Salut à tous, il y a quelques mois j'ai été chercher ça au milieu des marais: Une fois posé dans l'atelier, un petit tour du propriétaire s'impose.. L'entourage de vitre arrière est complètement HS, passage de roues avant, entourage d'ailes arrière, trous divers...De l'habituel quoi! Le projet: Top Chop de Drag avec son arceau Jacques Points homologué (fait sur mesure il y a quelques années), la boite Rancho et le 2.3l bien tapé sont déjà de coté. Train arrière à cardan, train avant à pivot, ensuite la panoplie du runneurs: Slick, aileron, bacquet, parachute... Dans un premier temps j'ai rebouché près de 30 points de rouille, découper le restant des ailes (soudés à la coque...), poser les ailes....Puis la disqueuse à dérapé: Sympas le découvrable?Vu la météo j'ai préféré refermer... Les deux passages de roues avant, la reprise du longeron, le passage de roue arrière et le bas de porte passager complet...La tolerie est quasi finie , reste un bas de porte et une semelle de longeron, Quelques photos, la prochaine étape c'est le rétrecissement du train avant avec un kit de réglage. Changement de lunette arrière finie, chassi en cours. Tolerie finie! Meulage finie, mastic en cours. Bloc avant, enfin ce qu'il en reste :) peint Le restant peint en noir brillant: 7 La coque du top chop passe en cabine Aileron Retour de cabine, nous avons juste fais mettre en appret la coque, une fois l'arceau monté et l'ensemble roulant, le top chop sera entièrement redémonté pour passer en carrosserie. Nous avons commencé le montage a blanc: Pour le fun une petite photo avec 4 brm (ce sont des ercos qui sont prévus). Work in progress! Arceau en cours... Ouch heureux! And the 2.3l motor! Fuel and electric! Work in progress! 8.1 pour une première sortie à Spa c'est raisonnable!Merci aux nombreux clients qui sont passés nous voir et/ou nous on fait des signes depuis les tribunes! Embrayage, arceau, parachute, frein...Que de modifs! Voici quelques magnifiques photos de David Garroux: Et la configuration finale pour 2012: MOTEUR 2276 Type 1 Carter Alu Cb usinage longue course 82x94 Vilo Dpr Bielles H Beam Webcam 86c Cylindrée Mahle forgé Poussoirs lube a lobe Culasses LG 200cv Stage 3 Soupapes 44x37 Ressorts JPM Rampe 1,4 Cb perf Pipes big beef 48 IDF Tringlerie CSP Turbine Porsche Echappement merged ¾ Mecanisme Kennedy Stage 2 Disque Black Magic BOITE Boite Rancho cardans 4 rapports sur mesure avec Autobloquant COQUE ET CHASSIS Coque de 1961 Lunette arrière Ovale Top chop Chassi 1962 modifié pour passage cardan Vitrage Lexan F4S Train avant rétrécie pivot -5cms avec kit sway way Jantes Erco 3,5 pouces avant Jantes Erco 7 pouces arrières avec Slick MH Levier Drag Fast Line Lock Hurst Frein à main hydraulique RallySpecialities Arceau Jacques Point Bacquets Kirkey Harnais 6 points RallySpecialities Volant tulipé RallySpecialities Manos Autometer Parachute Aileron Lowelding Temps de construction hors moteur 340h.
Salut à tous, il y a quelques mois j'ai été chercher ça au milieu des marais: Une fois posé dans l'atelier, un petit tour du propriétaire s'impose.. L'entourage de vitre arrière est complètement HS, passage de roues avant, entourage d'ailes arrière, trous divers...De l'habituel quoi! Le projet: Top Chop de Drag avec son arceau Jacques Points homologué (fait sur mesure il y a quelques années), la boite Rancho et le 2.3l bien tapé sont déjà de coté. Train arrière à cardan, train avant à pivot, ensuite la panoplie du runneurs: Slick, aileron, bacquet, parachute... Dans un premier temps j'ai rebouché près de 30 points de rouille, découper le restant des ailes (soudés à la coque...), poser les ailes....Puis la disqueuse à dérapé: Sympas le découvrable?Vu la météo j'ai préféré refermer... Les deux passages de roues avant, la reprise du longeron, le passage de roue arrière et le bas de porte passager complet...La tolerie est quasi finie , reste un bas de porte et une semelle de longeron, Quelques photos, la prochaine étape c'est le rétrecissement du train avant avec un kit de réglage. Changement de lunette arrière finie, chassi en cours. Tolerie finie! Meulage finie, mastic en cours. Bloc avant, enfin ce qu'il en reste :) peint Le restant peint en noir brillant: 7 La coque du top chop passe en cabine Aileron Retour de cabine, nous avons juste fais mettre en appret la coque, une fois l'arceau monté et l'ensemble roulant, le top chop sera entièrement redémonté pour passer en carrosserie. Nous avons commencé le montage a blanc: Pour le fun une petite photo avec 4 brm (ce sont des ercos qui sont prévus). Work in progress! Arceau en cours... Ouch heureux! And the 2.3l motor! Fuel and electric! Work in progress! 8.1 pour une première sortie à Spa c'est raisonnable!Merci aux nombreux clients qui sont passés nous voir et/ou nous on fait des signes depuis les tribunes! Embrayage, arceau, parachute, frein...Que de modifs! Voici quelques magnifiques photos de David Garroux: Et la configuration finale pour 2012: MOTEUR 2276 Type 1 Carter Alu Cb usinage longue course 82x94 Vilo Dpr Bielles H Beam Webcam 86c Cylindrée Mahle forgé Poussoirs lube a lobe Culasses LG 200cv Stage 3 Soupapes 44x37 Ressorts JPM Rampe 1,4 Cb perf Pipes big beef 48 IDF Tringlerie CSP Turbine Porsche Echappement merged ¾ Mecanisme Kennedy Stage 2 Disque Black Magic BOITE Boite Rancho cardans 4 rapports sur mesure avec Autobloquant COQUE ET CHASSIS Coque de 1961 Lunette arrière Ovale Top chop Chassi 1962 modifié pour passage cardan Vitrage Lexan F4S Train avant rétrécie pivot -5cms avec kit sway way Jantes Erco 3,5 pouces avant Jantes Erco 7 pouces arrières avec Slick MH Levier Drag Fast Line Lock Hurst Frein à main hydraulique RallySpecialities Arceau Jacques Point Bacquets Kirkey Harnais 6 points RallySpecialities Volant tulipé RallySpecialities Manos Autometer Parachute Aileron Lowelding Temps de construction hors moteur 340h.