Bonjour à tous, pour ceux qui sont interesses par le diagnostic electronique sur leur meriva voici mon expérience : je possède l'outil OP COM que j'ai acheté sur le net (http://www.diyobd.fr/wholesale/opcom-op-com-2009-v-can-obd2-opel-148.html) pour 21Euros port inclus, (sont fort ces chinois!) cela comprend un petit boitier qui se raccorde d'un côté à la prise diagnostic (située sous la plaque plastique sous le frein à main) et de l'autre côté à un simple ordinateur portable par le port usb. Il est livré avec un mini cd rom contenant le logiciel OPCOM et un crack ainsi que le cable usb. Pour le manuel d'utilisation : rien, nada, woualou ! Depuis quelques semaines je suis sur l'affaire et finalement rien de bien compliqué, j'ai pu brancher tout ça et accéder au monde merveilleux des calculateurs du Mériva ! Le logiciel est en Anglais et là pas d'autres solutions il n'existe pas en français (donc tous au dico !) 1ere lapalissade : il faut que le contact soit mis pour pouvoir accéder aux calculateurs (et ça personne ne vous le dit !) ensuite on accède au calculateur de gestion moteur (ECU) dans lequel on peut observer plusieurs pages de paramètres, mieux encore si le moteur est démarré ces paramètres vivent en même temps, même si l'on n'est pas mécano on en comprend une bonne majorité. exemple de fichier que l'on peut sortir sous excel pour le calculateur moteur (ecu) : OP-COM 090714 - PC based diagnostic tool Date and time>,08/07/2011. 10:30 Workshop information: Please add your workshop name in the settings window Selected model>,2005,Meriva,Engine,Z 17 DTH Control Unit: Keyword #1: EF Keyword #2: 8F Normal timing parameter set. Measuring blocks information: Battery Voltage,13.8 V Ignition Status,On 12V Main Relay,Active APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0.96 V APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.47 V Calculated Pedal Position,0 % Desired Engine Idle Speed,850 RPM Engine Speed,862 RPM Camshaft Speed,431 Normal Engine Operating Temperature,Active Coolant Temperature,0.61 V Coolant Temperature,75 °C Fuel Temperature,1.25 V Fuel Temperature,47 °C Intake Air Temperature,1.02 V Intake Air Temperature,56 °C Mass Air Flow Sensor,1.55 V Mass Air Flow Sensor,33.7 kg/h Barometric Pressure,4.61 V Barometric Pressure,97 kPa Boost Pressure Command,101 kPa Boost Pressure,96 kPa Boost Pressure,1.80 V Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,48 % EGR Position Commanded (Exhaust Gas Recirculation),49 % EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),3.76 V EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),14 % Desired Common Rail Fuel Pressure,28.51 MPa Common Rail Fuel Pressure,28.33 MPa Common Rail Fuel Pressure,1.45 V Rail Pressure Control Valve Pulse Ratio,44 % Actual Injection Quantity,12.0 mm3/stk Delivered Fuel Quantity,1.788 a Actual Injection Start,-4.0 °CA A/C Information Switch (Air Conditioning),Active A/C Pressure (Air Conditioning),2.78 V A/C Pressure (Air Conditioning),1 952 kPa A/C Cutoff Mode (Air Conditioning),System OK Fan Control 1,Active Fan Control 2,Active Fan Control 3,Inactive Glow Time Relay,Inactive 12V Diagnosis Glow Time Relay,Inactive Brake Switch 1,Inactive Brake Switch 2,Inactive Clutch Switch,Inactive Vehicle Speed Pulse,Not Received Vehicle Speed,0 km/h Cruise Control,Not Programmed Vehicle Speed in Cruise Control Range,Not Programmed Cruise Control Tip Switch,Not Programmed Malfunction Indicator (MI),Off Service Vehicle Soon (SVS) Indicator,Off Glow Time Telltale,Off 12V Oil Pressure,Normal Oil Level,Normal Engine Oil Level Status,Okay Remaining Oil Life,53 % Immobiliser Function Programmed,Yes Security Wait Time,Inactive BCM: Vehicle-ID is programmed (Body Control Module),Yes Instrument: Vehicle-ID is programmed,Yes BCM: Status of Vehicle-ID (Body Control Module),Okay Instrument: Status of Vehicle-ID,Okay Autre point intéressant on peut relever ces satanés "codes défaut" ainsi que les effacer (ce qui ne résout pas le problème de fond à savoir quoi changer), il faut donc se documenter et télécharger les codes défauts (une lettre suivie de plusieurs chiffres 4 en principe). Chaque code renvoie à un élément de la voiture ce qui simplifie la recherche de panne. P0XXX défauts liés au système de propulsion (moteur + transmission environ 1000 codes rien que pour cette partie) C0XXX défauts liés au chassis B0XXX défauts liés à la carrosserie U0XXX défauts liés aux réseaux de communications on trouve la liste complète de ces codes défaut sur le trés bon forum OPEL : http://www.forum-opel.fr/ On peut également accéder aux calculateurs d'airbags, de la console instrument (tableau