TherealstarX26 MJL

J'aurais plutôt vu le capot peint de la même teinte que la voiture. Sinon pour le PC avant, un peu too much pour moi désolé. Un dessin plus sobre aurait été sympa avec le PC arrière

Sobre, j'aime bien Si tu affines aussi bien l'avant, ca rendra vraiment bien

Modèle MJL 707 Au prix de 125€ TTC unitaire, soit 500€ TTC les 4 jantes Disponible en : 7x17" ET 30 en 4x98 7x17" ET 30 en 4x108 7x17" ET 38 en 4x114.3 7x17" ET 38 en 4x100 Livrable partout en France en 24h/48h après paiement Modèle MJL 708 Au prix de 100.50€ TTC unitaire, soit 402€ TTC les 4 jantes Disponible en : 7x16" ET 29 en 4x98 7x16" ET 29 en 4x108 7x16" ET 37 en 4x100 7x16" ET 37 en 4x114.3 7x16" ET 38 en 5x100 Livrable partout en France en 24h/48h après paiement Modèle MJL 507 Au prix de 149€ TTC unitaire, soit 596€ TTC les 4 jantes Disponible en : 8x18" ET 40 en 5x114.3 8x18" ET 40 en 5x120 Livrable partout en France en 24h/48h après paiement Modèle MJL 553 Au prix de 125€ TTC unitaire, soit 500€ TTC les 4 jantes Disponible en : 7.5x17" ET 37 en 5x112 7.5x17" ET 40 en 5x120 Livrable partout en France en 24h/48h après paiement Modèle MJL 510 Au prix de 87.50€ TTC unitaire, soit 350€ TTC les 4 jantes Disponible en : 6x14" ET 35 en 4x100 6x14" ET 27 en 4x108 Livrable partout en France en 24h/48h après paiement

Photoshop, mais c'est très bien fait

Ca donne l'avantage d'avoir moins de crasse sous les ongles

Bon voilà je fais un ptite MAJ de mon post en rajoutant quelques photos prises le 29/11/2007 lorsque je bricolais 2 3 trucs dessus et après l'avoir rabaissée. Ici on peut voir la ptite rampe de feux S14a Ce qui change de l'origine que je trouve de moins en moins beau à force de le voir. En même temps ca permet aussi de comparer la hauteur de caisse "à l'époque" Sinon aujourd'hui (Vendredi 30 Octobre 2007) Bah j'ai changé mes bougies et j'ai monté mes NGK PR7 machin. Voilà les anciennes, les photos parlent d'elles mêmes Puis j'ai ensuite fait un ptit tour quand même, et naturellement, ptite séance shooting de courte durée vu le temps et le froid Maintenant il me reste plus qu'a installer turbo timer, OCT, et Boost Controler, et niquel Et les news toutes fraiche du jour!! Donc je n'ai pas résolu mon sytème de freinage, mais j'ai monté ma dump, et j'en ai profité pour faire un ptit how to Voici un HOW TO sur le montage d'une nouvelle dump en supprimant le circuit d'origine sur un modèle S14/a tout en gardant le SMIC+piping origine. J'ai utilisé des termes simple et des photos afin que cela soit le plus simple possible, et compréhensible pas tous Donc pour cette opération, il vous faudra : - Un tournevis cruciforme - Une clé à cliquet avec son assortiment de douille (8 et 10 le plus utilisé de mémoire) - Votre nouvelle dump - Une flange inox - Durite silicone de environ 1m diam intérieur 4mm - 2 bouchons alu (ou autre matiere) pour boucher le circuit de l'ancien sytème D'abord il vous faudra commencer par démonter des pièces qui seront nécessaire dans l'installation de la dump, et aussi afin de libérer de l'espace pour faciliter l'accés : Tout d'abord en démontant la batterie, puis en démontant la partie encadrée : Il vous foudra enlever les différents branchements entourés en rouge, ainsi que les 2vis entourées en bleu : Ainsi qu'enlever aussi la partie admi allant au turbo qui est entrourée en bleu, une durite est relié au syteme de la dump(partie entourée rouge): Voici là durite à enlever de la partie admi: Et l'obstruation de son emplacement : Ici avec un pièce usiné en alu: Ensuite retournons coté batterie, nous pouvons voir (puisque vous avez enlevé la batterie ) la dump d'origine: Il vous faudra enlever les 2vis dans les parties en bleu, et démonter le sytème en partie rouge. Une fois la dump démontée avec tout le sytème, il devrait vous rester ceci: Ensuite il ne vous reste plus qu'a monter la nouvelle dump à la place de la boite que vous aurez préalablement enlevé. Il vous faudra boucher là partie entourée en bleu: Ensuite il ne vous reste plus qu'a tout remonter, et à brancher la durite de depression de la dump sur l'emplacement de la dump d'origine, ici entouré en bleu Voilà ce que cela peut donner une fois le tout remonté Attention à bien vérifier les colliers de serrage de chaque pièce, et à ne pas oublier de remonter toutes les durites démontées

