ST300

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bienvenue parmis nous et bon surf

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Opel Insignia OPC Aussi rapide que l'éclair La dernière née de la gamme Opel, l'Insignia, a déjà du style, mais il y a fort à parier que dans sa livrée OPC, elle aura aussi du caractère. Transmission intégrale, V6 turbocompressé : voici la plus puissante des Opel ! Avec son style un brin tapageur, l'Insignia OPC se devait d'assumer à l'heure d'appuyer sur la pédale de droite. Opel n'y est pas allé avec le dos de la cuillère en proposant un V6 2,8 l turbocompressé de 325 ch et 400 Nm de couple, qui distribuera sa puissance sur les 4 roues. Les performances annoncées sont de premier ordre : environ 6secondes pour atteindre 100 km/h et une vitesse maximum limitée à 250. Pour pouvoir contenir cette cavalerie, l'Insignia OPC s'équipe, outre sa transmission intégrale, d'une suspension avant spécifique et d'un différentiel arrière Haldex . Des freins Brembo se chargeront de ralentir cette familiale survoltée. Avec ses boucliers plus imposants, son becquet à l'arrière, ses touches de chrome et ses jantes de 19 pouces (20 en option) elle n'aura pas la discrétion d'une Audi S4 ou d'une BMW 335i, ses futures concurrentes. A noter qu'il sera possible de profiter des performances de cette OPC dans toutes les variantes de l'Insignia, quatre portes bien sûr, mais aussi en cinq portes à hayon, et break Sports Tourer. Le prix n'est quant à lui pas encore communiqué, mais il devrait être dévoilé lors de sa présentation officielle au salon de Barcelone, en mai. La commercialisation est prévue pour cet été.

Renault Mégane 3 RS Trophy (2011) 265 ch - 254 km/h - 0 à 100 km/h en 6"0 Chrono Nürburgring : 8'07"97 Depuis 2009, la Mégane 3 RS suit les traces de son aînée en cumulant les récompenses et enregistrants des résultats commerciaux sigificatifs avec déjà 10 000 clients dans 40 pays depuis 2010 ! Mais Renault Sport ne compte pas s'arrêter en si bon chemin et concocte une série limitée à 500 exemplaires dénommée Mégane RS Trophy. Au programme une présentation spécifique, une puissance majorée de +15 ch, le châssis cup et surtout un fantastique temps au Nürburgring au mains du pilote "maison" Renault Sport !.... 15 ch de plus, le châssis cup et des pneus Bridgestone Potenza RE050A et la Mégane RS Trophy vient de ravir le record du Nürburgring dans sa catégorie avec 8'07'97 ! Le moteur F4R héritée de la précédente génération, est légèrement revu. Une puissance de 265 chevaux (+ 15 ch.), un couple de 360 Nm (+ 20 Nm) disponible à 100 % sur une très large plage d’utilisation (de 3 000 à 5 000 tr/mn), un rapport poids/puissance de 5,09 kg/ch et une puissance spécifique de 132,5 chevaux au litre : les ingénieurs de Renault Sport ont fait évoluer la définition technique du moteur 2.0 turbo de Mégane R.S. au bénéfice d’un agrément et d’une souplesse accrus. La pression de suralimentation culmine à 2,5 bars (+ 0,2) tandis que l’admission d’air, retravaillée, tient compte de l’élévation des pressions et températures. Les performances sont en hausse avec un « 0 à 100 km/h » atteint en seulement 6,0 s (- 0,1 s), une vitesse maximale de 254 km/h (+ 4 km/h) et un « 1 000 m départ arrêté » parcouru en 25,4 s (- 0,3 s). La structure de caisse très rigide permet aux trains roulants de faire toujours étalage de leur talent. Le poids reste en revanche dans des valeurs élevées (1 387 kilos), signe d’un embourgeoisement et d’une meilleure finition. Amortisseurs plus gros et performants, disques majorés avec toujours les valeurs sûres comme le train avant à pivot indépendant (également sur la Clio RS) ou encore les étriers fixes à l’avant signés Brembo et leurs 4 pistons et surtout le châssis Cup de série avec d'excellents pneus Bridgestone Potenza RE050A inspirés de ceux de la F1 ! (jantes 19" en 235/40R19 95). Avec ses sièges Recaro de série, la Mégane RS Trophy possède en série tout l'équipement de la Mégane RS+ pour un tarif de 35 500 €

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Bonne Anniversaire a Gaby (26) Samy 432 (23)