nono831

bonsoir a tous et desolé smeldeplomb pour mon dernier poste. voila j'aurais une question tout béte a poser. aujourd hui j'ai changer mon capteur aac coté échappement pris chez bmw et j'ai voulu regardé si les deux était les meme(oui je sais ses un peu béte) en approchant les deux capteurs il y a ut comme un aimant mais il ne sont pas touché est ce que cela risque quelque pour mon nouveaux capteur il n' était pas branchais. car on ma toujours dit de faire gaffe avec les capteur magnetique que sa pouvais les abimer . alors moin en faisant sa j'ai peur d' avoir abimé le nouveau capteur? merci d'avance:)

bojour voila je suis en pleine modif de mon collecteur m52B28 pour passé en m54B25 car le B30 difficile a trouver d'ailleurs quelle est la différence entre le B25 et le B30 ya t il vraiment une grande différence niveau sorti admission ? apres je sais que niveaux branchement durite et tout sa,ses pareil que les M52 a part au niveau du boitier papillion qui faut l'adaptateur. la j'ai tout se qui faut mes je voudrais savoir si je pouvais mettre la vanne disa de mon M52B28 sur mon nouveau collecteur m54B25 ? pour se monter je sais que sa se monte mais risque t il quelque chose niveaux puissance ou d'autre chose vue que les 2 vanne disa n on pas la meme ref et derniére question peut ton mettre des injecteur de B30 sur un collecteur de B25 si on choisi se collecteur ou vaut mieux mettre tout de B30? ses une modif que je vais faire mes je voulais savoir ses petit dernier détail. je vais faire sa, sur une e39 528 de nov99 moteur M52TUB28,j'ai déja mis la ligne inox et elle est reprogrammée, et boite a air d'origine modifié elle marche déja bien mes avec cette modif je pense que sa serai encore mieux. si quelqu un peut m'aider sa serais sympa pour que je finisse mon petit projet

elle a 190 000klm. par contre avant a froid on santé vraiment qu'elle marché mieux, tendi que la que se soit a chaud ou a froid on dirai que ses pareil peut etre a froid légérement mieux mes je sais pas si ses une impression. j'ai remarqué aussi en nettoyant mon boitier papillon que le papillon était légérement ouvert contact couper mes dés que je mes le contact il se ferme a fond.donc contact coupé j'ai revissé le cable d'accélérateur croiyant qu il était trop tendu et le papillon ses refermé un peu.est ce que ses normal? pourtant avec le contact mis il y a du jeu au cable mes vraiment minime et le ralentit niquel environ 750trm . ses on boitier papillon a cable et electrique en meme temps (ya pas de capteur comme les ancien moteur) si j'arrive a refermé le papillon avec le cable d'accélérateur (ses minime)contact couper ses que le cable et trop tendu mes comment sa se fait que mon ralenti reste pareil et que contact mis le papillon se ferme correctement quand meme?je donne cette petite info on ses jamais ausi sa peut aider a mon probléme car la je suis perdu. soit je rachète un débimetre a bmw et aprés les sonde aussi la bas et je voit se que sa donne ou je sais pas ses bizarre en plus aillant aucun default encore plus bizarre. quant je vais dans les parametre avec le diag j'ai une sonde lambda a 0.4V et l autre 0.5V mes quant j'accélére rien ne se passe je ses pas si ses normal. sinon faut que je trouve les valeur d'origine de ses sonde et capteur et comparé avec se que j'ai, mes pour trouver ses valeur dur dur

non tout est bon tout a était changé.j'ai essayer avec du nettoyant freins j'en et mis de partout voir si j'avais une fuite et rien. sa pourrais pas venir du débimetre vue qu il que je les pas pris chez bmw?. pourtant ses un siemens comme l'autre que j'avais avant ,que j'avais pris labas avec meme ref. j'avais pris ya 1 mois chez le meme site connu des sonde lambda pareil meme ref que celle que j'ai decu en se moment ,et la j'ai vue que je consommer plus et j'avais comme un manque de peche. j'ai remis mes ancienne sonde et la vraiment flagrand beaucoup plus de peche donc du coup j'ai laisser cela pour dire que peut sa serai pareil avec le débimetre? par contre quand mon débimetre était mort la voiture roulé normal je consommée un peut plus 11l la avec le nouveau 9L 10L en ville. les sonde je les avais payer 60euros une ,au lieu de 300 euros l'une chez bmw donc la déja bizarre. par contre le débimetre 400 chez bmw et sur le site 300 donc déja mieux moin d'écart. aprés j"ai fait un test de 50 a 100 km/h je met presque 6seconde ses beaucoup je trouve pour une voiture qui est reprogrammée,ligne inox et filtre a air un peu modifié meme si je sais qu avec tout sa on gagne pas 10ch non plus mes bon d'origine de 0 a 100 km/h elle fait 7.5 seconde. apres je suis en 18 pouces sa doit peut etre joué decu mes bon . bizarre.je les connus en meilleur forme ma titine.accélération franche et tout sa mes la elle est un peu molle. mes le probléme ses qui a aucun code défault a la valise. ou sinon sa pourrais venir des vanos mes la aucun bruit bizarre non plus de grognement ou de gros bruit

