W M B

Bonjour, Regardes en premier si une durite d ' air n' est pas percée,plutot même fendue . il est difficile de voir le trou lorsque que le moteur ne déclenche pas le turbo, car il ne la gonfle pas. A+

salut, Je penserais au régulateur de tension en premier lieu, mais je pourrais pas t' aider plus je ne connais pas trop les E39 pour le localiser.. peut être coté passager sur le flant de la console. A+

Ne tinquiéte pas alors. Garde juste un bidon 1l dans le coffre au cas ou... Mon 330D est trés gourmand en huile aussi, limite il s' auto vidange A+

salut, Elle totalise combien de KMS? Tu la pousse souvent? Je pence une consomation due a une fluiditée de l' huile élevée avec une segmentation "usée" Rien d' alarment surtout si tu la pousse de temp en temp avec ta reprog... A+

c' est un peu compliqué a expliquer mais je vais essayer... paille de fer 000 si la lunette est sale a l 'exterieur sinon un bon nettoyage suffira... Lunette séche, talquer la légérement sur toute ca surface, prédécouper le film. faite un "H" au produit pur (liquide vaiselle) sur la lunette et placer le film dessus. Prendre une raclette (moi je l' envelope de papier 2 épaisseurs pour éviter les rayures) Lisser le verticale du "H" en 2fois en partant du milieu. Ensuite les 2 horizontales en partant de leurs milieu, voila le film et pret à être thermoformé (le "H" est plaqué a la vitre seules les 2 zones libre du "H" sont flotantes) il reste plus qu' as sortir le décapeur réglé a 350° sans la raclette dans un premier temps et remonter parallélement la verticale vers le haut puis vers le bas! le film doit commencer a prendre ca forme..le talque l' empéche de se coller au milieu et reste facile a travailler sans risquer de le casser. Pour finir même étape mais avec la raclette (éviter de monter trop vite limite les risques de le casser, je conseille 2cm pour commencer) Voila les grosses lignes...

salut, J' ai été poseur de film et le suis toujours à temps perdu, je m' incruste... La différence entre les films pro et ceux des centres auto c' est dabords l' épaisseur et ensuite la qualitéé a résisté aux UV, pour ma part je perds même pas de temps a posé ceux des centre Pour les latérales sur BMW on a de la chance elles ont pas trop de galbe. Pour les lunettes arriére il y a plusieurs technique moi j' utilise celle du talque pour bébé Il faut savoir que le film ne ce" termo" que dans un sens prédéfinit soit horizontale soit verticale mais pas les 2 (en principe c' est dans le sens de la sortie du rouleau) Et je déconseille les kits prédécoupé préformé pour 2 raisons, 1 Blem sur une vitre est vite arrivé (juste une poussière) et là faut recommander le kit (sauf si vous pouvez commander ses films a l' unitèe), en 2 un film thermoformé ne ce conserve pas, ce qui peut produire des nuances blanche aux reflets et s ' agrave avec le temps...

salut, c' est un bi-mass aussi? j' ai entendu parler dun volant moteur "fixe" moins cher un bi-masse mais je ne sais pas se que ca vaut en matiére de confort etc...

Non pas de danger immediat, a moin d' une grosse déterioration qui pourrait te casser la cloche mais trés peu probable...mais une immobilisation dut a l' embrayage peut survenir a tous moments pas cool

Mais c' est vrai que s' il patine il est inutile de tester l' embrayage... c' est qu' il doit être mort est probablement la cause de ce bruit métalique. Il faudrait quand même écarter d' autres causes comme une plaque qui vibreré a une certaine fréquence du moteur, ou suivant son mouvement lorsqu' il force dut en une faiblesse des silent blocs etc.. Faudrait la mettre sur un pont roues balantes , faire des éssais et tendre l' oreille....

re, Oui c' est de ca que je parle en therme de "patinage" ou "sirage".... Pour les vibrations je pencé plutot dans la caisse entiére,au ralenti ou sur route en charge. Pour le test, dur a réaliser puisque le frein a main agit sur les roues motrices AR... Essai dans une montée de laché la premiére sans accéléré mais mêmé passé ce test rien n' est sur, quelqu' un a une idée sans démonter??

Re, Une autres piste.. Un volant moteur "bi-mass" abîmé peut faire un bruit ressemblant a ta description (lorsque les ressort amortisseur prennet un jeu avec leur butée, ou quand le disque de friction est nase), de plus il est situé pas loin de la pédale d' accélérateur... Qui expliquerai aussi ton impression de jeu avant l 'entrainement de tes roues?! Tu n 'as pas observé de changement au niveau de ton embrayage? patinage? odeur? vibrations? +

salut, Je ne pourrais pas t' aider mais je veus bien voir par curiositée merci d ' avance pour le tuto!! A+

Et ou as tu acheter ta nouvelle pompe?

re, D' accord...parceque j'aurais pencer peut être a un autres probléme du style pompe secondaire électrique dans le réservoir ou sous la voiture mais si elle n' a pas redémarer alor ma suposition s' éloigne de plus belle

salut, Peut être le potentiométre de la pédale d' accélérateur (le doigt conducteur est peut être abîmé et fait ce bruit a son passage sur les pistes )? A moteur chaud ou froid ya t ' il une différence? A haute vitesse ce la ne ce produit plus??? ou il ne s' entend plus? A+