davidburati

Je pense a ça l'autre jour moteur tournant quand elle a commencé a chauffer. Une vapeur pas grand chose mais quand même s'echappai du bouchon de vase!! Ptet est il mort non??

Une fuite??? Mais une fuite a quel niveau. Moi je pense que comme le système de refroidissement n'est pas plein d'eau le fait de remplir le vase rempli le système mais lentement donc voilà pourquoi je n'ai plus de liquide dans le vase le lendemain. J'ai démonte le radiateur, quand je met le tuyau d'arrosage dans le trou du haut ça coule en bas avec un bon débit! Par contre quand je le met dans le case ca sort par en bas mais tout doucement et le case déborde. Le trou qui relis le vase au radiateur doit être tt pétit vu que c'est une réserve!!

Re- Pour le test CO2 ca serai faisable mais le prob c'est pour la déplacer jusqu'au garage. L'autre jour j'ai roulé un peu avec les vis de purge ouverte. Elle ne chauffe pas mais cocotte minute au niveau des vis de purge... Est ce que ça craint pour le moteur de rouler comme ça??? C'est la question!!

Salut dark! Alors, j'ai la touche rest au panneau mais pas de vis de purge sous le boitier plastique cote conducteur. Pour moi je pense que ça fait comme niomak( qui lui a réussi a corriger le prob). Ça serait pas le tableau de clim d'origine. Ancien hs probablement tu te souviens peut être de son post!! Par contre j'ai bien les deux électrovalves qui vibre des que jallume le contact.. Est ce normal? Par contre un chose me travail! Hier soir a 19h j'ai remis du liquide dans le vase après la purge. Moteur bien refroidi.. Le vase était presque vide a ce moment la! Et ce matin. Quand j'ai regardé le niveau était vide aussi!! Est ce normal?? Je me dis que si il est vide c que le moteur a encore besoin de liquide j'aurai du le reremplir et attendre avant de la démarrer non?? Salut bm88. Je suis content d' voir que je suis pas le seul a penser ça. Car en dehors de la surchauffe elle tourne comme une lionne.. Jme dit que si joint de culasse il y avait. Symptômes supplémentaire il y aurai!! Par contre un mécano aparement bon m'a dit ce matin: Enleve le thermostat et si elle chauffe aussi vite c'est la culasse!! Est ce vrai?? Merci a vous deux de vous pencher sur mon problème. Je patauge et au bout d'un moment ma cervelle bouillonne et il faut que je fasse autre chose..

Ok merci! Pour info: J'ai fait une purge pour m52 normal hier après midi. A19h donc 2/3h plus tard j'ai complété le mnque de liquide dans le vase. (il était presque vide) Ce matin le vase était ré-presque vide. Donc j'ai remis du liquide jusqu'au trait. J'ai demaré elle est montée en température puis plus. Comme d'habitude en fait. Au début j'avais de la ventilation mais pas de chaud et quand le moteur a chauffé plus de ventilation ou presque plus.. Mais toujours pas de chaleur!! Et une vapeur qui sortait des vis de purge quand je les ouvres une vraie cocotte. J'ai naturellement coupé le moteur avant la zone rouge est les vis de purge fume pendant un moment avant d'avoir évacuée toute la pression. Je me dis que l'air qui sort de ces vis doit bien venir de quelque part. Le joint de culasse d'accord mais pas d'autre symptôme a part la surchauffe. Pas de mayo pas de fumée!! J'ai vraiment besoin d'aide sur ce coup la! Que puis je faire pour être sur de mon diagnostic??? Si c le joint je le change pas de souci mais je voudrai être sur que c ça avnt de me lncer! Merci en espérant une réponse rapide de ta part!!

personne ne peut m'aider??

donc apres mures reflexions je pense que je vais faire faire le joint de culasse par une connaissance qui touche bien dans ce domaine. je vais d'abord faire eprouver la culasse chez le specialiste pour voir si il n'ya pas de fissures. mais je voudrai avoir un peu plus d'info! qu'est ce quil me faut comme piece exactement ? jauri peur de me planter! le joint de culasse ne vas tout seul je pense! y'a t'il d'autres joints a changer en meme temps?? dois -je pour etre tranquille changer les soupapes??? sachant que la pompe a eau et le visco sont neufs! que le calorstat fonctionne bien et que le radiateur n'est pas bouché! je pense quil n'y a que au niveau de la culasse que ca "chiote" je fais appel au connaisseur de m52! que me faut t'il comme piece pour que tout soi bien fait sur ma 528i concernant le changement de joint de joint de culasse.??? existe t'il des kit joint de culasse pour m52?? j'espere avoir une ou des reponses rapides plus vite je saurai plus vite je pourrai profiter plainement de ma serie 5. merci a tous.

