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Le sons ne sait pas reproduits comme vendredi (il est beaucoup moins fort) mais je vous met déjà 2 fichiers mp3. Demain ou après demain je devrais avoir à rouler pas mal, donc dès que le sons arrive je l'enregistre. La voiture à eu du mal à démarrer, alors que d'habitude elle démarre au quart de tour. 1er fichier 2ème fichier

Bonjour, merci pour vos réponse. Alors quand la courroie à cassé, j'étais sur l'autoroute loin de chez moi. Je suis donc passé par l'assistance et la voiture à été réparé dans un garage que je ne connais pas. Je n'ai pas pu parler au mécano juste au la secrétaire qui m'a filé la facture, courroie changé, 1 galet d'occasion et une poulie et elle m'a dit c'est le galet qui à bloqué. Depuis que je l'ai récupéré elle fait donc un bruit au moteur et un bruit en roulant vers l'avant. Je vais essayer de capturer le bruit avec mon téléphone pour vous faire écouter. Je vous envoi ça dans l'après midi. merci @+

Bonjour, désolé de n'avoir donné des nouvelles avant mais j'ai eu pas mal de petits problèmes. J'ai cassé la courroie accessoires sur l'autoroute (apparemment un galet qui à bloqué). Depuis j'ai un méchant bruit au moteur que je n'ai pas pu identifier (mais j'ai bien peur qu'il va me lâcher), ainsi qu'un bruit bizarre en roulant un clac ... clac (toute les 2 secondes environ vers l'avant). Je n'ai pas pu changer la vanne EGR encore mais je compte le faire et ne pas la laisser boucher (bien peur que le moteur n'aime pas ça), j'ai remarquer que de l'huile à tendance à arriver dans la vanne depuis l'entrée d'air, et qu'elle suinte depuis la durite (entre la durite et la vanne egr). Ce qui est bizarre car même ce sont tout ces problèmes qui m'arrive depuis la vidange ! Est ce que l'huile peut y être pour quelque chose ? Mauvaise qualité ? ou trop fluide pour l'âge de la voiture ? (qui du coup n'a pas apprécié de revenir sur de la 5w40) Je suis un peu perdu sur le coup et dégouté si le moteur devais me lâcher. @+

Ok, merci de l'info pour le débit mètre. Je pense que l'étanchéité est bonne. je vais vérifier. Merci. @+

Bonjour, je n'ai pas la sonde. J'ai une pipe plastique et elle n'est pas présente dessus (J'avais démonté la pipe pour la nettoyer etc). Dans ta fiche je vois: (*) Ne concerne pas les moteurs M51 avec débitmètre. Dans le cas des moteurs avec débitmètre, la sonde de température est comprise dans le débitmètre! Elle est dans le débit mètre alors ? Je ne vais pas pouvoir bricoler ce weekend, j'essai de regarder dans la semaine. Merci ;) @+

Bonjour, sympa de suivre le post, merci. Alors après condamnation de la vanne EGR la voiture tourne mieux et le ralenti et remonté. Par contre le matin, ou à froid, c'est un peu la cata. La voiture cale, à du mal et le ralenti fait des bond de 0 vers 1000. Comme si elle s''étouffer. Je suis obliger de la tenir accéléré pour pas qu'elle coupe. A bout de 30sc/45sc elle s'emble tourner mieux et après ça passe. Il me semble aussi que j'ai un bruit de sifflement beaucoup plus important qu'avant (le turbo qui cris plus ?). J'essai de trouver une vanne pour remplacer celle là et pouvoir rouvrir le recyclage des gaz d'échappement (pour le moment je n'en ai pas trouvé prêt de chez moi, mais je n'est pas u le temps plus que ça de chercher). Je reviendrais donner des news dans la semaine.

Ok aucun soucis merci

Ok, super merci

Bonjour, La vanne EGR n'aura donc plus le tuyau branché. On peut la laissé sans tuyau (prise d'air) ? ou il vaut mieux que je trouve un petit bout de tuyau pour boucher aussi ? Comme ça les deux extrémité sont bouchés (EGR et convertisseur de pression). Il n'y a pas de risque de flinguer le convertisseur de pression ? On peut rouler constamment comme ça ? Merci @+

Ok donc je débranche électriquement l'électrovanne. Je débranche la durite coté électrovanne et je la bouche ? ou il vaut mieux avoir 2 durite et boucher de chaque coté ? Merci. @+

Bonsoir, j'ai condamner la vanne EGR et il me semble (effet placébo peut être) qu'elle marche beaucoup mieux. Elle ne broute plus à bas régime, monte mieux dans les tours, ne fume plus du tout noir à l'accélération (ou très très peu) et le ralentit est normal. Cela veut dire que la vanne est HS ? Est ce que je dois débrancher l'électrovanne (qui commande la vanne EGR) ? J'ai vu sur un post ou tu intervenais que tu conseillé de débranché lors de la condamnation. Par avance merci

Ok super merci. Je remet la durite de dépression et bouche l'entrée des gaz d'échappement. C'est sur que c'est mieux d'être sur avant de changer les pièce pour rien. ;) Je reviendrais te dire si ça va mieux ce week. Merci. @+

Salut, bon j'ai fait un essai, il semble qu'il y ai du mieux, mais je n'ai pas pu la monter en température idéale pour bien tester. Je vais essayer de récupérer ce weekend une vanne et le capteur de dépression pour bien tester. J'ai tombé la moquette et j'ai des fils avec du vert de gris et d'autre qui sont carrément coupé. J'ouvre un autre post dans la section électricité si tu peut me renseigner. Merci @+