de bord), de l'ABS/ESP, et au fameux Body Control Module (BCM) qui gère tous les équipements electriques de la voiture. On peut par example depuis le PC allumer les feux stops du meriva pour controler leur bon fonctionnement, allumer tous les voyants du tableaux de bord et j'en passe... Mais il y a encore plus interressant, c'est que l'on peut suivant les finitions des mériva activer des options qui ne sont pas présentes lors de l'achat dont la fonction "follow me home" par example qui permet de vous eclairer une fois sorti de votre meriva avec les phares, l'activation de la fermeture centralisée dès que vous roulez.... La plus intéressante de toute et celle que j'ai testée et qui fonctionne, c'est le régulateur de vitesse qui n'était pas monté sur mon meriva cosmo cdti de 2005 mais pré-équippé (faisceau 4 fils au comodo gauche et capteurs pédales embrayage et frein installés), j'ai donc acheté sur ebay ce fameux commodo qui comprend les boutons de commandes du régulateur, remplacé ce dernier sur mon mériva (10min de travail environ et 50 Euros le comodo), j'ai ensuite activé l'option "cruise control" dans le calculateur ECU et dans le calculateur BCM et le tour est joué, le régulateur fonctionne sans modifications dangereuses sur la voiture puisque tout est d'origine et prévu, donc pas de bricolage de fils, de trucs à souder ou à supprimer !!! (50Euros de comodo + 21 Euros de OPCOM ça fait pas cher l'option). Je continue de m'en servir de temps en temps pour voir si tout va bien et j'enregistre à chaque fois mes paramètres ce qui me permet de les comparer, déjà remplacé le capteur d'arbre à cames et le capteur de marche arrière grace à l'OPCOM. Un bon outil même si la prise en main est toujours hésitante de peur de faire une bêtise, attention toutefois aux maladroits de service on peut aussi faire de grosses boulettes comme faire un reset de l'ECU et là plus de Meriva, c'est direction la dépanneuse, concession et addition sâlée pour remettre tout ça en ordre. Donc quand on l'utilise on applique la méthode "bouton inconnu touche à ton c..". voilà je vous souhaite de bonnes vacances et bonne route pour ceux qui sont au volant des Meriva.
Bonjour à tous, pour ceux qui sont interesses par le diagnostic electronique sur leur meriva voici mon expérience : je possède l'outil OP COM que j'ai acheté sur le net (http://www.diyobd.fr/wholesale/opcom-op-com-2009-v-can-obd2-opel-148.html) pour 21Euros port inclus, (sont fort ces chinois!) cela comprend un petit boitier qui se raccorde d'un côté à la prise diagnostic (située sous la plaque plastique sous le frein à main) et de l'autre côté à un simple ordinateur portable par le port usb. Il est livré avec un mini cd rom contenant le logiciel OPCOM et un crack ainsi que le cable usb. Pour le manuel d'utilisation : rien, nada, woualou ! Depuis quelques semaines je suis sur l'affaire et finalement rien de bien compliqué, j'ai pu brancher tout ça et accéder au monde merveilleux des calculateurs du Mériva ! Le logiciel est en Anglais et là pas d'autres solutions il n'existe pas en français (donc tous au dico !) 1ere lapalissade : il faut que le contact soit mis pour pouvoir accéder aux calculateurs (et ça personne ne vous le dit !) ensuite on accède au calculateur de gestion moteur (ECU) dans lequel on peut observer plusieurs pages de paramètres, mieux encore si le moteur est démarré ces paramètres vivent en même temps, même si l'on n'est pas mécano on en comprend une bonne majorité. exemple de fichier que l'on peut sortir sous excel pour le calculateur moteur (ecu) : OP-COM 090714 - PC based diagnostic tool Date and time>,08/07/2011. 10:30 Workshop information: Please add your workshop name in the settings window Selected model>,2005,Meriva,Engine,Z 17 DTH Control Unit: Keyword #1: EF Keyword #2: 8F Normal timing parameter set. Measuring blocks information: Battery Voltage,13.8 V Ignition Status,On 12V Main Relay,Active APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0.96 V APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.47 V Calculated Pedal Position,0 % Desired Engine Idle Speed,850 RPM Engine Speed,862 RPM Camshaft Speed,431 Normal Engine Operating Temperature,Active Coolant Temperature,0.61 V Coolant Temperature,75 °C Fuel Temperature,1.25 V Fuel Temperature,47 °C Intake Air Temperature,1.02 V Intake Air Temperature,56 °C Mass Air Flow Sensor,1.55 V Mass Air Flow Sensor,33.7 kg/h Barometric Pressure,4.61 V Barometric Pressure,97 kPa Boost Pressure Command,101 kPa Boost Pressure,96 kPa Boost Pressure,1.80 V Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,48 % EGR Position Commanded (Exhaust Gas