Nécro

Salut Didier, J avais bien l intention de le changer... vu que je ne sais pas si il est encore bon!!! Que veux tu dire par ... un rinçage moteur pour être sûr que rien ne soit bouché dans le circuit d'huile " GO"... Pour la pression... je pense pas qu elle soie en cause car le peu de fois que je suis monté a 3000t/min, elle partait correctement mais bon, je suis pas un professionnel!!! @++ Necro

Bonjour a tous... Desoler de ne plus etre venu voire ces dernier temps mais j ai eu des petits souci de santé comme dis precedement... antoline: Lors de mon achat, le turbo a ete debalé devant moi et j ai verifier les ailettes comme tu a precise en essayant de les faire tourner a la main... Et aucun probleme de resistance a ce niveau!!! Je n ai avais aucun depot de graisse apparent!!! La cause la plus logique est que le turbo a avaler un corp etranger... Il va bien me falloire le rechanger et ca ne m en enchante pas!!! Par contre, j ai remarqué en verifiant l etat de laxe du turbo, que j avais un résidu d huile qui viens du reniflar... Quant je retire la durite qui s y fixe, on dirais que c est "gorger" (facon de parler) d huile!!! Et je ne me l explique pas!! J ai demonter le filtre pour voire... Il est bien "huileux" mais pas vraiment "gorger"... Je ne peux pas dire si il est colmater car je ne saie pas comment ca dois etre pour l etre! Mais vu que de l huile arrive a passer, je presume qu il ne l est pas!!! Enfin voila pour les dernieres news... J attend etre retabli completement avant de m attaquer au second remplacement du turbo... Enfin, voila pour les derniere news!! Cordialement a tt les membres! Necro

Re, Au faite, j avais bien regardé toute les durites avant remontage et je suis certain qu elles ne sont pas fendue... Mais par contre je ne saie pas comment on peut voire si elles sont poreuses!! Pour ce qui est de l étanchéitée, la encore, je n ai rien vu qui pourrait me faire croire le contraire mis a part un peu d huile résiduel dans la tubulure... mais je ne suis pas un expert en la matière non plus... qui plus est j ai remis un filtre a aire tout neuf et je l ai inspecter par la suite mais rien... il est tjs en état, pas déchirer, pas craquer, rien!!! A mon avis, je ne pourrais m occuper de mon problème de fumée que quand mon turbo sera a nouveau remplacer!!! Mais dans cet optique la... une fois le turbo remplacer pourrait on me dire de quel coté m orrienté pour la fumée!!! @++ Nécro

Salut a tous, ben oui, je me doutbien e qu il faut le menager... C pour ca que je ne roule que le strict minimum et a maxi 5km de la maison!!! Necro

Re Didier, Oui, j ai peur aussi de rouler comme ca... mais bon, je limite déja mes déplacement au stricte minimum!!! Si je pouvais, je l aurai déja démonté et reporter pour réparation (ou échange...) mais bon, le moindre effort me fait mal!!! J espère que rien ira dans l admission le temps que je puisse guérir!!! Pour ce qui est de la fumée... pense tu que le turbo pourrais etre mis en compte??? Pour ce qui est des durites de dépression... dés que j aurai leur emplacement, j irai jeter un oeuil si j ai pas trop mal... Voici la photo de mon précédent turbo... http://i47.servimg.com/u/f47/16/77/63/55/2011-010.jpg Tu verras que les ailettes sont pratiquement dans le meme état... mis a part que la, l axe est également casser et que l huile est repasser... @++

Salut smel, Oui, j ai bien une surconsomation de GO... Mais quel est la durite de dépression a vérifier??? Ben oui didier, je me doute bien mais pour l instant j ai pas les moyen de le demonté!!! Je dois me faire opérer le 06 pour une hernie inguinale bilatérale donc j en ai pour pres de 6 semaines sans fournir d effort quel qu il soit!!!