a oui bon sa sa me le fait depuis que je l'ai (donc 5 ans)je pense pas que sa a voir vue que la voiture marché tres bien niveaux meme avec se probleme(sinon je ferais un poste pour sa plus tard) quant j'arrive a un feu ou rond point ou meme a l' arret quand j' accélére le ralentit tombe presque a zéro comme si elle allé calé et reviens a son ralentit, d'ailleur que je trouve un peu bas des fois.mes sa me le fait pas tout le temps. par contre j'ai remarquer que quand j' arrive a au dela de 2500tr/min sa me le fais pas se cout du yoyo le ralentit retombe normal. mes bon ses pas génant depuis 5 ans je roule comme sa et j'ai tout éssayer et changée et rien y fait.et sous ses 2500trs/min sa refait pareil.

aujourd'hui régulateur de vitesse marche plus je passe la valise et le code défaut capteur de roue arriére droite encore, je vais le changer . pour la perte de puissance: l'admission est niquel aucune trace ni de saleter meme un peut trop propre ,se que je pensée bizarre avant. piéces changeé ya moins d'un ans a peut prés: capteur aac cotés admission et échappement,capteur pmh, régulateur(ou valve) de ralentit,le filtre de carter d huile qui a sous le collecteur d'admission, avec toute les durites neuve ,boitier papillon,débimétre. tout ses piéces on était changer car je voulais que tout soit neuf j'aime bien avoir des voiture niquel, sauf le boitier papillon, et le débimetre ou la je suis tombé en panne donc obliger de le changer. ya un moi j'ai rechangée mon débimétre car j'ai ut une superbe idée de mettre un kit admission kn (spécifiques pour mon moteur biensur) j'avais fabriqués une sorte de boite a air isolante avec un tube qui allée jusqu 'en bas du pc pour l' air frais et 3 semaine aprés je sans un manque de puissance je passe le diag et la il me dise débimetre de masse d' air,alors du coup j'ai tout viré et remis ma boite a air d'origine avec mon tube qui descend en bas du parchoc pour prendre l'air comme s'était avant. je pense que sa du venir de mon kit que j'avais mis qui a du me claquer mon débimetre. pourtant ses comme un filtre normal.( j'ai un filtre bmc dans ma boite d'origine avec un boa qui descend au parchocs et sa ma pas claquer mon débimetre avant que je mette sa. bref pour dire que se débimetre je les pris sur un site connu. meme ref meme marque que celui que j'avais pris chez bmw alors je me dit peut étre que sa vient de lui mes quand meme ses les meme marque et meme ref. merci de ton aide gyropinpon

j'ai néttoyé le capteur abs arriére et sa remarche mon régulateur marche aussi,pour l'instant aucun défault, a aprt le capteur avant droit qui est encore en défaut le tant que je change mon roulement d'ici peut. par contre toujours un petit manque de puissance donc je pense pas que sa vienne de se capteur de roue arriére vue qu'il ni a pas plus de défaut.d'ou sa pourrais venir? sachant que pratiquement tout les capteur,boitier papillon,

encore désolé,sa y et ses fait

désolé,sa y et ses fait

bonsoir voila j'ai un probléme avec ma bmw 528i e39 de 99 moteur m52TU. ya 2 mois j' ai ut mon voyant esp et esc (anti patinage) qui se sont allumé.je penseé que sa venez du calculateur abs parceque j'avais changée le capteur qui avait a changée avant droit et impossible d'enlever le default. apres recherche sa pourrais venir d'un roulement hs car le mien fait du bruit donc en attendant j' ai laisser comme en attendant de le changer.donc toujour voyant allumée a se jour.le premier démarrage du matin pendant 30klm il ne s'allume pas et le reste de la journée oui.ou des foit j' ai remarquer, ses idiot mes quand il pleut ou il vraiment froid il s' allume pas.je suis partit au ski et sur toute la route il pleuver et aucun voyant pendant tout le séjour. je redescend dans le sud et la le voyant se rallume . bref et ya 2 semaine j'ai senti une légére baisse de puissance je passe le diag et la il me marque: Capteur vitesse du véhicule(capteur de roue arriére droite.) et mon régulateur de vitesse ne marche plus depuis. est ce que le probleme de puissance et se capteur de vitesse de roue peuvent étre liée? car se sont les seul defaut qui a