wawa59
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bonjour, désolé de pas avoir donné de nouvelles plus tôt, J'ai demandé conseil à un copain mécano, il me dit que le capteur peut être bloqué par une petite llimaille j'ai donc démonté mon cpateur de régulation de pompe pour voir si celui-ci n'était pas bloqué (impossible de voir l'intérieur, capteur monté serti). Il s'est renseigné chez un voision mécano opler qui lui a dit qu'il changé beaucoup ce type de capteur alors je l'ai commandé. Reçu ce week-end, je l'ai changé samedi. Et là, ok plus de défaut de pression, plus de passage en mode dégradé, par contre j'ai toujours une légére variation de vitesse moteur au ralenti.Aprés recherche, c'est l'injecteur 3 qui pose probléme. (en le déconnectant le moteur ne cavite presque pas par rapport aux autres) Je vais le changer plus tard, vu le prix aprés les fêtes Est ce que quelqu'un sait si il faut reprogrammer l'injecteur aprés le remplacement. encore merci de votre aide
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Le moteur saccade formtement jusque 2000 trs ensuite la saccade sestompe J'ai vu que des mérivistes avaient eu le même probléme que moi et que la solution a été de changé le régulateur de pompe HP. J'ai connecté mon PC pour voir, de là je remarque une instabilté de la pression d'admission de gasoil. variation entre 28000 et 32000 kPa. est ce que cela est la cause de mon probléme??
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Depuis quelque temps, en démarrant à froid, le moteur tourne comme sur trois pattes 'Les bougies sont neuves), En démarrant jusque 2000tr le moteur vibre et aprés plus rien (une fois chaud rien non plus) j'ai nettoyé la vanne EGR en démontant le pilote électromagnétique (pas de bloquage) testé son fonctionnement en la pilotant mauellement au ralenti , elle fonctionne bien. Remarqué que le ralenti varie entre 780 et 835 tr/min en permanence et aucun code défaut affiché sur mon PC est ce que quelqu'un aurais une explication à mon probléme ? Merci
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