Slut Gyro, Merci pour t es explications... ca me donne une bonne idée de ce dont on parle!!! Pour le turbo, voila la photo... Je saie, il est pas très beau... faut pas me le répéter, j en ai mal au popotin!!! J ai recu de bonne info exterieur au site alors... et si je me base la dessus, le turbo va bien me lacher dans l avenir vu qu il est déséquilibré!!! J ai bien un problème a bas régime... j ai l impression de manqué de puissance entre 1500 et 3000t/min avec un panache de fumée bien noir dans la meme plage d utilisation ainsi qu une consommation fulgurante... ensuite, je retrouve une bonne puissance ("normale") de 3000 jusqu a 3500t/min ensuite la puissance retombe mais je pense que la, c normal vu que j arrive au maxi des possibilité en dépassant les 4000t/min! Ce que je ne comprend pas... c est que si je bloque la vitesse sur autoroute a 2500t/min - 120km/h sur le 5eme rapport... LA, j ai une comsommation tt a fait normal de 6 -7litre/100!!! Pour le Débimetre, j ai essayer de le débrancher et la, j accelère normalement (linéaire) et il me semble que la fumée disparais mais je n ai pas vraiment de punch!!! Malheureusement je n ai pas pu essayer cela sur une longue distance... juste dans ma rue!!! Dite moi, s il me faut tester cela sur une grande distance!!! Pour ce qui est de la fumée... Le turbo----------> possible vu qu il est abimer Le filtre a aire-----> pas possible, il tt neuf avec 2500km!!! L injection--------> J ai mis un produit nettoyant (Marlys) donc peu probable mais on saie jamais L ususre moteur--> je totalise 202000km... je pense pas qu il soit user mais bon... L huile moteur----> Je viens d en mettre de la nouvelle (5w30) Voila, si vous avez d autre idée ou réponse, faite le moi savoir... Merci d avance... Nécro

Salut a tous, Donc voila, j ai regarder un peu le filtre de déhuilage et il ne me semble pas colmaté mais bon... a changer pour etre sure!!! En ce qui concerne le turbo, il ne s est pas plus abimé (ailettes) et le jeu de l axe est bon... ni trop, ni trop peu!!! - Mais quel est la conséquence d ailette abimées a l entrée d admission (elle ont l aire rabotée!!) pour le fonctionnement du moteur??? - Pourrait on me dire aussi qu elles sont les conséquences (comportement du moteur) d un débimetre d aire HS ou fonctionnant mal, si c est possible que cela fonctionne mal??? C est encore une des chose que je n ai pas regardé!!! - M expliquer pourquoi la voiture fume énormément durant toute l accélération, (si c est du au turbo abimé?) quel disfonctionnement peu engendrer ce genre de problème??? Merci d avance pour vos réponse!!! @++

Re didier, Pour ce qui est des ailettes qui frotte... Je ne pense pas bien que mtn au vu de leur etat... Ca m etonnerais enormement!! Je ne saurais dire si j ai du jeu dans l axe en ce moment! Je saie que quand j avais regarder il y a 1 semaine, je n avais de jeu plus que normal... Ca bougais a peine, juste suffisement pour faire tourner l ensemble nomalement!!! Je me dis aussi que ca sens pas bon du tout... Et ca m ennuie gravement! J espere que le vendeur acceptera un geste commercial si la garantie ne joue pas! @++

Salut smeldeplomb, J ai regardé les photos que j avais prise de mon ancien turbo... et je pense qu il manque de petit morceau d ailette mais comme je l ai dis, toute l admission a été nettoyer!!! A part le reniflard mais comme je l ai aussi dis, j ai tt de meme inspecter le renifleur et rien ne pouvais m indiqué qu il y avais ou aurais pu avoir des débris d ailettes!!! Je n avais pratiquement pas de trace d huile malgré que le turbo en avais avalé!!! Demain je regarderai encore mon turbo pour voire si j attrape du jeu a l axe et si j ai le temps je regarderai le filtre de déhuilage!!! @++

Re didier, Le turbo est 1 echange standard et donc pour ainsi dire neuf! Mais il n est pas casser au sens propre!! J ai juste les ailette d admission abimée a l entrée... Je pourrais te montrer mais je saie pas encore mettre de photo! On m a dis qu a cause de ca, il allait casser a nouveau etant donner qu il n etait plus correctement equilibré. Ici, je roule encore avec mais je ne tire pas dedans pour lui eviter de grosse montée en pression! Excuse moi mais je ne comprend pas le terme "capteur AAC"... Mais je comprend le principe que explique!! Pour le turbo, je ne m explique pas non plus son etat etant donner que tte les durites ont ete nettoyer hormis le renifleur mais bon... Je verrai bien du w-e ce que ca donne de visu!! Pour l intercooler, je te remercie de l expliquation de la depose... Je n ai pas vu les torks, c la que ca bloquais alors!! Merci pour tes reponses... @++

