ya meme un trou je cé pas si cé du trou que sa fuit ou si cé carrement le sertisage de la vanne qui est morte!
oui mon niveau d'huile a bougé!!!!
si l'huile remonte comme sa pour toi sa seré quoi??

bonjour!

voila en fait j'ai fait une chose!
bon je changer injecteur qui merder en meme temps j'ai nettoyer vanne egr que j'avais boucher, en la remontant j'ai enlever la pastille qui la boucher vue que jme suis dit "j'ai changer l'injecteur sa devrait aller"
et la pas moyen d'atteindre les 20l/100 a 90km/h et pas de peche voiture lourde,un veau quoi et consomme!
la sur le parking du taff je l'ai remise la pastille pour reboucher la vanne egr et la + de peche 1 fois sur 2 elle atteint sans probleme les 20l/100 et kan elle l'ai ateint pas je ressent comme une force qui la retient et la par contre je consomme moins avec la pastille!!!

c'est chelou tout sa!!!!!!!!!

plus grave c'est a dire??

je demonte la durite a l'arriver du turbo et regarde si lhuile est au turbo cé sa??

et pourkoi elle sarrete comme sa cé peu etre pour sa aussi?

ok merci!
ben oui jme demande dou vien cette huile!
et ma vanne egr est morte pour que sa passe par la?
je vien de rentrer du taff et sur l'autoroute la voiture sé arreter coup d'accelerateur plus rien comme si javé couper le contact sa me la fait plusieur fois! je doit soi remttre le contact ou soi retrograder!!!!!
je devien fou avec cette ture!!

oui tou remis nikel!
nan pas de purge avant redemarrage! pk on peu purger? de ou aussi?
par contre au niveau de la egr ou il y a la durite au sertissage (donc le rond ou il doit y avoir une menbrane a linterrieur) sa fuit de lhuile de la!
et jai renetoyer la egr et j'ai regarder en linterieur de la pipe il y a plein dhuile, une tite marre meme!!! pas normal sa hein!!!!!!

une tite question les E39 les pipes sont en alu ou en plastique?

rebonjours tous le monde!!

voila pour mon injecteur j'ai du le changer le tube etanche na pas tenue!!
apres changement hier apres midi de l'injecteur, ce matin en allant au boulot j'ai teste elle roule mieux mais la puissance pas trop sa et elle fume encore pas mal a 90km/h en 5eme 15 16 L/100 pas plus, elle a un peut plus de peche mais vois pa trop le changement!

de ou pourrait venir que deja a 90 km/h elle monte pas a 20L/100 car kan j'avez refait le miens au tube etanche elle allait nikel en reprise a 90 direct a 20L/100 come javé dit les 143 ch je les ressenter bien mais il a refuit c'est pour sa que je les changer!!

dite moi koi merci.

bonjours!!

desoler de vous repondre que maintenant!!

voila cette aprem j'ai demonter l'injecteur qui concerner,j'ai mis du tube etanche,remonter,plus de fuite sauf au niveau une tite vraiment tite fuite au niveau culasse/injecteur;,je vais devoir redemonter pour changer le joint !
enfin pour dire que la je les sent le tds terible,en 5eme a 91km/h 20l/100 direct aors qu'avant elle depasser pas les15l!!
la fume encore un peu mais un bon decrassage et nettyage vanne egr et pipe sera la bien venu cette fois-ci!
pour la vanne egr je l'avé boucher comme dit dans le site de dark est ce que je doit la deboucher?????

e tous cas un grand a dark , smel et m51du87 ainsi que les autres pour m'avoir aider dans mes recherche et a resoudre ce probleme plus facilement!!!

re!

pas encore eu le temps avec le temps qu'il fait dehors et je suis de jour au boulot je part il fait noir je rentre pareil!!!
mais dé que je fait mon injecteur j'essaie et je tien au courant si ya changement ou pas!!!

ok jai fai ma douille de le refait et tien au courant

re!

pour info c'est du stanley en 27!!

re!

est ce que une douille de 27 normal sa irai? car 26 j'en est qu'1, 27 j'en est 3 donc sa me derange pas dans couper une lol

resalut!

ok merci je vai faire sa, merci encore pour tous nikel jvous tien au courant!!

re!

sinon si tu a plan ou foto de ta clef sa pourrer le faire je la fai au boulot!!!

bonjour a tous!!

voila jai verifier la petite durite qui sort de la pipe jusqu'au capteur accelerant sa souffle niquel mais un peu dhuile y sort!!

durite "les grosse" circuit d'air nikel elle gonfle devient comme de la pierre quand j'accelerre pour moi pas de fuite!

filtre a air un peu sale mais vé le changer ainsi que celui du go je les jamais changer!!

vanne egr je lavai deja nettoyer et sa navai rien changer ainsi que la pipe! par contre daprés le site de dark je lé boucher avec une rondelle dois-je lenlever??!!

l'ejecteur vais le demonter mais "smel" anti seize tu veut dire loctite anti fuite pour filer??

au fait le moulin a 200 000 borne

il me reste l'injecteur et apres sa si sa fume toujour je nettoyerai pour la 4eme fois egr et pipe!!
je vous tiens au courant il me fau le temps et les outils pour deposer linjecteur tous est au boulot et jsui plus souvent au boulot que chez moi!!!!
mais je vous tien au courant!!!!!!

merci a vous!!!!!

okok ne vous enbouiller pas je vai revoir tou ce que vous mavez conseiller et je vous dit quoi

merci a vous tous super simpa!!

ok alors je vais renetoyer ma egr et capteur qui est sous la pipe changer filtre a air et verife mon circuit de suralimentation il me reste plus que 2 durite jai deja changer celle qui par du turbo
mais sur est certain que dans tous les cas faudra que je retare mes injecteur!!!!???

pour les durites de suralime comment voir si elles sont perce??? autan les changer direct mais le prix des durite cher!!! lolrien que la durite entre turbo et l'intercooler 79e!!!!

merci pour tous!!

M51du87

non aucun plobleme de demarrage rien juste pour moi elle devrai avoir plus de peche et elle fume noir beaucoup surtout en depassant les 10 12 litre/100
et parfois sa je lavé pas dit desoler en premiere au demarrage un pti trou comme si elle setoufer mais pas tou le temps!!

re!

cé vrai que mes durite de suralimentation sont plein d'huile!!!! a l'interieur!

ok merci a vous j'ai deja changer la durite gui part au turbo jusqua lintercoleur!
je vais verifier la petite ki va au capteur et verifier les 2 grosses!
et mes injecteur voir aussi!! par contre ils se demontent facile au pas les injecteurs? jen est jamais demonter sur bm et des aussi gros, quel clé ou douille faut-il svp

pour votre aide!!