ben350ci

Tant mieux! Des milliers de malheureux propriétaires de cette tannée pourront rouler au chaud cet hiver... Un conseil: vendez la au plus vite, si vous n'avait pas de remords à refiler cette daube à un autre malheureux, ou brûlez la, si votre assurance est conciliante. Moi j'ai abandonné la mienne sur le parking en attente de partir un jour à la casse. Je pourrai remplir le forum avec tout les problèmes que j'ai eu sur cette m....e

Salut, j'avais trouvé une solution provisoire avant d'abandonner cette poubelle. Il y a une manip' pour réinitialiser la clim. Il faut, si je me rappelle bien, laisser appuyer quelques secondes sur le bouton auto et sur l'autre d'à côté en même temps. Ça remarchera jusqu'à la prochaine panne. Mais c'est déjà ça! Tu ne mourras pas de froid dans ta poubelle cet hiver... Cela dit je suis presque sur que cela vient du bloc de commande. Sur la mienne le câble d'alimentation rouge avait chauffé à cause d'une cosse pas bien serrée. Je pense que cette mauvaise connexion fait mettre le bloc en défaut. Peut-être suffirait-il de souder la cosse ou de trouver un autre moyen de connecter correctement. Ce bloc se trouve aux pieds du passager avant, en dessous de la boite à gants.

Salut, j'ai le même soucis, code 0303 et 0380. Au fait, vous faites comment pour reconnaitre le cylindre numéro 3? On compte de gauche à droite ou bien le cylindre n°1 est celui du côté de l'embrayage, donc à droite? Les ratés à l'allumage du code 0303 peuvent-ils signifier un injecteur HS? Pour le code 0380, qu'est ce que le circuit A? P.S. Pour ces infos de code j'ai suivi les instructions sur un autre sujet du forum qui renvoyaient vers ce lien:Codes erreurs OPEL

Salut, je relance sujet parce qu'on nous dit tout le temps de faire des recherches sur le forum "parce que le sujet a déjà été traité" sauf qu'ils ne sont jamais terminés et du coup ça ne fait pas avancer le schmilblick. J'ai exactement le même problème. En hiver, dès que la température approche du zéro il n'y a plus d'air chaud qui sort. Ce matin j'ai eu le cas typique. Je pars de chez moi où il fait 7°c et j'ai du chauffage. J'arrive à mon boulot (à 100km de chez moi), il fait 0°c et j'ai le chauffage qui s'est mis à souffler de l'air froid alors que je suis toujours en train de rouler et que je n'ai pas touché à la clim auto. J'ai beau arrêter la clim, la relancer ça ne fait rien. Seulement, j'ai l'impression que quand je descend la température désirée à 18°c puis que je remonte à 22°c l'air se réchauffe un peu puis se refroidi rapidement. J'ai lu par ci par la que certains ont changé le bloc de commande de chauffage (http://www.oscaro.com/appareil-de-commande-chauffage-ventilation-febi-bilstein) mais ils ne disent pas si cela a résolu le problème. Je ne veux pas commander pour rien parce que ça coûte tout de même cher. D'autres disent qu'ils ont changé le calorstat, ou encore que le circuit de refroidissement manquait d'eau. Je précise que j'ai le problème inverse en été, la clim souffle du chaud lorsqu'il fait trop chaud à l’extérieur (28-30°c). Serait-ce un problème de sonde de température? Help!

Et bien tu as bien de la chance d'avoir une meriva qui chauffe. Pour moi c'est la misère pour qu'elle chauffe. En plus je ne fait que de l'autoroute et je roule à 110-120km/h. Pour ce qui est du problème de chauffage j'ai du nouveau. J'ai donc démonté la résistance de préchauffage et elle fonctionne. En fait c'est bien un problème de volet de régulation. J'ai essayé d'y accéder mais c'est la croix et la bannière! Il faut travailler la tête en bas et les pieds sur le toit. Et je n'arrive même pas à mettre les deux bras en dessous du tableau de bord! Je hais les meriva et surtout les concepteurs! Donc j'en suis au point de me chauffer à la bougie... J'ai acheté la RTA et je vais m'y remettre demain. Si j'arrive à accéder aux volets je les laisserais en position chauffage et j'inverserai en position froid cet été. Vu le prix que coûte cette ******* je vais attendre un peu. De toute façon je n'arriverai jamais à la vendre cette voiture donc je peux y faire n'importe quoi. Si j'y pense je prendrais des photos comme ça je ferai un article.

