yah57130

c'est lequel transistor ? celui en haut a gauche ?

bonjour , quelqu un peut me dire comment savoir si le transistor est griller ?

oui je connais merci mais comment savoir qu'il injecte dans l'ordre et au bon moment ?

salut ista , quand le boitier sur la pompe et hs sa fait quel c'est plus ou elle en est ,elle injecte a nimporte quel moment ?

salam , je pense plutot a ta pompe de gavage qui n'envoie pâs bien le GO sous pression jusqu a ta pompe , dans tout les cas ta bmw tourne bien une fois démarrer donc je pense pas trop que ce soit ta pompe hp , a moins quelle commence a etre fatiguer mecaniquement elle aspire moins bien et envoie le GO au injecteur avec moins de pression , dans tout les cas je peux rien dire pour etre sur faut le verifier avec de l'outillage ..... quand tu la pousse elle demarre directement ? de mon coter j'ais tracter la bmw pour tenter de la demarrer quand j'ais mi la 3eme de la fumée bleu sorté de l'echappement mais des que j'embrayais pour voir si le moteur tourner ben il se couper , y a que en mettent une vitesse en la tractent qui y avait de la fumée bleu qui sorter de l echappement , preuve qu'une partie des gaz bruler , je me demande si c'est pas du au fameux transistor qui est hs peut etre pour sa quelle injecte a nimporte quel moment et donc y a une mauvaise combustion .......

moi c'est ma 1ere bmw donc c'est la 1ere fois que je touche a ce genre de moteur contrairement au dci hdi ect rien a voir mais le principe reste a peu pres le meme et j'ais pas de rta , je sais pas si j'ais bien compri ce que tu dit sur le relais mais normalement ils doivent etre alimenter dans tout les cas moteur froid comme chaud , ta essayer de demarrer en debranchent le fils qui va a la sonde de t° d eau ? je voudrais bien le controler l'ordre d'injection mais je sais pas comment faire .... ta une idée sur sa ?

c'est quoi comme systeme d'injection que ta ? est ce que c'est le meme type que moi , injection piloté ou systeme common rail haute pression ? celle avec une rampe de pression ( pompe ->rampe hp->injecteur ) , moi c'est pompe->injecteur et toi ? deja c'est une quelle année ta bmw ? elle a combien de km ?

heinn 25° , moteur froid quand tu met le contact par exemple le matin , ton tableau de bord affiche 25° au lieu de 0 ?

c'est qu'il sont bon t'es injecteur de toute facon si ton moteur tourne bien une fois demarrer sa peut pas etre sa , donc a chaque fois que tu met du startpilote elle demarre et une fois quel a demarrer , tu coupe le moteur elle redemarre sans probleme sans startpilote , je me demande si c'est pas du a un manque de pression dans ton circuit de gazoil , moteur froid regarde avant de lancer le moteur si la durite du filtre qui va a la pompe hp est pleine de Go ou si il y a de l'air , ensuite tu le controle en faisant tourner le moteur ?

tu vois la photo en haut tu parle de la durite qui est toute a gauche brancher sur l'injecteur 4 , cet durite par vers le moteur meme ? c'est de cel ci que tu parle ? si c'est celci ben elle est brancher sur la pompe je crois et quand tu met seulement le contact sa coule de cet durite , y a un bon petit jet meme ben c'est normale en tout cas c'est pareil pour moi , ce qu'il faut que tu fasse c'est que tu bouche cet durite avec une vis ensuite sur l'injecteur 4 y a 2 sortie de GO t'en bouche une en metant une vis sur une des durites ensuite tu prend une autre durite que tu branche sur la 2eme sorti de GO de l'INJ. 4 et tu fais tourner le moteur pdt 10 sec a peu pres si ta bouteille se remplie vite c'est quel est gripper si ya quelque goute meme pas 5mm de GO dans la bouteille c'est que c'est bon , tu fais de meme pour les autres , n'oublie pas de boucher les durite des injecteurs que tu controle pas sa va couler pour rien rien qu en mettant le contact , a moins que tu fais en sorte de tout brancher les injecteurs pour tout controler d'un co si tu vois ce que je veux dire , pour ma par elle demarre avec du startpilot mais dla fumer sort de partout meme de l admission donc a mon avi y a un gros probleme de calage de pompe , genre sa injecte peut au moment d ouverture des soupape d'admission ..... enfin faut que je controle , je le ramene demain a un oncle d un ami tres expérimenter en mecanique auto

