nicolg56
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Injecteur départ à froid Golf MK1 GTI
nicolg56 a répondu à un(e) sujet de nicolg56 dans Mécanique et Technique
Ouais mais si l'électroaimant colle plus je sais pas si ça fera grand chose, à moins que le pointeau soit resté collé avec les saletés A essayer peut être, ça coute rien surtout quand tu vois le prix d'un neuf -
Injecteur départ à froid Golf MK1 GTI
nicolg56 a répondu à un(e) sujet de nicolg56 dans Mécanique et Technique
Ok! Bon j'en ai déjà au moins deux à jeter. Les autres je les testerai sous pression quand le moteur de la one tournera. Merci du renseignement -
Présent normalement -
Un peu de news en attendant le bichro de quelques pièces. Calandre GTI made in Kervignac Changement des roulements de roues avant, des paliers de suspension et pose de nouveau ressorts Bilstein devant La voila enfin sur ses quatre roues -
Je fais un peu de tri dans mon bordel en ce moment! Question con: J'ai plusieurs injecteurs de départ à froid pour Golf MK1 GTI et je voudrais les tester. Si je balance du 12V sur les 2 bornes, je devrais entendre l'injecteur s'ouvrir ou pas? Merci d'avance
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A moins d'y passer un coup de lime à épaissir, je pense que c'est difficilement récupérable! -
Je ne savais pas qu'elle était sur le forum Ca craint quand même alors qu'elle dort à 2 minutes de chez moi. En tous cas sympa goaman et beau garage Perso je préfère la one mais faut négocier avec mon ministre des finances (ma femme) Affaire à suivre, faut déjà que je vende la mienne -
En ce moment, je songe à changer de daily car marre de lacher des tunes sur ma caisse ou je ne peux pas faire grand chose moi même. Cet après-midi je suis donc aller voir ça près de chez moi. http://www.leboncoin.fr/voitures/365650575.htm?ca=6_s J'ai également une golf 2 1.8l 90ch en vue, 200000km full stock, nickel chrome inter/exter et seulement 800 roros (c'est un bon ami) Je me tate un peu. Vos avis m'intéressent.
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http://www.leboncoin.fr/voitures/536278452.htm?ca=6_s -
Félicitations!!! -
Le bon plan ça Ca vaut le coup d'attendre Par contre le nickelage a un rendu trop brillant a mon gout, et j'habite pas si prés de la mer que ça. Merci du conseil quand même
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ça marche au poids..que t'amene 1.1 kilos ou 2,ils te facture...2..Ok! T'as pas une idée du prix au Kilo par hasard
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Ouais ca serait cool! Merki Il y A Bretagne Chrome à Pluvigner qui fait ça, mais c'est une grosse boîte, je sais pas s'ils bossent avec des particuliers. Faut que j'appelle
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Quelqu'un connaît-il une boite que fait de l'electrozingage/bichromatage en Bretagne sud et qui bosse sur des petites séries pour particulier Merci d'avance
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Je déconnais en disant ça, je pense que je vais traiter les vis d'origine pour plus de sécurité
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Même pas peur
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Après vérification, c'est de la 10.9 à l'origine et j'ai remplacer par de l' A4-80 donc équivalent à de la 8.8 Pour ces vis c'est plutôt le résistance au cisaillement qui importe je pense, donc on passe de 1000MPa à 800MPa Je sais pas si c'est trop juste.
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Et niveau résistance mécanique ........... ?C'est vrai que je me suis pas trop poser la question. Je sais pas si l'inox a une résistance mécanique plus faible que l'acier
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Ca se remonte doucement
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Nickel tout ça Mais vivement les coupelles devant quand même!! -
Bah ça envoie du paté le 16T -
Moins de vent, mais peut être pas moins de poussières
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Réception de la nouvelle visserie inox également pour le train avant
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Passage de quelques pièces en epoxy noir et rouge mars
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Merci. Hâte d'avoir repeint toutes les pièces du train avant et de remonter tout ça