Salut Didier, Tu veux dire démarrer le moteur sans l avoir fixer sur le collecteur... pour le mettre sous pression d huile!!! Pour etre honnete, non je n ai pas fait comme ca!!! Etant donner qu on m avais dis que ce n était pas vraiment de l huile proprement dite mais plutot un genre de vapeur d huile qui circulait j ai mis quelque goute d huile directement dans l arriver d huile du turbo avant de le remonté pour éviter de le faire tourné a sec totalement au démarrage!!! @++

Salut Gyropinpon, J ai bien démonté tte les durites et nettoyer tt le systhème d admission... Et bien que je ne suis pas arriver a déposer l intercooler, je l ai nettoyer du mieu que j ai pu faire mais des résidu d huile sont surement rester!!! Il n y a que le reniflar et ca durite qui se situent a coté du débimetre et qui se connecte a la durite d admission juste avant le raccord d admission du turbo (la n° 6 sur le schéma RealOEM) que je n ai pas nettoyer... j ai simplement jetté un coup d oeuil et je n ai rien vu qui pouvait me faire croire que quelque chose était dedans!!! Dès que cela me sera autoriser, je posterai les photos des 2 turbo coté admission!!! @++ Nécro

Salut sami, Merci de ta reponse et pour te repondre... Non je ne l ai pas changer!!! Je verifierai son etat avant de le changer Mais ce que je ne comprend pas, c est que ce sont les ailettes cote admission qui ont morfler!! C est tt de meme bizar vu qu il y a le filtre a aire qui est en amont et que celui ci est neuf!!! J ai surtout peur que le nouveau turbo ne casse lui aussi et c est precisement ce que l on me dit!! Enfin... On verra bien!!! Je precise que j ai changé moi meme le turbo, en suivant le conseil d ami mécano et grace a un tuto trouver sur le net! Merci @++

Bonjour a tous, Voila, étant nouveau j espère que mon 1er post, a part la présentantion, sera correcte En ce qui conserne mon N° VIN: GV68860 Bon... mon problème est que je suis un peu perdu dans ce que j entend... En faite, j ai eu une casse turbo il y a presque 1 mois et demi... avec 199400km au compteur... de l huile est passer dans le moteur et celui ci s est emballer pendant un court moment (qlq seconde et 200-250m parcouru maxi) car j ai eu la présence d esprit de le faire caler en 5eme... J ai démonté celui ci et j ai constater que les ailettes coté admission avait été abimée ainsi que l axe qui avait un jeu de prèsque 4mm!!! J ai fait un échange standard (avec garantie de 6 mois) et replacer le nouveau turbo ainsi que fait au mieu le nettoyage de toute les durite d admision, vanne EGR, intercoller... changer les filtres a huile, a aire ,a GO et fait la vidange!!! J ai fait redémarre la voiture avec un gros nuage de fumé blanche les 1ere seconde!!! En suite, j ai remarqué que le turbo sifflait bcp et fort Je me suis décider a acheter également du produit MARLY UTRA NETTOYANT turbo/échappement et du nettoyant injection pour dire de lui faire un petit nettoyage complémentaire de ce que je n avais pas pu faire!! Malheureusement, je n ai pas retrouver tte la "vigeur" du moteur que j avais avant la casse... et j ai meme constaté que je consommais plus par rapport a avant avec un panache de fumé noir pendant tte les accélérations (pas juste au début). j arrive meme a mettre le moteur en mode dégrader quand je pousse trop!! Je peut dire aussi que si je reste a une vitesse constante de 120km/h et 2500tpm (sur autoroute avec cruise control), la conso est "relativement" bonne (avec un 7l - 7.5l) mais que si je décide d accélérer... la, ca grimpe énorément ainsi que la fumé qui réapparais!!! J ai donc décider de vérifier une 1ere fois les durites d admission (apres conseille d un ami mécano) et il s est avéré qu une durite était mal remise (durite du turbo coté évac admission). Je l ai replacer correstement et j ai constater une amélioration mais je courte durée!!! Ici, j ai recommencer a fumé très noir avec une augmetation de la conso et un manque de pèche...j ai l impression que la voiture veux partir mais qu elle est retenue. J ai redémonté certaine durite... et je constate (avec peur!!!! ) que les ailettes de turbo, coté admission, sont a nouveau endommagée (et plus que les anciennes)... Je voudrais avec vos avis sur un possible redémontage du turbo en faisant jouer la garantie pour l échanger ou alors si vous avez d autre idée sur mon problème!?!?! Merci d avance pour toutes vos futurs réponses... Nécro