tu dois avoir un p'tit probleme d'arriver de GO , peut etre que ta pompe de gavage debite pas asser , ou peut etre une perte de pression quelque part , pour t'es bougie de prechauffage faudré voir est tu sur qu'il sont bon ?, moi un mécano a vue mon moteur je lui expliquer le cas il ma dit que c'etait pas normale que les gaz injecter par les injecteur sor par l'admission , donc soi le nouveau moteur est decaler ou la pome hp qui est mal caler et qui injecte a nimporte quel moment

sa se trouve c'est ton boitier electronique sur la pompe qui est hs pour sa peut etre quel veut plus demarrer

salam , essaie un diag samy

et maintenant que les injecteurs sont sorti je vois que l'injecteur pilote injecte , le 4 et le 2 ou 3 je sais plus , pourtant sur la photo audessu y avais des gaz qui sorter des trous 4 3 2

quand les injecteurs etait dans la culasse , moteur tournent les gaz sorter par les trous en vert mais rien par le trous rouge ? je me pose des qestion est ce qu'il est bienn caler

salam toy et smeldeplomb, mon cas est compliquer , faudrais vraiment le voir pour savoir , je voudrais bien faire les test de pression de pompe mais j'ais pas de compressiometre j'essaie d'en trouver ..... avant de sortir les injecteurs de la culasse quand je faisais tourner le moteur on voyait les gaz sous forme de brume sortir des 3 premier trous coter droit ou s'enboite l'admition mais rien coter injecteur pilote donc je pensais que l'injecteur pilote etait hs , je le controle au multimetre jvois qu'il est bon et pour etre encorre plus sur je le sors de la culasse comme sur la photo plus haut et la je vois qu'il injecte ,j'ais plus rien compri apres sa , donc je remet l'injecteur a sa place et ja fais de meme pour les 3 autres et c'est la que je vois comme dit plus haut que l'injecteur 4 ect injecte et les autres non ...... pourtant quand il etait dans la culasse je voyais les gaz sous forme de brume qui sorté bien pas comme l'injecteur pilote on voit rien qui sort .... c'est compliquer

parcontre je serrais aussi interresser par les valeur sorti pompe hp , conduite d'injecteur merci

salam toy , enfin quelqu'un qui pourra peut etre m'aider inch ALLAH , ma e46 demarre plus et j'ais trouver de la limaille au fond du filtre a gazoil ? tu pense que ma pompe injection est hs ? si le calculateur de pompe serré hs est ce que les injecteur injecteré quand meme ? ou l injecteur pilote serré bloquer ?

aa ben sa commence a etre chaud laaa j'espere que c'est pas ta pompe injection, elle veut plus du tout démarrer du tout maintenant ? ta un multimetre ? verifie si l'injecteur pilote fonctionne sa doit faire dans les 100 ohms , tu debranche sa fiche et tu et avec le multimetre tu touche les 2 bornes au boue du fils de l injecteur pilote ( c'est le dernier injecteur coter boite de vitesse ) si ta pas 100 ohms c'est que ton injecteur pilote est hs ...... ensuite si c'est bon controle t'es retour de GO sur les injecteurs pour voir si y en a qui sont pas gripper , si y a un ou des injecteur qui a trop de retour c'est qu il est ou sont gripper ......

mais toi dans tout les cas elle roule donc je pense pas que ce soit ta pompe injection , verifie ta pompe de gavage .... c'est quand t'es dans la reserve quel a du mal a demarrer ?

salam , flytox c'est du startpilot ?

Bonjour , je pense avoir trouver la panne , jme suis repris depuis le debut c'est a dire en partent du reservoir , une fois arriver au filtre a gazoil , je le retire et au fond de la cuve du filtre il y a comme des paillettes au fond , je pense que c'est de la limaille donc soit la pompe hp est morte mecaniquement ou peut etre bien la pompe de gavage qui fait sa mais je pense pas trop