dreux.jojo

ce matin a été une galère pas possible, impossible de démarrer j'ai du mettre le booster car j'ai vidé la batterie en incistant avec le démarreur je suis arrivé pil poil au boulot et en repartant rebelote j'ai du faire appel a un collègue pour mettre les pinces. en arrivant a la maison moteur bien chaud elle redémarre sans aucune aide mais j'insiste +/- 4 seconde sur le démarreur. j'ai donc rapproché la pompe encore un peu+ du bloc rien a changé je sais plus que faire avec elle.

ok chose faite ça etait facille niveau pratique mais j'ai du mal a comprendre je vous montre ça avec les photos. -comme smeldeplomb la mentionné j'ai fait un repère sur la pate de pivotement de la pompe injection avant de la basculer vers le moteur -j'ai ensuite désseré les 2 vis de la pompe injection -j'ai désseré la 3 eme vis de blocage. -a l'aide d'un demonte pneu j'ai poussé la pompe vers le bloc moteur a +/- 1mm -une fois arrivé je bloque tout et essayage du véhicule. c'était pas au top pour ma part j'ai renoulvé l'opération plusieurs fois jusqu'a etre bon. En résumé j'ai eu un décalage de 15mm. du coup elle demarre mieux a chaud mais j'insiste quand même sur le demarreur environ 3 a 4 secondes. avant il me fallait vider la batterie pour redémarrer. demain matin je verrai a froid et je vous tiens au jus merci smeldeplomb t'es top

ah aussi je sais sur le moteur M51 les chaines ayant servi plus de 20 000 km il faut intercaler du coté admission une cale de 4,5 mm suite a une chaine qui s'allonge a usure je suis dans le même cas avec mon moteur M41? si c'est le cas, je dois plutot basculer ma pompe vers l'amortisseur nan? Car les 6 cylindres la cale de 4,5 mm est du coté admission.

et les vis de la pompe ont assé de jeu pour rattraper le décalage?

pour le repère sur le bloc tu parle sur la poulie du vilebrequin? pour le repère de la pompe injection comment mettre le repère sur le pignon y a le carter?

en étudiant le calage sans manomètre il met impossible de faire le contrôle de la pompe injection. j'ai vu aussi qu'il y avait des repères sur le pignon du vilebrequin ainsi que sur le pignon de la pompe a injection mais encore impossible de contrôler je suis obligé de déculasser pour y accéder

ben, effectivement j'ai d'autre problème que je n'ai pas signalé au debut, car j'ai cherché avant de poster pour voir si j'arrivais a trouver des infos a ma panne et en vous lisant, j'ai constaté qu'il ne fallait pas mentionner plusieurs problèmes de panne dans le meme post pour éviter le désordre. les autres pannes que j'ai actuellement: des ratés de 1000 jusqu'a 2000 tr/mn comme si le moteur avait du mal a monter dans les tours embrayage qui patine que quand le turbo s'enclanche jamais vu ça. Je pense que ces deux autres panne ne sont pas liées a mon problème principal ai-je bien fait de rien dire?

ok la pompe serait elle seule en cause a ce problème et rien autre? merci

Hello, quand je la demarre a froid oui elle fume comme tout diesel Pour le calage de la pompe si c'est le cas j'aurais aussi du mal a froid non? De plus si la pompe etait décalé le moteur ne tournerai pas correctement

Bonjour, je fais appel a vous afin si possible d’avoir des orientations a ce problème que j’ai, une difficulté de démarrage a chaud , j’ai fait plusieurs tentatives de recherche pour localiser ce problème mais je suis a court d’idées. C’est une 318 tds de 1995 avec 320000km au compteur elle démarre bien quand elle est froide, mais quand le moteur est a sa température normale elle a beaucoup de difficulté pour redémarrer. J’ai contrôlé le filtre a gazole aucune saleté dedans. J’ai changé mes durites de retour injecteur, j’ai pensé que ma pompe de gavage était en cause alors je l’ai regardée puis nettoyée, quand je l’amorce le débit me paressait assez faible J’ai fait des recherches sur cette pompe de gavage et en effet le débit de la pompe de gavage sur les tds n’atteint pas les une bar que celui des essences qui font 3 bars. L’électrovanne de stop ne peut être en cause aussi car a froid elle démarre. Pour la sonde de température je sais pas? Quelqu’un aurait des infos. Merci.