Re- Donc purge impossible enfin je pense.. Pour moi les compression par dans le circuit de refroidissement. - ventilo en marche a 1 et sur le chaud 32 degrés. Laventil souffle donc je fais la purge moteur éteint et des bulles sortent sans cesse de la vis du radiateur. Au bout d'un moment je pense qu'il n'y en a plus je passe a la vis de la durite. Jusque la ca va. - après je démarre le moteur et le ventilo ne souffle plus. Le moteur monte a moitié de la jauge vis de purge fermée et bouchons fermé! Sauf que le visco coupleur qui fonctionnai hier ne se lance pas aujourd'hui les deux durites sont chaude donc le calorstt marche. - et au bout d'un moment avnt que le visco s'enclenche je dessere la vis de purge radiateur et la c'est le geyser. Par la vis de purge fumée liquide chaud vapeur le tout s'échappe yen a partout sur le moteur sur les ailes même l'isolant du capot en est imbibé. Pouah!! Qu'est ce que ça veut dire est ce mon joint de culasse qui laisse passé les compression?? Je pense pas que ça soit une purge!! Vu le geyser c pas possible que autant d'air reste dans le circuit!! J'attends vos suggestions amis bmistes.. Bonne appétit les gens

Bonjour sami. Merci de m'avoir répondu ca me rassure. Donc pour réponse, j'ai la touche "rest" au tableau mais pas de thermo top s ni de lws visiblement . J'ai démonté le système derrière la roue avant gauche pas de durites(lws) ni de thermo top... Ne trouves tu pas bizarre qu'il y ait la touche rest et pas de système?? J vais tester de la purger comme il se doit. Je vais suivre la rta de darkgyver a la lettre pour le modèle m52 sans chauffage auxiliaire. Je ne l'ai pas encore fait car la touche "rest" m'intrigue et je ne trouve pas la troisième vis de purge donc je pense que je vais partir comme si la touche rest n'était pas la! Qu'en pensez vous!?? Merci par avance.

re- si quelque chose n'est pas bien fait sur ce post j'aimerais bien le savoir. le fait de ne pas avoir eu de reponse ni a ce post ni au post de presentation m'inquiete un peu. je me demande si mon profil est visible du coup. ai-je raté quelque chose? je viens vers vous chercher de l'aide je suis un peu dans une impasse. bonne fin de soiree. en esperant une reponse de la part de quiconque! david

j'oubliai, le numero est BR06522

re- personne ne peut me venir en aide?? je suis un peu desemparé. les symptomes sont les suivants: -elle demarre au quart chaude ou froide. -elle ne fume ni blanc ni bleu. -elle ne sent pas le liquide de refroidissement brulé. -les durites sont chaudes donc le thermostat fait son travail. -le visco-coupleur est neuf et fonctionne. -la pompe a eau fonctionne et est neuve aussi. -j'ai la touche rest au tableau de chauffage mais quand j'appuie dessus rien ne se passe elle ne s'allume pas, pour cause je n'ai pas de chauffage additionnel. ni lws ni thermo top s. je trouve bizarre d'avoir le bouton et pas le chauffage. par contre on parle de'electrovalves de chauffage sur la rta moi je les ai!! est ce normal si je n'ai pas de systeme de chauffage additionnel?? -le chauffage fonctionne. -la clim aussi visiblement. -pas de mayonnaise dans le bouchon de radiateur. en bref je ne comprend pas ce qu'elle peut bien avoir a chauufer si vite! je pedale dans la semoule. j'espere vraiment que quelqun puisse m'aider. le fait que personne n'ai repondu a mon post m'inquiete un peu je me dis que je n'ai pas fait les chose convenablement! bonne soiree a tous.

bonjour a tous, je suis dans l'embarras, jai recuperer la 528i noire de mon cousin qui malheureusement chauffe apres 4 ou 5 km et d'un seul coup. en dehors de ca elle tourne niquel. j'ai testé le calorstat a l'eau bouillante il s'ouvre bien, jai testé le radiateur au jet d'eau il n'est pas bouché. la pompe a eau et le visco coupleur on ete changé par mon cousin. elle mon(te en temperature et les durites sont dures et bouillantes, presque a exploser.. je pense naturellement a un joint de culasse ou culasse tordue ou fendue comme beaucoup je pense me le diront mais pas de fumée, pas d'odeur de liquide refroidissement brulé! voila je fais appel au maitre darkgyver et a ses lumieres!!! j'attend vos questions je me ferai une joie d'y repondre si quelquun veut bien m'aider merci par avnce david