zigodoki

Voici le numéro VIN de ma voiture : GM93868

OK, merci. Pourtant la voiture a l'air d'avoir toute sa puissance et roule bien... Mais comment faire pour remplacer "l'electrovanne de commande EGR" ou sa commande ? Aurez vous un topic qui detaille les manipulations a faire ou au moins des photos ? Car je ne vois meme pas ou ca se situe...

Je viens de rouler toute la journée avec la voiture, et elle a l'air de tourner rond... Je pense que je vais laisser la vanne EGR condamnée, au moins jusqu'au CT. Et si ça passe pas, soit je la remettrai en marche soit j'en achèterai une d'occasion juste pour passer le CT. En tout cas, merci pour vos conseils.

OK, aurais tu une photo de ton montage ? Car si je bouche quoi que ce soit, je veux etre sur que c'est bien ca... Si j'ai bien compris, il faut boucher la petite durite d'aspiration noire et bleue avec une vis, puis boucher l'orifice sur la vanne EGR qui est normalement relie a cette durite avec du scotch, et boucher l'entree des gaz recycles sur le cote gauche de la vanne EGR avec une piece de monnaie. C'est ca ? Si quelqu'un aurait un avis sur cette manip et qu'est ce que ca change au comportement moteur, consommation, pollution... ? En gros, vaut il mieux faire cette manip, ou remplacer la vanne EGR contre une autre qui fonctionne, ou bien mettre un kit de suppression de la vanne EGR (j'en ai vu sur internet dans les 50Eur) ? Et quand tu dis "j ai mis un coup de 3 ieme pour decrasser la voiture", comment as tu fait exactement (a quelle vitesse, quel regime moteur, pendant combien de temps) ? MERCI

Bonjour, Cela fait plus d'un mois que ma BMW E39 530D 184cv ne roule plus car il y a un gros manque de puissance, le moteur a du mal a monter dans les tours et une grosse fumée noire sort de l'échappement... J'ai changé le filtre à gasoil, filtre à huile, débimètre d'air, démonté toute l'admission, nettoyé les injecteurs et allais m'attaquer au turbo... Tellement la cause était dure à trouver. Ce matin, j'ai voulu faire le test de débrancher la petite durite noire et bleue de la vanne EGR qui aspire l'air. Et là, miracle , la voiture tourne nickel ! C'est donc ma vanne EGR qui fonctionne mal. Ma question est : est ce que je peux rouler comme ça quelque temps avec la durite débranchée, et comment faire pour réparer ou remplacer la vanne EGR ? Et qu'est ce que ça changerait si je la supprime carrément en mettant un kit de suppression EGR, et comment faire ? MERCI