BigaPhil

Bonjour à tous,

Petites news :
J'ai reçu et changé mon alternateur, remonté toute la tripaille qui va autour et fais les essais.
(Petite précision, c'est une voiture que j'ai acheté en panne et qui n'a pas tournée depuis plus de 2 ans).

J'ai forcé la pompe de gavage jusqu’à ne plus voir de bulles dans le flexible transparent sortie du filtre, fais 2 préchauffages et la ... elle démarre, FUMEE BLANCHE, je laisse au ralenti la fumée s'estompe. Je l'ai éteinte au bout de 10 mn, pour la redémarrer pas loin de 15 secondes de démarreur, mais elle tourne et ne boite pas. Je re essaye ce matin et vous tiens au courant.
NB : Quand le moteur tourne au ralenti, l'aiguille de consommation va au taquet à droite, normal ??

Merci à tous et à la qualité de tous ces tutos qui valent de l'OR !

BigaPhil

Bonsoir Gyropinpon ...


Je ne sais pas si il y a n'a un, c'est parce que tu m'a dis que quand on met le contact, la ppe de gavage se mets en pression,et s’arrête, quand je démarres ,elle redémarre et tourne en permanence.

Donc, je voyais pas comment elle s’arrête quand le circuit est en pression ...
Dans tous les cas, j'ai reçu ma pompe avec son pot de stabilisation, il est monté et quand je met le contact la pompe démarre un court instant et je vois le gasoil aller vers la pompe à injection (pousser les bulles d'air )
Mais entre temps, mon alternateur à laché, je devrai recevoir le neuf Samedi. du coup j'en profite pour faire les courroies accessoire & clim !

Donc je vous tiens des événements ce week-end j'espère.

Merci encore pour tes réponses, c'est gentil.

Bonne soirée ...

Ah Ok, donc si elle ne démarre pas des que je mets le contact, c'est peut être que la pression est déja contrôlé ok alors que le circuit ne l'ai pas !

Il est ou ce pressostat ??

Encore moi, ça me rassure, car beaucoup de Tuto qui dise qu'il est appelé uniquement pendant le temps de préchauffage, alors que sur le plan il est appelé quand la clé est sur position 1 ou 2.

(Voir schéma que j'ai commenté)

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Bonjour et merci pour ta réponse.

Qu'appelle tu le relais PPE, si c'est le relais noir qui commande la pompe à carburant alors il est neuf !
Donc, des que je mets le contact, ce relais est commandé et la pompe tourne jusqu'a que je recoupe le contact ??

Ciao, BigaPhil

Bonjour à tous,

J'ai une 525 TDS du 01/1993 (E34), la voiture ne démarre pas ou si elle démarre elle fume blanc & cale, ralenti instable et moteur ne tourne pas rond.
Après avoir regardé tous les tutos concernant ce problème, je pense l'avoir résolu partiellement, pour faire court je résume :
J'ai changé ou vérifié :
Changé :
 Filtre à gasoil
 Bougies de préchauffage
 Filtre à air
 Relais pompe à carburant
 Tous les tuyaux retour injecteur

Contrôlé :
 Tension batterie, Ok - 12.7 Volts
 Fonctionnement pompe à carburant : NON
 Contrôle tension lorsque on met le contact : 0 Volt (Nok)
 Dépose de la pompe pour contrôle sur batterie externe, elle tourne mais immergé, elle ne refoule pas. A changer !
 J'ai schunté la borne 30 avec la 87 du relais de la pompe, j'ai bien le 12 volts à la pompe, donc je suis à la recherche du schéma de commande
 du relais de la pompe à carburant ou toutes idées pour m'aider.
 De plus, je souhaiterai savoir si cette pompe doit tourner juste au démarrage ou en permanence.

J'ai commandé la pompe avec son pot de stabilisation

Merci à tous, BigaPhil

RE;

Bonsoir,

J'ai lu avec intérêt le post sur les huiles, mais dans cette jungle de référence moteur je sais pas trop ou me positionner !

Comment je peux savoir si j'ai un filtre particule ou non ??? quelle est la différence entre mon M47N et une M47TU ou M47TU2 ... Quelle viscosité je peux prendre et quelle référence d'huile ?

Merci, Cordialement, BigaPhil