Loupiou

Merci pour tes conseils Alpicrab. Je n'ai malheureusement pas l'outil Facom mais je vais plutôt essayer la méthode de la corde avec deux profils rectangulaires en aluminium de 3m que je possède. Le but est de reproduire le parallélisme d'origine après remplacement de la rotule de direction. Avec les profils alu je devrais être plus précis que la corde et je vérifierai par rapport au bords de jantes qui sont en parfait état.

Bonsoir Dans un peu plus de 10.000km, je devrai remplacer la courroie crantée de mon moteur 1.4tdi. Quelqu'un aurait'il réalisé ce travail lui-même ?

Merci pour ta réponse Alpicrab. Je vais devoir déserrer l'écrou sous la rotule et son écrou de calage sur le bras Si je comprends bien, j'essaye à la clé dynamométrique de défaire l'écrou en montant en couple jusqu'au déblocage. Est-ce ce couple ne risque pas d'être plus important que celui de serrage préconisé ? Dans le même sens, je pourrais marquer la vieille rotule et son écrou au même endroit et après déblocage , regarder le couple pour le serrage dans la même position. J'aurais préféré connaître les couples usine. Pour une rotule similaire chez Citroën avec filet M14x1.5, j'ai trouvé 35Nm. Pour le parallélisme , j'envisage de le faire avec 2 fils parallèles aux roues. J'ai déjà réussi plusieurs fois par cette méthode.

Heureux de pouvoir t'éclairer Begnat Peut-être une explication pour la lecture de ton contrôleur de batterie: On sait qu'une batterie classique au plomb en charge est ente 13.5 et 14.4 volts. et que pour une batterie récente et en bon état (non sulfatée) au repos: > 12.80V --> 100% de charge > 12.55V --> 75% de charge > 12.32V --> 50% de charge > 12.18V --> 25% de charge > 12V --> décharge complète A la fin d'une charge à une tension de 14.5volts, il faut attendre quelques heures pour que la batterie atteigne l'état stable de 12.8V. Peut-être que ton appareil mesure en fait une tension. Donc un voltmètre précis au 0.01V est un bon instrument pour mesurer l'état de charge d'une batterie en bon état On a pas intérêt à laisser descendre une batterie en dessous de 12V pour éviter de l'abîmer. En pratique, on peut considérer que la capacité utilisable de manière fiable d'une batterie est la moitié de sa capacité indiquée. Cette capacité diminue avec le froid. Par exemple: pour une batterie de 80Ah, mieux vaut ne pas lui soutirer plus de 40Ah. Sous 10.5V on peut craindre des lésions à la batterie surtout si elle reste longtemps en sous-tension Si tu veux savoir combien de temps tu peux utiliser une radio moteur éteint, il faut tenir compte de cette capacité utilisable d'une batterie chargée et laisser un réserve pour pouvoir démarrer. Encore un appareil pratique pour mesurer le courant en continu: https://discountoffice.be/p/mini-acdc-stroomtang2/?gclid=CJTTrbO73dECFQwaGwodIhwJtg Toujours beaucoup de plaisir à partager les connaissances avec des passionnés

Bonjour begnat. Etrange que ton appareil te donne 0% de capacité alors que tu arrives à démarrer. Mon impression est que ta batterie est encore bonne et que c'est ton appareil de mesure qui pose problème. Je contrôle régulièrement des batteries et j'utilise trois appareils. Un voltmètre précis pour vérifier l'état de charge entre 12.2v et 12.8v Un testeur de débit de courant : http://www.gys.fr/prod-055148-57/Testeurs/TBP_500/fr Un testeur de capacité: http://www.befr.ebay.be/itm/122087383477?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Mais dans mon cas , dès qu'une batterie approche des 10 ans, au premier signe de faiblesse, je ne prends plus de risque surtout au début de l'hiver et je la remplace par une neuve

A plus de 130.000km, j'ai un léger jeu dans la rotule de direction gauche et je souhaite la remplacer moi-même. Mais il me manque les couples de serrage de cette rotule. Fabia combi 03.2010 1400 tdi. Qui pourrait m'aider +?

Bonjour Je suis l'heureux propriétaire d'une Fabia 2 1.4 TDI achetée neuve en 2010. Voiture très fiable et très agréable à conduire. J'ai pris les options accoudoir central avant et le cruise control (incroyable de les trouver sur cette gamme de voiture) Couple moteur fabuleux dans cette cylindrée. Très économique et confortable sauf bruyante à haut régime (seul défaut). Mais au prix payé c'est une excellente affaire. Elle a actuellement 105000kms et pas une panne depuis l'achat. Je suis passionné de mécanique et je serai heureux de partager mes connaissances avec vous. Je dois monter un attelage pour tirer mon bateau et vu le prix demandé en agence, j'envisage de le monter moi-même avec votre aide. A bientôt Loupiou

Bienvenue Loupiou