Sios77

Bonjour! Ok je vais vérifier tout ça et je vais changer les deux rotules, et vérifier les silentblocs autours. Je vous tiens au courant une foi fait. Merci @+

Bonjour, Cela fait pas mal de temps que je trouve ma direction "trop" assisté jusque la pas trop gênant, mais maintenant je me retrouve avec le volant que je doit légèrement toujours tourné vers la gauche pour pouvoir rouler droit. Donc les dépassement a + de 100km/h commence à être dangereux parce qu'elle m’emmène un peu ou elle veux. J'ai mis la voiture sur le pont et je l'ai levé j'ai pas mal de jeu sur la roue droite, mais pas vraiment (du moins je crois pas) sur la roue gauche. Quand je freine je sent qu'il ce passe un boulgi boulga en dessous, comme l'impression que sa taponne. (Pas de lien avec les freins ils sont neufs plaquettes et disques) Bref à votre avis qu'es que je doit changer, parce que je suis perdu entre les triangle nu ou barre stabilisatrice etc etc je sais pas quoi changer je suis un peu perdu.. @++

Petit up, c'était le débitmètre !

Bonsoir bonsoir, Encore et toujours des problèmes, je pense qu'elle me déteste cette voiture ^^. Enfaite mon problème est qu'a chaud, ma voiture, QUAND elle veux ce met a plus du tout avoir de puissance, pis d'un coup sa repart sans que j'appuie plus ou pas. Comme ça peux ne pas revenir. Et c'est vraiment aléatoire. Un ami mécano mais plus spécialisé groupe Audi m'a dit que j'aurais que mon turbo pourrais ce mettre en sécurité, ou que mon électrovanne soit défaillante.. Sachant que dernièrement, BMW m'a changer le bocal d'air du turbo. Après je sait pas si c'est lier au turbo car même quand elle a pas de puissance je l'entend tourné. Voilà need help again :p Bonne soirée, merci

Re Oki ça roule, dès que j'aurais tout remonter et que le passage en valise sera fait, je pense un peu au plus tard fin janvier (ouais j'ai un tas de truc a faire en même temps ^^) je vous tiendrais au courant si tout c'est bien passé.

Re, ouais en gros y'a que si on déboulonne le gros cache en acier qui est derrière le convertisseur en gros si on démonte la boite. Parce que j'ai vu que le convertisseur a un peu d'huile a l'intérieur mais après j'ai rien vu d'autre donc tu pense que c'est normal quoi. Bon bah normalement c'est good pour ça. De toute façon je ferais faire un vidange peu de temps après avoir repris la route. Merci @++

Salut, Alors pour savoir si c'est normal ou pas que l'huile ne coule pas quand on retire le convertisseur, es que je fait un new post ou pas ?

Re, oui effectivement t'avais bon ! Je veux bien des conseil de l'ami smel :p Et non pas pu démarrer j'ai encore beaucoup de travail, il faut que je replace mes injecteurs dont deux neufs et que je remonte mon moteur lol, j'ai du taff un peu encore.

Re re re ! Bon s'ayais tout tourne ! Haaa !!! C'était belle et bien le convertisseur qui était pas caler comme il faut, quand il est calé on entend ce fameux "clouk" et après quand on tourne a un moment on entend qu'il est dans l'engrenage! YEAHHHH BABYYYY Par contre juste avant de clore mon sujet, es normal que en enlèvent mon Convertisseur j'ai pas eu du tout de fuite d'huile et tout ??

Petite rectification, Le plus petit des axe qu'on vois tourne sans problème mais celui qui est plus reculé et plus gros ne bouge pas !

Alors première question, y'a pas d'huile qui a coulé d'ici es normal ?? et pour l'axe qui rentre dans le convertisseur sa tourne pas normal aussi ? Et sinon la en le remontant y'a eu une espèce de "Clouk" elle est bien re-rentré et tourne un chouillas maintenant ! Es la voie de la résurrection ?!!! http://i45.servimg.com/u/f45/17/05/96/53/img_0614.jpg http://i45.servimg.com/u/f45/17/05/96/53/img_0613.jpg

Re, Bah écoute a priori non, mais bon comme tu dit je sais pas trop comment voir si il est HS ou pas. J’hésite encore a le sortir par peur de la surprise du truc technique pour le remettre mais bon j'ai l'impression que sa devient inévitable. En plus en y repensant si plus rien ne bouge avant que tout soit serrer au bout c'est surement qu'y'a une pièces dans la boite qui fait que le convertisseur ne rentre pas au fond de la BA et qui donc block tout. Bon.. Je vous tiens au courant une foi démonté j'prendrais quelque photos si je trouve quelque chose de bizarre parce que la BA j'y connais vraiment rien!

Hello, Petit message pour relancer, j'me suis fait un peu oublier on dirait

Alors, Si j'arrive a boulonné jusqu'au bout sans problème, Oui je visse au jusqu'au bout sans forcé pourtant rien ne tourne, Une foi vissé deux boulons et pas les trois parce que je peux pas l'atteindre je ne peux rien tournée de toute façon convertisseur visé ou pas dans le volant moteur, Et oui je suis bien en neutre j'ai essayé toutes les positions. En gros une foi que je l'a serre même pas a fond a fond, sa ne tourne pas RIEN ne tourne. J'ai fouiné un peu, et avant quand je roulais avec mon ancien moteur et tout il arrivais qu'elle patine en 1ere et en 4eme quand je tapais dedans. Genre elle galérais a 4000tour comme si j’étaie au rupteur. Désoler si je m'explique mal je suis pas doué mdr.. (Je pense que ma BA est HS enfaite..)

Bonjour ! Oui j'ai mis un un guide pour ré-accouplé, bien calé la tôle, mis la boite droite et serrer les vis en même temps pour que tout rentre comme il faut. J'avoue que j'ai pas super envie de changer mon Huile en retirant le convertisseur sans voir un problème éventuel, puisqu'elle a pas bougé par rapport a mon ancien moteur. Par contre j'aimerais bien savoir ce qu'il peux la bloqué si jamais la première foi j'ai foiré (parce que j'ai foirer la première foi) pour la remettre. Je vois pas ce qui peux bloqué comme ça, même serrer tout est a bonne distance rien ne touche, et sa BLOQUE avant même que le convertisseur soit vissé au volant moteur ! Des idées ? Avant que je passe en mode facilité échange standard, pour être après en mode pauvre !