Bonjour, je vais faire l'essai pour voir. Je pense aussi que cela peut venir de mes problèmes électrique (le sol est toujours trampé), je vais sécher, tester et nettoyer le faisceau sous les sièges. je vais tout démonter, il n'y a que la pédale d'accélérateur ou je me demande comment elle ce retire. Je reviens te dire si il ya du mieux sans la dépression de la vanne. Merci @+

Bonjour, Je n'ai pas l'impression qu'il claque plus que ça. Je comprend tout à fait, j'ai été overbooké par le boulot, désolé. @+

Bonjour, désolé ça fait un petit moment que je n'ai pas pu regarder. Je viens donc de tester la resistance et elle est à 15.6. @+

Oui il y a forcement du mieux vu l'état et ça ne peut lui faire que du bien à la titine c'est sur. Lorsque je m'arrête à un feu par exemple, les tours descende j'jusqu'à 700t/mn ça s'emble ce stabilisé et d'un coup, hop 600t/mn comme si il y avait un à-coup. Je n'ai pas fait de rapprochement avec un accessoire, rien n'est en route, juste la voiture, pas de ventilation ou autre. Je vais pas pouvoir tester la prise aujourd'hui, dés que j'ai pu la tester, je reviens te dire ce qu'il en est. Merci, bonne journée

salut, Bon hier j'ai bien nettoyé la pipe d'admission, j'ai du la récupérer à 98%. Passage au dégraissant en bombe, séchage, white spirit, karcher, mir, karcher, séchage, dégraissant en bombe, puis séchage. J'ai u du mal car même parce que elle était vraiment pourri, comme si il y avait u une remonter d'huile en très grosse quantités. Je me demande comment ça peut être dans cet état, soit ça n'a jamais été nettoyé, soit elle à plus de bornes que prévu ou autre. Le clapet des gaz d'échappement semble bien fermé pourtant et il est bien dur. L'entrée de la culasse et aussi dans un sale état (autant de pate d'huile que la pipe et la vanne (faudrait tout tomber pour bien faire)). Sinon après remontage et test, j'ai cru à du mieux, mais le ralentit passe de 700t/mn à 600t/mn d'un seul coup. La voiture fait des pff, pff, pff, pff en 2ème et 3ème à 1500t/mn (sur route). @+

Salut, bon j'ai pas fini de nettoyer la pipe (j'ai passé 1 bombe 1/2 de dégraissant) mais il y a toujours une très grosse quantité de graisse bien élastique et épaisse. Je crois que je vais lui mettre un coup de karcher. Tu ne connaitrais pas un bon dégraissant naturel ou produit maison pour envoyer avant le karcher ? (ou peut être que la pression ce suffit à elle même.) @toute

Salut, je vais attaquer le démontage et le nettoyage de la pipe d'admission. Je vais bien vérifier que la durite ne soit pas bouché. Sur la vanne EGR le ressort était bien dur et j'ai senti la pression lors de l'appuie sur la soupape. J'ai bien un débit mètre. Je reviens te dire toute à l'heure dés que j'ai nettoyé la pipe. @toute

Salut, j'ai une pipe en plastique.

Bonsoir, J'ai nettoyé la vanne EGR, elle était vraiment dans un sale état (rempli de graisse 1cm d'épaisseur) et la pipe d'admission en est rempli aussi (j'ai nettoyé à l'entrée, mais il faudrait que je nettoie l'intégralité). Je la démonte et la nettoie sans changer les joints ?. Sinon test après nettoyage de la vanne, toujours pareil. Changement du filtre à gasoil, toujours pareil. Merci

Et oui, je sais, j'avais dis ça pour indication (au cas où cela avait une incidence). Merci @+ ;)

Ok, bon j'ai bien un débimètre. Je vais essayer l'autre filtre cet aprés midi et si j'ai le temps je vais nettoyer la vanne EGR pour voir. Je voulais le faire mais j'avais pas trouvé le temps encore. Si je démonte le filtre à gasoil et que je lève le joint central pour voir, c'est bon ou pas ?. Sinon ma voiture à des problèmes electrique suite à une grosse pluie et 20cm d'eau au sol. Depuis cet incident, la centralisation et l'autoradio ne marche plus. Il peut y avoir un rapprochement avec ça ? Vu que c'est apparu le jour de la vidange je me suis pas focalisé sur ça, mais peut être que la vidange n'a rien avoir alors. Je dois mener ma fille au docteur, je ferais ça cet aprés midi. Merci ;) @+

J'ai mis le joint de l'ancien filtre (le petit du milieu) qui n'était pas present sur le nouveau lors du changement (mais peut être qu'il n'en faut pas sur ce modèle de filtre ?, ou ce n'est pas le bon vu que ce n'est pas la même marque). Sur la photo du filtre sur oscaro on voit qu'il n'y a pas de joint au milieu. Je n'ai pas essayé avec l'ancien filtre, je l'ai jetté, par contre j'en ai un autre avec lequel je pourrais faire un test (lui à un joint au milieu). Sinon la voiture fumé deja noir à l'accéleration, et elle fume toujours (gros nuage quand j'appuie). Je vais démonter cette aprés midi pour voir si j'ai un débit mètre. Je viendrais te dire tout ça. @+