Nouwynck

J'ai trouvé la solution en méditant sur tout ce que j'ai pu lire dans le forum. Je me suis en effet rendu compte qu'il n'y a pas que le système fap qui s'encrassait (on vient de me le nettoyer) mais aussi les injecteurs et tout le reste. Aussi, j'ai pris mon courage à deux mains et j'ai conduis la Meriva à la limite (conduite sportive) pendant une bonne demi-heure sur une route rapide et sinueuse. Résultat: le problème à disparu! Pour combien de temps, je ne sais pas! En tout cas, il n'y a plus de trous (qui torturaient le turbo) et elle a une pêche du tonerre. Je verrai bien si le problème revient ou pas.

Quoique ma Mériva tourne comme une horloge depuis 45000 kms, elle présente une bizarrerie à laquelle mon concessionnaire n'a jamais trouvé de solution. Ils m'ont déjà changé le turbo ainsi que la vanne egr (broutage) mais le problème est toujours là. Attention, c'est très particulier: La voiture refuse de rouler à vitesse constante. Elle est toujours en accélération ou en décélération même avec le crusing. C'est très léger mais ça me force perpétuellement à lever le pied et à remettre les gazs ensuite pour rester à vitesse fixe. Le problème devient sérieux lorsque je suis en côte: le turbo travaille énormément alors qu'il est en pleine charge: je suis donc forcé de toujours accélérer jusqu'à la fin de la côte pour éviter de le faire souffrir. Voilà, je n'ai rien trouvé sur le forum à ce sujet. Merci!

Bonjour, j'ai acheté une mériva 1300 ecoflex noire full option, il y a maintenant deux ans. C'est une voiture très agréable pour faire de longs voyages: volant cuir, vitres noires, excellente climatisation, tiens le 130 sans jamis chauffer ni faiblir, bonne position de conduite et excellent visibilité, cruising efficace, etc. Formidable aussi pour transporter de temps à autres un gros objet: frigo, cuisinière, etc...Elle ne consomme pas grand chose pour son poids et sa taille: 6l au cent en moyenne. C'est une voiture assez cool et j'aime ça.