s3xbebe

est-ce que ca peut venir de la chaine de distribution qui n'est plus assez tendu ? maintenant une nouvelle simptome ... je roule 50- 60 j'ai toujours le coupure mais le moteur tourne comme meme bien ... si je roule un peu au dessous de 120 le moteur change de regime et meme au relanti y'a des fortes vibration comme si le moteur est fixe directement sur le chassis sans les support en cautchouc ..je coupe le contact et je le remet et tout revien au normal...quelq'un pu me decrire le simptome qui arrive quand l'actuateur deconne ?

j'ai mis un nouveau capteur de volant moteur , un debimettre de air , un injecteur ... et toujour le meme probleme . a mon avis c'est la partie electronique de la pompe ( actuateur ) . et pour repondre a la question de roadrunner ... quand elle fait la coupure si je suis en 3eme par example et elle se coupe en roulant je lache un peu l'accelerateur et je rappuie et elle redemarre . mais si je garde le pied sur l'accelerateur dans le moment ou elle se coupe le temoin dde commence a clignote . si dans le moment ou elle se coupe si j'appui sur l'embrayage ... le moteur s'arrete et je dois la demmare en tournant le demmareur ou en mettant une vitesse et relacher l'embrayage.je m'excuse pour mon francais mais c'est une langue que j'ai apris depuis peu de temp

j'ai la meme probleme que toi .. je cherche depuis des anee.. j'ai lu sur un forum que pour un e36 , le meme simptome , on a changé le capteur de volant moteur ...je vais essaye ca ..