noodle

Salut et merci des conseils. J'y suis arivé en laissant effectivement l'écrou et en utilisant une pince pour fair étau... trés dur. J'ai démonté toute la tringlerie et me suis aperçu que le support de balai gauche (conducteur) ne tournait plus librement dabns son guide. Il était complétement coincé. Avec un ami je me suis rendu dans une casse auto où le patron, n'ayant pas de pièces pour G4 m'a dépanné gratos en démontant avec bien du mal la tige guide de son système de fixation. En fait à l'intérieur le "roulement" se fait par contact entre l'âme du guide et 2 bagues en laiton autour du pivot de bras d'essuie glace. Le laiton s'était usé et avec l'humidirté cette poudre avait formé une espèce de ciment corrodé qui empéchait toute rotation libre du pivot. Nettoyage graissage remontage et cela tourne à nouveau nickel. J'ai tout remonté et par chance le moteur n'est pas grillé, bref cela fonctionne. Un peu d'huile de coude et 0 € dans la poche de VW. Je ne suis pas le premier à qui cela arrive d'aprés des recherches sur goodle. La pluie finit par rentrer dans les système en question et le grippe . Le patron de la casse n'avait jamais vu cela et me disait que VW ne se faisait pas ch... Encore une déception de plus sur la soi-disant solidité "légendaire" des golfs et autres VW.

Bonjour à tous, Je possède une TDI 115 2000 114000 km grise. Depuis quelques temps mes essuie-glace se sont mis à "mal fonctionner" Lents, saccadés et en ce moment démarrent mais se bloaquent en position haute et ont beaucoup de mal à revenir en bas (j(y arrive par coup de contact, quelques cm à chaque fois) J'ai trouvé sur le net que cela pouvait venir d'une corrosion des articulations du système de tringles reliées au moteur d'essuie glace. ( peut-être aussi qu'il est HS...). Bref je voufrais démonter le système complet mais je n'arrive pas à extraire les bras. j'ai regardé le tuto qui explique comment remplacer les bras par des aerotwin mais rien n'explique comment enlever les bras eux-même. J'ai dévissé les écous mais les bras semble collés par la corosion. J'ai beau tirer dessus : niet... J'ai mis du WD40 pour les dégripper mais cela n'a rien fait. Si quelqu'un a une idée ou un truc... je suis preneur. Au fait bravo pour le site c'est vraiment une mine de renseignements. L'entretien auto coûte tellement cher que mettre ses connaissances en commun est la seule réponse possible pour faire quelques économies. perso j'en ai marre de me faire plumer pa VW ( vitre avant, débitmetre, voyant aibag, boîte à gant, forfait super chers...). Mes amis chez qui je suis en vacances en ce moments (G4 TDI 110) ont eu les mêmes soucis J'espère que VW va remonter le niveau de qualité/prix sinon ils n'ont pas fini de faire des plans de licenciements...