yohann25

Bonjour donc non avant demontage je n'avais pas de probleme de manque de puissance mais j'avais ces petits trous a 1800tr/mn qui correspondait a un nettoyage de l'actuateur donc j'ai fais ça minutieusement je pense.Une autre chose ma conso a l'odb non pas a l'aiguille de conso se trouve a 11.7l au 100 pourtant en fesant mes propres calculs je trouve 8l/100 donc je sais pas si ça a un rapport mais je prefere en dire trop que pas assez.Je vais retest de regler l'actuateur pour voir si ça deplace le probleme car en essayant je me suis aperçu que je pouvais avoir enormement de peche mais avec une stabilisation du regime a 1000tr/mn avant de redescendre au ralenti donc mauvais reglage je vais essayer de trouver le bon point de reglage (ce soir car la le cable d'ouverture de capot ma laché dans les mains sniffff donc je cours chez bmw en chercher cet aprem)je vous tiens au courant ce qui me chagrine se sont plus ses petits trous a 1800tr/mn.

Bonsoir voila je reviens de vacance jeudi avec ma belle (900kms aller et 900kms retour) et la le lendemain matin fuite de gazole durant le trajet du retour j'avais quelques petits trou a l'acceleration entre 1800 et 2000 tr/mn donc le lendemain: -je situe la fuite au joint inferieur d'actuateur -je vais vite chercher une pochette de joint chez le dieseliste du coin (11euros) -j'en profitte pour refaire le plein changer toutes les durites de gazole alim et retour ainsi que les colliers et le filtre a gazole -Donc de la je demonte l'actuateur entierement le nettoie minutieusement suivant la methode de dark pour les inductifs remonte les joints neufs et le remonte -Plus aucune fuite apres plusieurs test de reglage ralenti stabilisé a 760tr/mn et monter en regime qui me parraissait correct -Donc je remonte tous apres plusieurs kms voila les resultats: Plus de fuite de gazole donc ça nickel ralenti stable sans aucun a coup mais encore des petit trou entre 1800 et 2000 tr/mn et il me semble bcp moins de puissance surtout de couple de 800 a 2000tr/mn (par rapport a mon trajet de mes vacances) apres ça va donc ma question en fait est ce que le reglage de l'actuateur mal fait aurait ses symptomes ?(au passage mon egr est condamner a l'entrée des gazs d'echappement pour test mais idem). Si vous auriez une ptite idée je suis preneur