BMCompactor

Exact, Steinmetz et Schnitzer sont des sociétés "soeur" ... donc, si c'est comme pour moi, tu as reçu avec tes rétros une pochette en plastique dans laquelle se trouve : 1. un autocollant gris arborant le sigle "E" et des numéros d'homologation 2. un livret reprenant tous les véhicules (modèles) pour lesquels ce produit est homologué 3. un dépliant expliquant "au milimètre" la façon de placer l'autocollant en dessous d'un des rétros (*) (*)Pour info utile, si vous avez cet autocollant, SURTOUT ne PAS le coller sur le rétro, bien le garder au chaud dans son plastique car il est unique ! Et comme moi, vous le montrerez lors du passage au CT en disant que vous repeignez souvent vos rétros et que vous n'en avez qu'un ... ;-) J'espère avoir pu t'aider. A+

Et surtout à bien lire ... un conseil : mettre du fluo sur les passages qui sont importants ... ça servira + tard A+

Oui, les rétros AC Schnitzer sont livrés avec l'homologation "E" : autocollant + livret A+

Je suis déjà intervenu dans un autre topic où je me suis "heurté" à quelques incompréhensions ... mais, indépendemment du bien (en général) que je pense de l'AM (arrêté ministériel) et de la note du GOCA (dans une moindre mesure!), voici mon retour d'expérience du passage de la Béhème de mon Frangin (en ma présence) pour vente : je me suis présenté avec l' AM et la note du GOCA au CT; les inspecteurs ont vérifié les points habituels puis se sont penchés sur les modifications dites "tuning" ... et je leur ai coupé l'herbe sous le pied en leur expliquant directement quelles mofifs entraient en cat.1, les autres en cat.2 et enfin la dernière en cat.3 ainsi que les homologations nécessaires comme par exemple, l'homologation "E" des rétros extérieurs; après discussion tout à fait correct avec mon Frangin et moi pour "explications + en détail" nous avons obtenu le CT vert et le Rapport Tuning pour 75 EUR ... sans que je ne mette en "avant" mes connaissances juridiques. Voici les commentaires entendus de la part des inspecteurs : les points avec certificat d'homologation (E ou TUV) sont acceptés sans trop de difficultés pour autant que les documents soient présents ; la différence entre l'AM et la note GOCA pour la "grille des vitesses" sur le pommeau du levier de vitesse est interprété comme une tolérance, donc pas de "carton rouge" pour cela (à vérifier sur le terrain dans les autres CT ?!) et ils avaient l'air excédé par ces contrôles, les prix pratiqués et le futur : ils nous ont expliqués les futurs contrôles prévus comme par exemple, les phares au Xénon et le correcteur d'assiette + le lave-phares. En espérant avoir pu vous aider ... Pour que ce commentaire soit complet, je dois ajouter que les transformations sur le véhicule étaient plutôt "soft" sans être minimaliste. BMCompactor

Je ne suis pas un grand spécialiste en Tuning comme vous les gars ... mais je trouve dommage que vous la preniez mal cette réglementation = elle a le mérite d'exister et "en passsant à la caisse", vous HOMOLOGUEZ définitivement votre belle bagnole ! Je ne comprends pas que vous (moi) mettiez une fortune dans votre auto et que vous rechiniez pour 100 EUR d'homologation Perso ce qui me fait peur, c'est la façon dont les inspecteurs du CT vont appliquer sur le terrain la Loi ... comme c'est pas des futfuts (je parle en connaissance de cause!), j'ai peur que la note soit + salée que ce que prévoit la loi Bref, je tenais à vous donner mon avis. A+ ... et sans rancune j'espère BMCompactor

Pour info ... la société belge R.E.S de Nalinnes est en faillite sur aveu depuis le 30.01.2006 ... Dommage ! ( Et ça ne résoud pas mon problème d'homologation ... et ben, tant pis ! A+

Merci à tous pour les pistes de réponses ... en effet, les refus au CT et les échanges avant le passage (pas toujours facile à faire!) me font ch....! Le problème est que les pots "classiques" de grandes marques sont TUV mais pas nécessairement "homologués" pour le CT belge = la fameuse homologation européenne ... d'où ma question Le Monsieur vous remercie ... mais reste sur sa faim !

Salut à tous J'ai vu l'autre topic mais il ne répond pas à ma question ... je m'adresse donc à vous : Par rapport à la législation belge (= contrôle technique), existe-t-il une marque d'échappement qui ne pose pas de problème à ce foutu CT ? Si oui, la (les) marque(s) SVP . j'en ai marre de me faire recaler ! Merci d'avance. BMCompactor