Recirculation),49 % EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),3.76 V EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),14 % Desired Common Rail Fuel Pressure,28.51 MPa Common Rail Fuel Pressure,28.33 MPa Common Rail Fuel Pressure,1.45 V Rail Pressure Control Valve Pulse Ratio,44 % Actual Injection Quantity,12.0 mm3/stk Delivered Fuel Quantity,1.788 a Actual Injection Start,-4.0 °CA A/C Information Switch (Air Conditioning),Active A/C Pressure (Air Conditioning),2.78 V A/C Pressure (Air Conditioning),1 952 kPa A/C Cutoff Mode (Air Conditioning),System OK Fan Control 1,Active Fan Control 2,Active Fan Control 3,Inactive Glow Time Relay,Inactive 12V Diagnosis Glow Time Relay,Inactive Brake Switch 1,Inactive Brake Switch 2,Inactive Clutch Switch,Inactive Vehicle Speed Pulse,Not Received Vehicle Speed,0 km/h Cruise Control,Not Programmed Vehicle Speed in Cruise Control Range,Not Programmed Cruise Control Tip Switch,Not Programmed Malfunction Indicator (MI),Off Service Vehicle Soon (SVS) Indicator,Off Glow Time Telltale,Off 12V Oil Pressure,Normal Oil Level,Normal Engine Oil Level Status,Okay Remaining Oil Life,53 % Immobiliser Function Programmed,Yes Security Wait Time,Inactive BCM: Vehicle-ID is programmed (Body Control Module),Yes Instrument: Vehicle-ID is programmed,Yes BCM: Status of Vehicle-ID (Body Control Module),Okay Instrument: Status of Vehicle-ID,Okay Autre point intéressant on peut relever ces satanés "codes défaut" ainsi que les effacer (ce qui ne résout pas le problème de fond à savoir quoi changer), il faut donc se documenter et télécharger les codes défauts (une lettre suivie de plusieurs chiffres 4 en principe). Chaque code renvoie à un élément de la voiture ce qui simplifie la recherche de panne. P0XXX défauts liés au système de propulsion (moteur + transmission environ 1000 codes rien que pour cette partie) C0XXX défauts liés au chassis B0XXX défauts liés à la carrosserie U0XXX défauts liés aux réseaux de communications on trouve la liste complète de ces codes défaut sur le trés bon forum OPEL : http://www.forum-opel.fr/ On peut également accéder aux calculateurs d'airbags, de la console instrument (tableau de bord), de l'ABS/ESP, et au fameux Body Control Module (BCM) qui gère tous les équipements electriques de la voiture. On peut par example depuis le PC allumer les feux stops du meriva pour controler leur bon fonctionnement, allumer tous les voyants du tableaux de bord et j'en passe... Mais il y a encore plus interressant, c'est que l'on peut suivant les finitions des mériva activer des options qui ne sont pas présentes lors de l'achat dont la fonction "follow me home" par example qui permet de vous eclairer une fois sorti de votre meriva avec les phares, l'activation de la fermeture centralisée dès que vous roulez.... La plus intéressante de toute et celle que j'ai testée et qui fonctionne, c'est le régulateur de vitesse qui n'était pas monté sur mon meriva cosmo cdti de 2005 mais pré-équippé (faisceau 4 fils au comodo gauche et capteurs pédales embrayage et frein installés), j'ai donc acheté sur ebay ce fameux commodo qui comprend les boutons de commandes du régulateur, remplacé ce dernier sur mon mériva (10min de travail environ et 50 Euros le comodo), j'ai ensuite activé l'option "cruise control" dans le calculateur ECU et dans le calculateur BCM et le tour est joué, le régulateur fonctionne sans modifications dangereuses sur la voiture puisque tout est d'origine et prévu, donc pas de bricolage de fils, de trucs à souder ou à supprimer !!! (50Euros de comodo + 21 Euros de OPCOM ça fait pas cher l'option). Je continue de m'en servir de temps en temps pour voir si tout va bien et j'enregistre à chaque fois mes paramètres ce qui me permet de les comparer, déjà remplacé le capteur d'arbre à cames et le capteur de marche arrière grace à l'OPCOM. Un bon outil même si la prise en main est toujours hésitante de peur de faire une bêtise, attention toutefois aux maladroits de service on peut aussi faire de grosses boulettes comme faire un reset de l'ECU et là plus de Meriva, c'est direction la dépanneuse, concession et addition sâlée pour remettre tout ça en ordre. Donc quand on l'utilise on applique la méthode "bouton inconnu touche à ton c..". voilà je vous souhaite de bonnes vacances et bonne route pour ceux qui sont au volant des Meriva.
Bonjour à tous heureux propriétaire de mon 2éme meriva 1.7cdti cosmo, je souhaite partager mes connaissances sur cette voiture car je suis un adepte du concept "do it yourself" et que je ne vais plus en concession Opel depuis des lustres !!! vive les économies et bonne route à tous. Gilles