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  1. PBROU
    Bonjour, Voilà pour la suite : http://forum.darkgyver.fr/t21718-e39-m57-an02-ouverture-les-vannes-abs-pour-purger-le-circuit-de-frein#217977 Philippe.
  2. PBROU
    Re, Ok je poste un autre sujet en // pour l'ouverture des vannes ABS. Philippe.
  3. PBROU
    OK pas de problème. Dans la procédure il est écrit : « Raccorder le tester DIS (système d'information et de diagnostic). Appeler la fonction SAV "Purge circuit hydraulique ABS/ASC+T". Raccorder l'appareil de renouvellement de liquide de frein au réservoir de frein et le mettre en marche. » Questions : « L’appareil de renouvellement de liquide » correspond t’il bien à mon « bocal de mise en pression ». Philippe
  4. PBROU
    Re Voilà, MC changé, pas de problème particulier, seulement être méticuleux. (Pour information 2 Hrs) J’ai remis du liquide de frein dans le bocal et pas encoure appuyé sur la pédale ni mis en route le moteur. Ma question : comment faire une purge efficace sachant que: j’ai un « bocal » qui permet de mettre en pression, Autrement j’ai lu que l’on peut dans un premier temps remettre du liquide depuis les étriers (avec une seringue par exemple) pour éviter de mettre dans le circuit l’air qui est actuellement dans les tuyaux que j’ai démontés (proche du bocal). Encore Philippe
  5. PBROU
    Bonjour, Je viens de recevoir mon MC ce matin. Pour la dépose du réservoir en plus de « tirer » dessus il y a deux pattes, une à droite et une à gauche. Il faut bien penser à les dégager, pour soulever le réservoir. Pas facile. Pour moi le plus simple, passer un tournevis entre les deux entrée du MC pour faire levier et utiliser un « crochet » pour la patte du coté moteur car non accessible. Maintenant que le réservoir est enlevé, il me semble indispensable de sortir l’ensemble MC + SERVOFREIN car il n’y a pas le recul nécessaire pour extraire le MC seul. Je reprends contact avec vous pour la purge ou avant si PB de démontage/remontage. Philippe.
  6. PBROU
    Merci Dark Comment expliquer la différence de prix entre Osca aux US (100 E) et Osca en Europe (220 E) As tu une solution pour le prendre aux US ? Philippe.
  7. PBROU
    Merci Dark Si je résume, j’achète un MC chez O…par exemple, model sans DSC et peu importe la marque ? Le monte et reprends contact pour la purge avec DIS. autre question. Il est noté d'utiliser du DOT 4. Y a t'il un inconvénient d'utiliser du DOT 5.1 ? Philippe.
  8. PBROU
    Bonsoir Visiblement il n’y a pas de fuite constatée, et j’imagine que si le niveau ne baisse pas cela confirme l’absence de fuite ? Voilà je suis prêt pour le changement. Ma première question concerne l’achat du MC. Sur O il y a deux modèles: Avec en sans DSC. Sur ma voiture il y a seulement un bouton ASC Lequel choisir ? Y a-t-il une différence de qualité entre un A.., T.., B.. et l’autre B.. ? et à plus, Philippe.
  9. PBROU
    Bonsoir, Comment vérifier le MC ? Si le MC est HS, l'opération de changement est elle vraiment compliquée ? Y a t'il une procédure pour purger correctement le circuit ? Merci à tous, Philippe.
  10. PBROU
    Bonjour à tous Voilà le symptôme sur ma voiture. Moteur coupé la pédale de frein est relativement dure avec une course très faible. Lorsque je mets route le moteur (à l’arrêt), la pédale de frein s’enfonce pratiquement complétement et doucement (avec une pression sur la pédale relativement forte). Sur route le freinage semble correct et ne me pose pas de problème (aucun problème pour bloquer les roues et déclencher l’ABS) même avec plusieurs freinages consécutifs (course normale) Quel est le diagnostic ? Si cela est une simple purge à faire, est-il possible de le faire ou faut’il passer chez BM ? Merci à tous, Philippe.
  11. PBROU
    Bonjour, je cherche la/une liste des options possibles pour la programmation du ZKE. (sans passer par BMW et laisser 100E ! ) Cdlt, Philippe

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