T'Fab
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Bienvenue Steven, 2 belles autos, surtout ta GTI avec 350 000.... -
Salut Cycy et JOYEUX ANNIVERSAIRE. -
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Pas de problème Gilles, on apprend toujours mieux par soi même ... -
Après moulte recherche j'ai enfin réussi à règler mon allumeur. Le plus drole est qu'il m'a suffit d'utiliser un simple VAGCOM qui est capable de te dire qu'il y a un décalage entre le Capteur Hall et le PMH et de combien. Trop content d'avoir un moteur capable de re-prendre plus de 6000 RPM
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Encore une belle démonstration qu'il est nécessaire de se relire avant de poste quoique ce soit. Faut dire aussi que le vehicule donneur ne fait pas bander -
je pense que le G60 tournera plus vite d'un horloge OK je sors -
Merci de ta proposition mais je suis déjà en contact avec qq'un qui en a une. Nous cherchons la procédure à suivre pour retrouver le bon calage d'un AGG. Il y a un réglage à faire parce que je sens bien que ma G3 ne tire plus autant et consomme plus.
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Mes problèmes d'allumage sont enfin résolus. Malgré les avoir contrôlés conformes, les fils de Bougies étaient HS (il étaient d'origine ). Maintenant, reste à régler l'avance d'allumage. affaire à suivre
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MAGNIFIQUE -
J'ai un HAYNES et un Expert Auto pour GOLF/VENTO. As-tu besoin d'autre chose ? J'ai aussi trouvé ça pour avoir quelques illustrations : http://www.golf3forum.org/t41211-golf-3-18-90cv-abs-remplacement-capteur-hall-allumeur Je reprends le boulot demain mais serai dispo à partir de 17H30 voir plus tot si besoin. Merci
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Merci xav, l'allumeur d'un AGG est un peu différent d'un PB (pas de circlips pour tenir la cloche du capteur). le changement du capteur me semble abordable suivant mes compétences. En soit mon besoin d'aide est surtout sur l'opération de démontage / remontage de l'allumeur sur le bloc le tout sans avoir à faire un réglage à la lampe si possible. Suivant les informations récoltées, cette opération doit être faites suivant une procédure établie que je ne connais pas.
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Salut à tous, Je n'ai pas pris le temps de posté de photos de ma G3 Anniversary mais je compte bien le faire prochainement ainsi que vous parler des evolutions faites et à venir. J'ai surtout besoin d'un coup de main mécanique. Suivant le Diag au VAGCOM, je dois changer le capteur d'impulsion (effet Hall) dans mon allumeur. Je vais chercher la pièce cet AM mais je cherche quelqu'un capable de me guider sur cette réparation. La voiture est chez moi entre St Domineuc et Combourg Merci d'avance
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Bravo pour le boulot accompli. Je suis toujours comme un gosse devant de tels travaux de restauration. Une vue d'ensemble serait bienvenue pour pleinement voir l'ampleur du chantier. -
Bienvenue -
MK3 GTI encore plus fiable qu'un mazout... -
Pas de vilaine surprise en somme. Pour ce qui est de la rouille (ou qu'elle soit) connais-tu l'acide phosphorique ? Idéal pour décaper la rouille et protéger sans effort avant peinture ou tout autre revetement. J'ai hate de voir ce scirocco -
il est sur que l'idée de Ferdinand PORSCHE de proposer un véhicule accessible à tous n'est plus tout à fait exacte pour nos VW modernes. Pour autant ce sont de super caisses pour rouler rouler rouler.... L'investissement en vaut la peine. -
hummmm ça sent bon tout ça
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J'ai comparé rapidement, les reférences sont assez semblables mais sur cetains articles, il y a un indice de différent qui peut correspondre à une évolution (logique) ou une reference distincte. L'etka que je consulte est un gratuit en ligne. je t'envoi les liens en MP -
Bel achat. A mon gout, il te faut la garder stock mais cela n'engage que moi. Dis nous vite ce que cachent ses dessous.
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Il te faudra la remettre grise telle qu'elle l'était en sortant de l'usine. Sur ta 1ere photo, elle ressemble à une De Lorean
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Joyeux Anniversaire -
Là y a pas de doute : elle est moche et que dire de la 2eme ligne ..
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Fabrice, ou sont tes BBS RS ???? Perso, je penses que ça claquerait encore plus que les S3 Que te manque-t-il pour les monter ?