ramzi1

pour ma part la suit en'a l'air apparent qu'au moment de panne.... dilatation moins présente depuis l'arrivé du froid ? je t'en dirais plus quand j'aurais la possibilité de me mettre dessous. pour le moment j'ai une vidange de pont de m3 a faire

Moi je vien de rouler toutes la journée et l'utiliser toutes la soirée jusqu'à l'instant. elle a redémarrer nickel tout le temps... chouette mon problème est réparé non je pense a une fuite pour ma part. as tu vérifié par dessous?

Oui je vois ce que tu veux dire. quoi qu'il en soit la fuite doit être réparé.

Je vien de la redémarrer a froid et elle a démarrer avec un élan de voiture neuve malgré le préchauffage. il n'est donc plus utile de le tester. Je pense que le problème se rapprochera donc très certainement sur un flexible qui fuit. d'autant plus que j'avais démonté la pompe immergé et les arrivés du filtre a gazole qui ont pu créer une perte totale de pression (tout cela ajouté a l'éventuelle fuite) qui devait peut être empêcher le démarrage a chaud Desolé dark si je ne suit pas a la lettre tes recommandation de test, mais j'essai d'allier le coté pratique, facilité et diagnostique par élimination. aujourd'hui je vais la refaire chauffer en espérant qu'elle déconne a chaud pour y refaire le test de starpilote a chaud qui confirmerais un peu la thèse de la fuite.

je viens un peu apporter des nouvelles. hier on était arrivé au point ou elle ne démarrait plus du tout. j'ai réellement essayer d'accéder au capteur de pression de rampe, mais clairement impossible sans gros démontage, Hier j'ai par contre constaté une fuite de gasoil (situé au niveau du visco, pour situé hein) je vais donc prévoir de démonter le carter du dessous. sinon hier j'ai du arrêter mes recherches car j'ai mis du starpilote dans les deux filtres a air, elle a démarré du premier coup... je vais donc vérifier les bougies de préchauffage (peut être que le nouveau symptôme a froid proviendrais de là en plus de l'autre problème) Apres ce démarrage assisté je n'ai pas réussi a recréer la panne. j'ai roulé pendant 20 minutes, et elle n'a jamais démarré aussi bien. je vais donc mettre une bouteille de starpilote dans la boite a gant relié jusqu'au filtre air... (humour)

Oui je vien de les recevoir. Je lis. merci encore

Salut, Je suis de retour, je n'avais pas disparu, juste manque de temps pour avancer sur la 740d. Alors je n'ai pas encore pu tester en débranchant de capteur de rampe. l'accessibilité n'est vraiment pas aisé. Par contre nouveau symptôme (a vérifier car la batterie commence a vraiment flancher) Elle ne démarré plus a froid non plus.... et j'ai apercu une trace de gasoil sous l'avant gauche. (vu avant hier) aujourd'hui je vient de démonter la pompe dans le réservoir (la trappe coté passager droit) a la mise en contact elle ne débite rien mais du gasoil arrive de la durite qui s'y branche (cela devrait être l'inverse non ?) j'ai ensuite vu une étendue de gazole sous l'avant de la voiture s'étendre mais je ne peux plus être sur que ce n'est pas du gazole déversé par moi même lors du debranchage de cette même durite ( a savoir pas de pression dans celle ci) Peut on se tourner vers un autre problème ? ou supposer a une fuite. Exemple peut être un peut fou: microfissure, a froid zéro soucis, et a chaud dilatation et impossible de redémarrer du a la perte de pression ?

Le premier reset avec uniquement la batterie ne change rien. je vais tenter le deuxième par contre pourrais tu m'aiguiller pour trouver les capteurs ? parle tu de la pièce 12 ? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE81&mospid=47515&btnr=13_0846&hg=13&fg=15

Bonjour, Le véhicule est deja chez moi. La dépanneuse a deja fait son travail... Hier j'ai eu des empêchements. je vais tester ton reset dans peu de temps.

ah oui cela devient d'un coup plus logique j'essai de voir ça tout a l'heure. Merci ;)

Je vais tenter cela ce soir. sinon quand tu cite "lui qui déconne" tu parle du capteur pmh ?

le capteur d'aac renvoi bien les valeurs attendue meme en phase ou le moteur ne démarre pas... Capteur PMH ? je n'arrive pas a le situer, une idée ? un tuto de test ? je vais également jeter un oeil dans le réservoir.

ah je viens de trouver ça je vais le lire http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-51-51-test-et-ou-remplacement-du-capteur-aac-m47tu-.html

j'ai enfin le capteur d'aac entre les mains. bien evidement, aucune possibilités visuel pour en vérifier l'état. Y a t'il un moyen de le tester ?

Non non je vous lis toujours, mais j'attend de trouver du temps pour vérifier le capteur d'AAC.

Merci pour votre aide. Je vais tenter aujourd'hui de vérifier un des trois points. Est il envisageable d'écarter le retour aux injecteurs si l'on considère que même si je la redémarre juste après l'avoir coupé, cela ne fonctionne pas non plus. En ayant ce problème, la voiture démarrerais pendant encore une dizaine de minutes non ? Aujourd'hui je pense allez jeter un coup d'oeil sur le capteur d'aac, mais il est bien au fond le con.

la actuellement un peu plus de 25 litres. A la moitié du plein le problème a été détecté également.

ils sont testable les capteurs ? ou faut il simplement les nettoyer et prier ? concernant mon débit il est assez faible. je ne pense pas avoir 2litres/minute.

test a faire même si aucun des symptômes cités est présent ? pour faire un second test rapide est il possible de vérifier le débit en sortie de filtre a gazole ?

Non pas de valise, et pas trop envie de tester la valise bmw pour qu'ils me donnent la réponse type, problème circuit d'injection. peut on les tester ? Mon hypothèse de la pompe de gavage est a écarter ou non ?

DB81911.

Autant pour moi. Les modifs sont faite. j'avais fait ça de mémoire. donc c'est bien un M67.

Bonjour a tous. je me permet de prendre 5 minutes entre mes démontages afin de vous exposer mon problème. (je me présenterais dans la soirée car la je suis en plein démontage de la voiture) En résumé le véhicule est une e38. 740d de 2000. M67 de mémoire. symptômes repérés: -Démarre tres bien a froid. -Roule par tout temps sans aucun soucis. -Ne démarre plus a chaud. (je precise que le demarrage a chaud s'est dégradé sur quelques jours voir semaine d'âpres moi.) Apres le remorquage, j'ai supposé a un problème de pompe injection mais le lendemain matin elle a redémarré. j'ai ensuite testé la batterie. elle affiché un 12,8 au repos, et un 10,90 au lancement moteur. j'en avais donc supposé qu'a froid le starter aidé et qu'a chaud, la batterie ne donné pas assez pour alimenter le démarreur, l'électronique et l'injection. Afin de confirmer cela, j'ai roulé avec la voiture sans aucune option allumé, elle a réussi a redémarrer. j'ai roulé avec tout allumé et la plus possible de la redémarrer. j'ai ensuite branché un moteur tournant dessus et elle est repartie. Jusque la je commande la nouvelle batterie chez bmw 110ah 189euro. je la monte ce matin et pareil...... et le multimètre indique les memes valeur sauf a la recharge il monte a 14,02 j'envisage le starpilote dans le filtre a air pour vérifier. mais le gasoil arrive est sort bien du filtre a gazole. mais quid du débit ? Help