ReBell

Merci Beaucoup

Bonjour à tous, Quelqu'un connait il les dimensions de la courroie du vario pour un 175... elle a litteralement fondue tres difficile pour l'identification Ben oui je roule en D..

Bonjour Francois Le montage illustré avec les photos est fait avec les durites d'origines. A titre de comparaison, avant la modif sur un parcours de 20 kms dont 70% route avec 2 belles grimpettes de 1km à +- 15 % et les 30 % en TT , j'étais obligé de m'arreter au minimum 4/5 fois (température plus que dans le rouge, radiateur en ébulittion...) Hier j'ai enchaine ce parcours dans les 2 sens à fond, le seul moment ou la température était a fleur de la zone rouge (pas dans le rouge !!) c'était au sommet des 2 cotes.Ensuite après 2/3 minutes sur le plat retour vers la normale (2/3 cadran)...et puis au retour maison en laissant tourner au ralenti quelques minutes, aiguille stabilisée au 1er tiers..C'est vraiment le jour et la nuit cette modif..je commence vraiment à prendre du plaisir avec l'engin. Seule petite chose tout ces tests ont été fait sans la cage protectrice ventilateur/pot d'echappement. Je l'ai remontée hier en enlevant la grille en face du pot ...j'ai pas encore fait les test dans cette config...mais toujours est il que nos problemes viennent de la chaleur irradiée pas le pot ...en plus la sortie du pot est à mon avis encore trop proche de la sortie du radiateur..il faudrait trouver un matériau qui permette de faire un bon blindage thermique entre le radiateur et ce pot. J'espere qu'il y a encore d'autres personnes qui sont encore en 175 hormis nous deux....Apparement non car a la lecture du forum il en reste 2 prototypes (un en france et un en belgique) en circulation ...les efforts commencent à payer .... A SUIVRE

Francois Voici une possibilité d'un autre passage des durites...comme ca au moins elles ne sont plus a proximité du pot d'échappement...merci pour elles Suite au demontage du radiateur pour refaire la soudure du remplissage, j'ai pas encore remis la cage de protection du radiateur..mais toujours est il que je n'ai pas su encore faire chauffer la bete....je pense que les deux grilles ne vont plus faire long feu...la solution arrive....

Voila enfin l'unique cause des problemes de surchauffe sur les DZ175.. ...Chauffe excessive des durites aller,retour a proximité du pot d'echappement....Vérification faite après avoir gainé les durites dans un isolant pour tuyaux de chauffage central...verdict...dans la periphérie du pot l'isolant a plus que fondu....les durites sont BOUILLANTES...forcement le liquide de refroidissement aussi.. Reste a trouver la solution...isoler les durites ou le pot d'echappement ou les deux... et avec quels matériaux...????

Salut Mac, Comment fait tu pour enlever cette fameuse chicane...il faut ouvrir le pot a l'ouvre boite et puis le ressouder?? Petit truc a vérifier au niveau du pot. La soudure qui tient le reducteur (sortie cylindre vers tuyau échappement) est plus que généreuse et etrangle un peu l'échappement (c'est minime diront certains) mais enfin bon ..un petit coup de fraise,ca coute rien..

Bonjour à tous.. Pour rappel je suis en Belgique et j'ai un DZ 175 depuis un mois, date à laquelle MINICO avait déjà stoppé la distribution des 250 et 175...Ce buggy vient donc de chez NAN (Belgique), il s'agissait soi-disant d'une nouvelle génération sur lesquels on avait apporté les modifications necessaires pour les problemes de chauffe...Chouette Déjà le numéro de série de celui de notre ami SCORPION et ses gros problemes de surchauffe et du mien est très proche...deduction faite que c'est probablement le même arrivage .Quid donc des modifs et de la nouvelle generation... Toujours est il qu'effectivement mes premieres impressions n'étaient pas trop mauvaises ...il ne chauffait pas ...apres avoir résolu les differents problemes d'inverseur,de freins et du tendeur de chaine (rien de bien grave)Premiere vraie sortie et la...deception la bête chauffe ..hop vérification de la fameuse rondelle de la pompe a eau...modification non faite changement de la rondelle, du liquide de refroidissement et petite sortie.... la temperature est stable et plus de surchauffe...génial . C'est vrai que quand ils tournent ils sont extra. La semaine passée je dépose le DZ chez le cons pour le remplacement d'un amortisseur avant droit naze d'origine et un petit réglage des soupapes (déplacement fait sur un remorque) et je le reprends quelques jours après et deplacement via la route..(avec les vieux ammortisseurs car pas de stock).et la après 10/12 KMs rechauffe ...plus durit échappement(anti pollution) explosée...je commence à avoir les boulllles Si il a roulé 6 heures c'est beaucoup et malgré toutes ces mésaventures je suis persuadé que le potentiel est là et je ne comprends pas que personne ne s'est pas véritablement penché sur le probleme et que la solution ne viendra pas de Chine. Je ne connais pas la politique de NAN concernant les mésaventures des Dazon ici en Belgique...mais par contre un grand coup de chapeau a Minico pour les reprises et remboursements qu'ils font en France... Ps pour John:Pourquoi ne pas utiliser des utilisateurs de DZ comme BETA TESTEURS avec la politique de Minico (remboursement) :DD :DD On peut toujours rever..

Quelqu'un aurait il des infos concernant l'éventuelle modification ou aurait déjà fait cette modif sur un DZ 175.. Du moins si il en reste encore en circulation merci pour les infos

http://www.zymotor.com/cgi-bin/ngen_largepic.pl?UCODE=544764&LANG=&LOOP=PROD La seule différence c'est un 125cc... et non un 175 cc Le 175 est un 125 réalésé...???

Cela ressemble fort à un moteur de DZ175.. Mais a part ça..

Faut il laisser un peu de mou dans le cable ou faut il le regler tendu.. Bete question Merci pour vos infos

Salut mac J'ai suivi ton conseil de remettre une rondelle.Cela donne effectivement moins de mobilité mais en regardant de plus près le plat dans lequel le ressort s'accroche,il y a un deuxieme trou qui te permet de pouvoir retendre ce ressort... C'est pas evident à remonter mais apparement la tension est beaucoup plus acceptable... A voir à l'usage car j'ai terminé hier très tard cette modif et pas encore testé

Sur le DZ 175 ,il y a une espece de tendeur de chaine (2 pignons cote à cote) qui s'engraine théoriquement dans la chaine.Théoriquement car vu la mobilité de ce montage, il est plus souvent a cheval sur la double chaine que dans les chaines meme.Je l'ai déja replace a plusieurs reprises mais il ne reste pas à sa place. Quelqu'un à t il des infos sur l'utilité de ce pseudo tendeur de chaines et ou la manière de lui rendre son utilité.

J'ai enfin reçu mon DZ175 Apres verification du fameux VIN c'est également 1D9MB1...et non 1D9MD1.. Apparement après une petite demi-heure de test l'aiguille de t° est stable et ne monte pas vers la zone rouge.. C'est un modele livré par NAN(John)...Je vous tiens au courant si problemes de chauffe ou pas...

Reponse de l'importateur ici en Belgique concernant l'éventuel arret de la distribution des DZ "En effet, minico qui est l'importateur francais a suspendu les livraison du 250 cc pour l'instant (les buggy livré en france était de la premiere generation) Les premier buggy 250 livré en belgique par notre société était de la 2 eme generation et nous n'avons donc pas les memes problemes que Minico. Notre prochain arrivage de buggy 250 est prévu pour le milieu de la semaine prochaine et sont des buggy de la 3 eme génération"