habibe97490

Bonjour à tous. Mon problème est résolu. J'ai vendu la voiture. Merci.

Salut tout le monde, Du noueau, mon neiman refonctionne. J'ai mis de l'huile de direction, forcer un peut sur la clef avec les nerf, et hop bonne nouvel. J'arrive a démarrer ma voiture et a l'éteindre. C'est beau non ? Mais malheureusement sa na pas résolu mon problème de puissance. Et j'ai l'impression que plus je roule avec la voiture, mieu elle marche. Je ne comprend rien. A un moment elle est monter à 1 bar. Mais juste une fois. Qu'est ce que l'over boost?

Bon, gros problème! Tout est ploqué. Je crois que cette voiture n'est pas faite pour moi. Mon neiman est bloqué. Je ne pouvais plus coupé le contacte. J'ai caler la voiture en passant la 5ème, et j'ai débrancher la batterie. Je revient des que je trouve un bloc complet, car impossible de sortir le neiman. Apparemment tout le bloc serai foutu d’après ce que j'ai pu lire sur les forum. Trop dégoûter.

Du nouveau, je vient à l'instant de tester ma pression avec un mano, donc en pleine accélération à 2300 ~ 2400 tr/min, mon mano affiche 0.9 bar pendant moins d'une seconde, et redescend aussitôt à 0.8 bar. Avec ce que j'ai lu, il me manquerai 300 gr d'aire. Que veut dire "overboost" s'il vous plaît?

Ok, merci c'est noté. Des que j'ai un peut de sous, j'achète une ligne complète neuve, car d'occasion j'ai peur que le cata soit bouché. Maintenant tu pense que c'est à cause de sa que mon aiguille de consommation ne dépasse pas 10l/100 en 5ème à 90km/h, pédale a fond. Peut être que vu que l’échappement est trop libre, le turbo tourne , mais ne compresse pas. Alors le capteur de sur alim n’envoie pas au boitier électronique l'ordre d'augmenter le débit de gasoil?

Juste pour le fun. voici ma ligne d'échappement. Ma nouvelle voiture. Voici mon moteur. histoire d'animer un peut. Bonne journée.

Salut, Non en faite je te parle de la toute petite durit qui alimente le capteur de suralimentation, donc de la pipe d'admission vers le capteur de suralimentation. Donc je pense que c'est bien du couple qui me manque. Quand tu dit couple, tu entend par la le coup de pied au c**l à 2500 tr/min? c'est juste sa qui me manque! ma voiture pousse très bien jusqu'à 2500 à 3000 tr/min, et donc tu t'attend à ce que sa te jette mais t'attend jusqu'au rupteur, et rien. Je cherche une ligne et je vous tient au courant. (c'est dure de trouver sa, j'ai fait toutes les casses et 0.) Au pire je commande sur ebay. (j'ai trouver le problème de ma jauge, nickel.) Merci.

Je suis vraiment désolé. (un peut stresser.) - Ok, donc oui le turbo tourne, je l'entend très bien. Je l'ai démonter, contrôler le jeu de l'axe, le wastgate avec une souflette, et je l'ai néttoyer. - Démarrage à froid, à chaud rien a signaler, et encore mieux depuis que la pompe a était refaite. - pas de fumé malgré qu'il n'y ai ni le pot d'échappement, ni le pot avant l'échappement, le monsieur qui me l'a vendu a mit un tube à la place. - Consommation d'huile normal. Encore désoler smeldeplomb. Merci

pompe ok, à peine plus de puissance, mais nettement moins que 100 ch. mais j'ai essayer sans pot d'echappement, ni coupe flame. j'ai le tube qui part du turbo jusqu'au pot. Je veut essayer avec un coupe flamme, mais si vous êtes sur que sa na rien à voir alors je cherche la panne ailleur.

personne pour m'aider?

personne pour me renseigner sur la ligne d'échappement et la jauge s'il vous plait?

Suite à la lecture sur le forum, je me suis attaqué au démontage de la pompe à gavage, rien à signaler, la crépine était propre. Par contre, je ne sais pas ce que j'ai fais mais la jauge gasoil reste à zéro, j'ai débranché rebrancher plusieurs fois la prise, rien ne se fait. quelqu'un pour me guider ?

Donc si j'ai bien compris, il y a un catalyseur, un silencieux. Il n'y a pas de coupe flamme ou par flamme?

mon vin est le EN26110

Précision, je n'ai pas de vanne EGR. Personne pour une réponse sur la ligne d'échappement?

Je voudrai savoir de quoi est composé la ligne d'échappement. J'ai fais l'acquisition d'une 325 tds de 166 000 kms il y a 3 jours, je cherche en vain un problème de puissance à haut régime. En me couchant sous la voiture, je m'appercois que du turbo au pot (un peu bidouiller), il n'y a ni coupe flamme, ni catalyseur. Ma question est, est-ce que mon problème de puissance peut venir de cela? Intervention faite : - capteur de suralimentation testé sur une omega 2.5 td, rien à signaler. - durite neuve, de la pipe admission vers capteur sural - pipe d'admission nettoyé - turbo et wastegate contrôlé - Durites d'air contrôlé, pas de fuite - prise de contrôle d'avance qui vient sous la pompe, en la débranchant claquement important. - démarrage à froid correcte, à chaud un peu moins - révision complète, avec prévidange, 10w40, FA, FH, FG - Nettoyant injecteur : suite à sa, fuite au niveau de la pompe. mainse alors!! Demain je dépose pour refaire la pompe, après cela je pose un mano de pression de turbo. Pouvez- vous m'aider?