C'est ce que je me suis dit aussi, mais je tente le coup des fois que... Et puis faut pas oublier qu'il y a tout de même des frottements. J'en suis arrivé à ce raisonnement parce que je trouve le temps de chauffe excessivement lent voir inexistant. Quand il fait froid et que je fait de l'autoroute et que je conduit pépère je ne vois pas l'aiguille bouger. Pourtant je fais un trajet de 115 bornes le matin et le même le soir. bizarre non?

Je reviens de nouveau avec ce problème. Avec le redoux qu'il y a eu cette semaine je n'ai pas eu de problème de chauffage alors que la semaine passée je me suis pelé grave. Est ce que le fait d'avoir un injecteur défectueux peut causer ce défaut de chauffage? Raisonnement: injecteurs HS->moteur sur 3 cylindres->chauffe plus lente->circuit refroidissement lié au circuit de chauffage->sonde température du chauffage qui déclenche pas parce qu'il pense que le moteur n'est pas assez chaud pour chauffer l'habitacle. Ou est ce que je me trompe?

Salut, je profite de ce sujet pour signaler que moi aussi j'ai ce problème. J''avais donc démonté tout la boite à gant pour avoir accès au système de ventilation et j'ai constaté un défaut de contact au niveau l'appareil de commande qu'à mis en lien gamerkill. Je me suis rendu compte que le câble marron chauffe énormément du fait de ce défaut de contact. L'idée de remplacer cette pièce est intéressante mais au prix affiché ça fait peur... J'ai également un doute sur le volet de chaud/froid qui pourrait être HS. Est ce que ça se change?

Au fait, c'est une meriva 17cdti de 2003.

Salut, je reviens à la charge avec un nouveau problème, mon moteur mets énormément de temps à chauffer dés qu'il fait un peu froid. Le matin j'ai le temps d'arriver au boulot (20-30min) que la jauge de T° n'a pas montée d'un trait. Du coup je n'ai pas non plus de chauffage. J'AI FROID! AIDEZ MOI!

Salut, merci pour votre accueil. Oui j'ai une assistance juridique, j'ai fait le dossier, malheureusement j'ai eu une periode un peu fast à cette époque et j'ai perdu la chemise qui comportait le dossier ET les originaux... Donc je l'ai dans le baba. Bon maintenant je vais poster dans le forum "problèmes" histoire de voir ce que je peux faire.

Salut, j'habite dans le vaucluse. J'ai acheté ma meriva à un négociant auto malhonnête (y en a t'il autrement?) F.M. AUTO à Lyon qui apparemment n'existe plus (ne pas confondre avec Fabien Morel Automobiles). Il m'a vendu le véhicule avec pleins de vice cachés et m'a dit avoir assuré le véhicule puis en fait je me suis rendu compte qu'il n'a jamais payé l'organisme d'assurance RPM, donc jamais assuré. J'ai dû faire changer un injecteur Denso à mes frais (840€) pour qu'au final le véhicule ne fonctionne toujours pas correctement. Panne de volet de clim, on m'annonce plus de 1000€ de frais, en été la clim souffle du chaud, en hiver le chauffage souffle du froid . Assistance de direction qui délire, le volant joue les retours de force de playstation puis l'assistance se désactive, du coup il faut être schwarzi pour tourner le volant. Il y en a pour plus de 1200€ . Un vrai régal cette voiture, je me demande si elle n'a pas fait l'objet de prélèvement intensif de pièce de rechange en concession et a fini qu'avec des pièces moisies. Donc je me suis inscrit, non pas pour profiter pleinement de ma "mémé" comme vous dites, mais pour espérer obtenir de l'aide de votre part. Dans un deuxième temps on verra bien quand la voiture se sera décidée à fonctionner normalement comme on ose croire lorsque l'on achète un véhicule... C'est une Opel Meriva 1.7CDTI de Nov. 2003 achetée en Mars 2009.

Est ce qu'il y a eu une suite à cette demande car cela m'intéresse également. Merci.