Bonjour à tous. Je fais ce post pour aider mon cousin sur sa E46 M47TU du 09/2003 230td compact. Je suis en vacances chez lui pour quelques jours, alors me dépêche pour l'aider a trouver son problème. Au mois d'avril, grosse fumée, verdict, turbo hs (jeu énorme sur les paliers). Il fait faire l'échange standard en garage (non BMW). Il récupère l'auto, fait le nettoyage de la ligne d'échappement. Test=> pas de puissance, pas de voyant allumé. Il laisse tomber l'auto. J'arrive chez lui (moi, mon domaine, c'est les cox), je jete un oeil. => je lui fais changer toutes les durites en 3.5, qui font la tête. => je constate que la soupape sous la pipe d'admission plastique est cassé sur son support et ne tient plus les volets. On fait le nécessaire pour les volets. => l'EGR est neuve => la durite qui arrive a l'EGR gonfle => le débitmètre débranché ou rebranché ne change rien. => la pompe tourne sous le siège conducteur. => filtre à gasoil neuf => elle fume noir, mais pas énormement J'avoue, les diésel ne sont pas ma tasse de thé. Je ne voudrais pas le laisser tomber en sachant qu'il est en montagne dans le 73 et moi à Limoges. J'ai essayé de parcourir vos tutos, mais le manque de temps et de connaissance sur cette auto me ralenti. Merci de votre aide. Cordialement Jérémy
merci pour vos réponses. la ligne complete a été vidée. la voiture tourne depuis hier soir (128 000km). la soupape du turbo ne bougeait pratiquement pas. je l'ai fait travailler en aspirant a la bouche sur la durite. par contre, le fait que l' echappement est vide empeche une bonne contre-charge. le turbo ne déclanche qu'à 2800... jeremy