MeriVaMal

pas mal ce système ! allez bon courage avec ton meriva. Moi je viens de changer le radiateur d'eau qui à "explosé" en laissant une fissure de 15 cm à 120.000km ( lol ? ) A++

de rien ps : par contre il prenne pas les chèques là bas je préfère le préciser car j'ai failli me faire avoir

c'est à ypres qu'il à été

Tu en a pas à Tournai ?

ton capteur d'ouverture de porte coté conducteur fonctionne ?

Bon pour info c'est mon régulateur de tension qui fait des siennes... Plus de soucis maintenant.

Aujourd'hui en parcourant le forum je suis tombé sur la manipulation à faire pour connaitre éventuellement les codes erreurs (si il y en a) En appuyant le les pédale frein/accélérateur (voir çi dessous) ---> Les anciennes OPEL : Se munir d'une feuille de papier et d'un stylo :icon_mrgreen Pour savoir si un ou des codes erreurs sont en mémoire, Accélérer et freiner à fond sans relacher. Mettre la clé et la tourner jusqu'à allumage du tableau de bord (sans démarrer) Attendre 2 sec et garder les pédales enfoncées Si le voyant Diag (avec la clé à molette )disparait au bout de 3 sec : aucun code erreur mémorisé. Si des codes erreurs sont présents : Par exemple le code erreur P0110 : 10 clignos, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 10 clignos. Explication : Il y aura 4 séries de clignotement du voyant diag avec 2 sec de pause entre chaques clignotement (code à 4 chiffres) Pour le e chiffre 0 c'est 10 clignotements. Pour le e chiffre 1 c'est 1 clignotement etc etc et jusqu'à 9 c'est 9 clignotements. Entre chaque code défaut il y a environ 4 secondes de pause Donc j'appuie sur les pédales AVANT de mettre la clef dans le contact pour faire la manip, Le voyant clef clignote mais ne s'arrête jamais çà veut dire quoi svp ? Merci Ensuite j'ai essayé en mettant d'abord la clef de contact sans tourner, j'appuie sur les pédales et là je tourne la clef pour faire la manip Sa disparait au bout de 3 secondes. Je comprend plus rien

Bonjour à tous ! Donc après ma brève présentation je vous expose mon (enfin mes) problèmes sur mon 1.7Ctdi de 2004 Tout d'abord, "au préchauffage" j'ai 2 voyants qui reste allumé sans jamais s'éteindre (avant le démarrage) Le voyant moteur, et le voyant EPS. Ceux çi s'éteigne au démarrage. Est ce normal? Ensuite les réels problèmes, N°1 : de nuit , après 3000 t/min j'ai une variation d'intensité de l'éclairage, Alternateur + batterie NEUVE pourtant . N°2 : il y a une heure environ, en rentrant chez moi, je roule sur autoroute (donc au dessus des 3000 t/min), mon voyant EPS s'est allumé quelques instant APRES une FORTE baisse de tension (éclairage) ***EDIT le voyant EPS s'est éteint tout de suite après sa à duré que 2 secondes à peine J'ai très très peur Est le problème connu de la colonne de direction ou alors l'EPS s'est allumé suite à ce problème d'intensité du courant ??? rassurez moi SVP Merci beaucoup

Bonjour à tous ! Je suis Jérémy du 59 30 ans et malheureux possesseur d'un... Meriva (forcément) 1.7Ctdi de 130.000km de 2004 J'espère trouver une aide sur ce forum dédié au Meriva, Je vais donc poster de suite un message sur la bonne section du forum Merci à tous