ducat

AH Nickel ! Tu fais la vente par correspondance ? Je t'appel demain matin . Merci a tous ! En meme temps, faut dire, je le ménage pas, et je l'ai acheté un peu vieux parceque sinon je l'aurais plein! Et puis c'est incroyable ce qu'il donne ce moteur en regard de la cylindrée ! Jeff

Salut Oui il en manquait pas ! Mais la fourchette est vraiment trés trés usée ! Mon Bug est un des premier et a aussi beaucoup roulé ! En plus je m'en sert régulierement en utilitaire ! (remorque). C'est peut etre pour ça ? Jeff

Salut a tous ! Hier , pendant une petite sortie "boulangerie", apres une petite marche arriere, un petit tic tic tic ! Je m'arrete, regarde, RAS ??? Je remet la marche arriere puis un petit coup de gas et la tout se bloque !!! Je remete en avant, IDEM ! Heureusement mon service dépannage perso (mon papa !) arrive rapidement pour me remorquer jusqu'a la maison (apres demontage de la chaine)! Merci bombardier ! Donc on ouvre l'inverseur et la surprise : La fourchette est completement usée et les pignons on "mangé" deux des trois "pastilles d'appui" !!! Voila ! Donc deux questions: C'est déja arrivé a quelqu'un ? Ou vais-je pouvoir trouver la référence des pièces pour les commander et surtout, ou les commander ? A votre bon coeur messieurs !!! Jeffqu'estenforme!

Je me demande jusqu'ou les réglages vont influencer un buggy qui roule à 70km/h et qui fait -3 chevaux !!! Je parle du comportement dynamique bien sur ! Parceque pour ce qui est des performances sur le goudron (vitesse maxi) la c'est autre chose ! Je dois avouer que j'ai gagné au moins 3 ou 4 km/h et surtout j'atteind cette vitesse bien plus vite. N'allaient pas croire que ce soit subjectif: je m'explique ! Mon compteur tilte apres 55km/h pour passer à 80 !!! avant cela n'arrivait qu'en descente. Maintenant je le fait tilter (toujours apres 55) mais sur le plat et beaucoup plus rapidement ! De toute façon, je ferai le test le week end prochain avec un GPS pour avoir une vitesse réelle. Il va de soit que tous ces tests on été fait sur l'autoroute allemande (sans limitation légale de vitesse) entre Nimes et Montpellier ! Jeff

Je suis épaté ! Mon Bug ouvrait un peu trop au niveau du train avant, J'ai plus ou moins bien refait le parallelisme et la miracle: J'ai enormément gagné en vitesse de croisière et ma vitesse max est beaucoup plus vite atteinte!!!! Comme quoi des fois des choses simples.... Jeff

J'avoue ne l'avoir regarder que trés vite Mais de souvenir : complet, arceau tordu, et carte grise en procedure RSV Jeff

Pour info pour les possesseur de bug 250 Il y a qq temps il y en avait un pour pieces a la casse de l'oncle tom a saint christol les ales dans le gard!!! jeff

super idée la lampe a UV par contre ne t'endors pas a coté, car ton bug ne démarrera pas mieux mais toi tu seras tout rouge !!!!! si t'as de la chance, ton bug est rouge et meme si tu peux pas rouler.... au moins tu sera assortis !

Salut ! Une petite info pour ceux qui comme moi se servent de leurs Bug que le week end! J'ai trouvé chez Leroy Merlin un chargeur de batterie solaire ! C'est vrai que au départ je pensais que c'était un gadget mais bon finalement, ça marche et même plutôt bien. Depuis plus de problèmes de batterie le week end. Jeff

Ben voila ! Exactement le type de réponse que j'attendais!!! Nickel. Merci. C'est vrai que je me posais la question pour la cylindrée. Mais bon investir dans un kit moteur pour gagner juste qq cm3! Donc si il est possible de rester un peu fiable autant aller tout de suite vers le 180 ! Surtout que l'objectif n'est pas de gagner des "tours moteur", mais bien du couple pour tirer un peu plus long. D'autant qu'il y a une casse moto pas loin et qu'il sera possible de faire un pot pour pas trop cher et surtout pas trop bruyant. Je sais que c'est compliqué mais je voudrais vraiment obtenir un peu plus de perf mais surtout sans beaucoup de bruit. Derniere question: pourquoi pas prendre un kit livré avec les carter ? Jeff

Oui c'est clair ! La au moins aucune enmbiguité sur la reponse ! ! ! En fait dans la terre ça va bien car avec peu de vitesse on a des sensations. l'objectif est de gagner quelques km/h pour les petit trajet routier pour avoir un peu de securité passive si on peu dire ça ? En fait pour aller chercher le pain j'ai 2 km de route et si je pouvais rouler plus vite ça me permetrait de m'insérer plus facilement au milieu des autres. Pour autant, je voudrais un minimum de fiabilité et pas trop de bruit(vu la repression en ce moment, et puis mes voisins sont sympa!) Donc, en clair je met le kit le plus gros, ou je prefere un cylindré intermediaire avec autre arbre a came ? Par contre un kit avec refroidissement liquide pourquoi pas ? Jeff

Salut ! Ne le prend pas mal, mais je cherche des réponses plus comment dire? argumentées peut être ? Car j'ai déja trouvé 3 cylindrées différentes, donc pourquoi pas plutôt du 170cc avec un bon arbre a came ? Je pense surtout a mon bas moteur ! Sinon que pensez vous du kit a refroidissement liquide et du kit turbo electrique ? Merci Jeff

Salut a tous ! Ca y est j'ai laché mon polaris et trouvé un bugxter 150 ! La bète à vécu, mais ma fois se porte pas mal ! Bon par contre c'est clair il correspond bien a ce que je cherchais hormis pour une chose: La vitesse et vraiment trop limite pour les petits trajets sur route ! La solution: une prépa moteur. Bon j'ai cherché sur le forum et j'ai trouvé pas mal de choses mais je me pose encore qques questions. Quoi faire pour obtenir une vitesse de croisière aux alentours de 75 à 80 kmh ? En plus vu que je suis compliqué, je ne veux pas d'une machine bruyante! Alors quoi choisir ? Kit moteur: oui mais qu'elle cylindrée ? à air ou liquide ? Culasse 4 soupapes ou arbre à came plus "pointu" ? quel diamètre de carbu et à pompe ou traditionnel ? échappement du commerce ou de bécane (artisanal) ? enfin si j'augmente en cylindré et que je fais tirer plus long, serat-il nécessaire de jouer sur le vario et l'échappement ? A vos commentaires Et merci à ceux qui auront la patience de me lire ! Jeff