News du 10/10/17. Sinon cette aprem j'ai reçu un colis d'Allemagne Et qu'est ce qu'il contient?? Une belle rampe de feux toute neuve de S14a afin de remplacer celle d'origine de S14 qui n'est pas très belle à mon goût Sinon pour la tenu de route, j'ai pris peur l'autre fois avec les amortos d'origine, c'est sur c'est pas térrible, mais là c'est encore pire vu qu'ils ont l'air d'avoir bien souffert et sont même carrément mort... Du coup bah : Tout beau tout propre tout neuf Et les ptite news toutes fraiches du jour!!! Donc j'ai monté ma rampe de feux de S14a, ca rend vraiment bien En plus ca tombe bien, vu que apparement d'après ma copine qui me suivait l'autre fois, j'avais une ampoule grillée sur l'ancienne rampe lol J'ai pas la photo malheureusement, mais je la posterai plus tard Sinon malgrè tout, il y a de quoi se mettre sous la dent, puisque ce matin en rentrant chez moi, j'ai pu y trouver ceci Qui contient plein de bonnes choses : Comme un ptit OCT Cusco : Un ptit Boost Controler Greddy Profec B-specII : Un ptit turbo timer Greddy : Et le ptit harness Greddy pour le turbo timer : Plus qu'a monter tout ca (encore )

Welcome here

Nice car Is there lot of car equiped with P&A bodykit in nl???

Oui, et là c'est encore mieux; il y a de la pluie Sinon pour les freins, il faudra purger je pense, et ca devrait aller, mais il faut que j'examine le MC ou l'ABS, car je me suis pas encore trop penché sur le problème

Pour le son ca viendra Sinon cette aprem après remontage de banjo de turbo qui fuyait, je suis allé faire un tour avec Du coup la poussière est partie un peu He ben j'adore le bruit Ptit tour sympa sauf que j'ai plus de freins Dans l'aprem je me suis fait un ptit modèle en carton pour me faire un pare-chaleur: Puis après remontage, ptit essai, et une ptite séance shooting

Bon aujourd'hui, 1er tour de roues!!! ... et fuite durite turbo... Celle de l'entrée d'eau..., donc bah demain, démontage et remontage... Ce qu'il y a de sûr aussi, c'est que la fameuse fuite d'huile que j'avais, est toujours présente... Sinon voilà mon char Celle ci a merdé

Oui, tout un tas

Bingo

Merci bien Des news!!! Aujourd'hui, découpage de l'EGR afin de pouvoir sortir ce satané collecteur. N'ayant qu'un fraise en moyen le plus rapide, j'ai opté pour celui là. Ca fait un peu manouche, mais ca avait le mérite d'aller très vite Ensuite démontage de l'EGR : Puis confection d'une pièce en alu aux dimensions du joint d'EGR pour le boucher : Ensuite, nouvelle attaque sur le collecteur qui ne sortait toujours pas, donc avec un clef plus petit et un marteau, et quelques coups... la clef finie par prendre place autour du boulon de collecteur déjà partiellement attaqué, puis en forcant un peu et avec quelques tours de clef, le coupable fut tombé : Et voilà le boulon qui génait, pourtant on aurait pas dit vu sa tête Et voilà le turbo d'un peu plus près. On peut clairement voir qu'il a été gavé en de pate à joint... car j'en ai déjà enlevé pas mal lors du 1er démonatage de pièces : Et voilà la ligne : Ici la sortie pas encore bien mise en place (on peut aussi y apercevoir une jante montée ) Et la sortie : Je trouve que ca rend bien