naivo

Je suis en redémontage, et je vais profiter pour affiner mon RV pour en avoir un peu plus. Sur les culasses, quel est le role de ces épaulements (en rouge sur la photo)?

Comment on controle cette interaction coupelle et guide? Un gars me propose des tiges acier qu'il aurait installé sur son moteur perfo en web 109 si je ne me trompe pas, et qui est mort depuis; est ce bon ou pas?

ressort de soupape renforcée empi (c'est plus tard qu'on m'a dit qu'ils sont assez limite), rampe 1.1:1 et tige d'origine (on m'a conseillé les chromoly, mais je n'avais pas assez de budget lors de l'achat à l'extérieur) Au fait j'ai monté avec une pompe à huile "intermédiaire" à débit moyen (il me semble qu'il y a 3 types de pompe pour moteur VW type 1 et c'est celle à débit intermédiaire); et je viens d'acquérir une pompe à huile quasi-neuve "à haut débit"; est ce une bonne idée de monter avec le pignon AAC alu?

Salut à tous!je suis nouveau sur le site mais il me semble qu'il y a des gars calés; et vos avis et aides ne seraient pas de trop! Voilà, ma bète est une 1300 simple admission d'origine (1968) mais avec piston bombé et vilo 69mm; et donc je suis passé en 1600cc avec le meme bas moteur (+volant 200mm,34pict, turbine &radiateur doghouse,etc...) . ENsuite passage en 2 drla 36 (busé 30), et trés récemment je viens de monter un W110 engle dessus. Le problème c'est que après essai, la bète rate comme s'il y avait une prise d'air et tige culbu cassée; et donc revérification et meme après redémontage des culasses pour revoir s'il n'y a pas problème avec les nouveaux ressorts HD!mais nada! et c'est en lisant les forums et post que je me rends compte que j'ai négligé le jeu axial de l'aac! j'ai juste monté des coussinets 2 épaulements (en forcant un peu sur les paliers aac) et je n'ai pas vérifié le jeu axial.Je vais réouvrir demain, pour revoir tout ca; est ce que vous avez des conseils sur ce qu'il faut revoir d'autres? Voilà la liste des choses que j'ai faites: - deck height d'origine 1.63mm, et donc j'ai coupé les rebords des chemises pistons, et utiliser les épaulements 1.27mm de la culasse (043) pour avoir valeur de chasse 1.27mm et donc un RV d'environ 7.8:1 -alignement et polissage des conduits culasse -installation de rampes vissées -coussinets bielles et vilebrequin viennent d'etre refaits récemment et donc je n'ai pas touché à ce niveau

Je crois qu'il faudra que tu démontes de toute façon ton carbu pour voir si tout fonctionne bien

je suis désolé mais je ne sais pas pourquoi les images ne s'affichent pas;

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