je recopi le post que j'ai deja posté dans un autre forum :
vais vous parler de la chasse au vibration du 250 sp.
Des le demarrage des vibrations stressantes s'ecoutent.
Il s'agit des fixations des ceintures de securité derriere le siege.
Il suffit de glisser un joint torrique dans l'entretoise ou s'articule les ceintures pour enlever cette vibration.
Puis j'ai glissé une chambre a air de velo dans les crochers qui tiennent les ceintures en bas.
Puis a un certain regime le retroviseur entre a son tour en resonnance "insupportable."
j'ai repris le reste de ma chambre a air, que j'ai bourré derriere la glace du retro, en passant par le reglace haut/ bas.
Une petite vibration provient de la tige de frein qui vibre sur l'axe (leger = tason),un joint torique de chaque cote regle le probleme.
Le bouchon d'essence
Et pour finir , demontez le bouchon d'essence, devissez les trois vis a l'interrieur, et virez la bille.
Pour ma part , j'ai glissé une gaine de frein noir dans le trou de la piece vissée, ca me sert de jauge a essence.
Toute les idees concernant les vibrations sont les bienvenues car il m'en restait encore un peu.
J' espere que vous pourrez appliquer quelques un de ces conseils sur le bi-place car je sais que vous etes nombreux a l'utiliser.
A bientot
D'apres un autre utilisateur verifiez que le reservoir d'essence ne touche pas une barre de chassis , j'ai pas eu le temp de verifier.[/b]
Personnellement je prefere me fier au compteur d'un vehicule qui me suit de tres pres pour eviter les ecarts de retrappage. Avez vous pensé que des pneus basse pression se gonfle de + de 10 °/°, a plus de 60 km/h ? j'ai mis 1777 au compteur de facon a ce qu'il indique la meme vitesse que la zx de ma femme a 90 km/h (a fond). Comme ca meme si ca marque 2 km/h de plus c'est une securite pour respecter les limite de vitesse en ville.
je recopi le post que j'ai deja posté dans un autre forum : vais vous parler de la chasse au vibration du 250 sp. Des le demarrage des vibrations stressantes s'ecoutent. Il s'agit des fixations des ceintures de securité derriere le siege. Il suffit de glisser un joint torrique dans l'entretoise ou s'articule les ceintures pour enlever cette vibration. Puis j'ai glissé une chambre a air de velo dans les crochers qui tiennent les ceintures en bas. Puis a un certain regime le retroviseur entre a son tour en resonnance "insupportable." j'ai repris le reste de ma chambre a air, que j'ai bourré derriere la glace du retro, en passant par le reglace haut/ bas. Une petite vibration provient de la tige de frein qui vibre sur l'axe (leger = tason),un joint torique de chaque cote regle le probleme. Le bouchon d'essence Et pour finir , demontez le bouchon d'essence, devissez les trois vis a l'interrieur, et virez la bille. Pour ma part , j'ai glissé une gaine de frein noir dans le trou de la piece vissée, ca me sert de jauge a essence. Toute les idees concernant les vibrations sont les bienvenues car il m'en restait encore un peu. J' espere que vous pourrez appliquer quelques un de ces conseils sur le bi-place car je sais que vous etes nombreux a l'utiliser. A bientot D'apres un autre utilisateur verifiez que le reservoir d'essence ne touche pas une barre de chassis , j'ai pas eu le temp de verifier.[/b]
Salut a tous. Desolé de te contredire ACEMAN 67 mais en fait j' ai essayé le cdi du 250 grand dink kymco qui en theorie develloppe plus de 20 cv, mais il s'est avere que c'est exactement la meme reference que celui du bugrider. Donc j'ai pas essayé de nouveau cdi. Je sais simplement que c'est a l'etude. Un petit doute malgres tous sur une possible efficacite, car peu de personnes ont reussit a atteindre la rupture d'allumage a 92 km/h dans une descente, alors est-ce que ca peut apporter quelque chose .. Je vous tientdrait au courant.