Le_survenant

si tout va bien, cette semaine je retrouverais la joie (et les soucis ) d'être propriétaire de Niva...

Si t'avais un cylindre de clutch, master+slave...

Toujours à vendre? et si oui, si tu pouvais me donner plus de détail sur le véhicule? État du monocoque, suspension, moteur, starter, système électrique? Y'est stock ou modifié? Plaquable? appèle moi, (514) 742-6429

Comme le titre le dit, je me cherche un niva en état correc (soit, moteur tourne, pas trop de trouble électrique et pas trop de rouille) histoire de recommencer à me faire du fun sur et hors route. Idéalement un 1.7, quoique je ne dénigrerais pas un 1.6. Budget entre 500 et 1500 pour la bibitte. Je ne demande pas un véhicule comme neuf sans trouble ou spotless, juste un niva en bonne shape qui pourrais avoir besoin de quelque soins. Si déja monté sur des 31 (ou 30) mud, mon bonheur sera total. Contacter moi par Mp, courriel (nic_p_dub@hotmail.com) ou téléphone ((514)978-6523). N'ayant pas de char pour l'instant je suis à mobilitée réduite. Thanks

Que ton prestonne bouillone, c'est tout sauf normal. Probablement qu'il est fini et que les additif chimique qu'on rajoute dedans ne font plus effet. Normalement, ton prestonne ne devrais pas bouilloner avant 215C. Le fait que tu roule sans thermostat en soit n'est pas des plus grave, sinon que justement, une des job du thermostat est de réguler la température de ton moteur et de s'assurer qu'il reste dans son range opérationel (quand au range d'opération d'un moteur lada, je ne pourrais pas te dire exactement). Je te conseillerais 1, de flusher ton système de refroidissement et changer complètement ton prestone (normalement, sur la plupart des éhicule, tu devrais avoir une valve au bas du radiateur qui te permet de tout vider) et 2, essaye de trouer un thermostat en état de marche.

@Shopbodys:J'ai effectivement vu celle-là sur kijiji, et je pensait aller voir ce que ça donne comme voiture. Aurais-tu de l'info sur son historique? @Godin:Je cherche un véhicule avec le moin d'électronique possible et la mécanique la plus basic qui soit. Je sait que le 1.7 injection est plus fiable et plus économique, mais il requier un ordinateur pour commander l'injection, voir l'alumage via des coilpack. Un moteur à carburateur et rotor est certe plus gourmant, mais plus simple à ajuster. Il est aussi plus flexible quand à l'ajustement.

Ça fait quelque personne que je contacte sur le forum et jusqu'à date, 0 réponse. Je me cherche un Niva, idéalement avec un 1.6 carbu, sans trop de job à faire dessus (J'ai pas de place pour les jobs mécaniques majeures). So far, Aucun reply. Si quelqu'un a nu niva à vendre, entre 500 et 1500$, Je serais intéressé

Je serais intéressé (toujours en recherche d'un niva pour remplacer mon défunt d'il y a maintenant 3 ans). si tu pouvais me contacter par pm. A+

Je serais intéressé par soit ton 96, ou ton 98 selon celui qui est disponible. Je t'ai déja Mp pour le 98. Si tu pouvais m'envoyer plus de détail (prix demandé, historique du véhicule, possible bobo/bug sur la bibite) par mp, thanks (si tu avais aussi d'autre photo des bêtes)

Merci pour toutes vos réponse. Le projet diesel est jeté aux ortie, vue le concensus général de beaucoup de trouble pour pas trop de gain. Je me cherche donc un 1.7i en bonne condition (le plus proche possible de rust-free). Si possible, le t-case déja modifié pour un 4:1. On oublie les 31" et ce sera pour une utilisation sur route pour tout de suite (le temps de rêgler tout les petit bobo que la bête pourais avoir) on veras ensuite pour le tt. Merci petit-nouveaux pour l'orientation vers le post. C'est lu, relu et memorisé. en espérant que j'évite un redux de mon 1ier Niva qui était ateint d'un cancer généralié du système électrique et dont le moteur a fini par sauté due à un thermostat colé.

ton niva serait-il capable de se rendre jusque joliette sur sa propre puissance? j'ai un gentil mécano là-bas qui pourrais me faire les réparations. sinon, combien voudrais-tu en plus pour que les réparations soit faite avant que j'achète?

Le projet n'est pas pressé, disons que je m'informe, me renseigne et suis sur la route pour devenir une somité des lada (ayoille, le pétage d'ego). Pour tout de suite, c'est vraiment coir si je suis handicapé par ma location géographique (huat de duplex à montréal) pour poséder un Niva et voir la fesabilité d'un conversion diesel (qui m'apparait de moins en moins comme une bonne idée).

Colab, ce serais pour une utilisation sur et hors route, ainsi que comme véhicule principal (aller-revenir du boulot etc). Idéalement, J'aimerais le monter sur des 31", mettre un t-case 4-1 avec un moteur diesel (plus de couple qu'un essence et bonjour l'écono de fuel ). Merci pour l'info Slayer, je vais déja aller y faire un tour. Si quelqu'un avais de l'info sur le swap moteur que je voudrais faire (exemple, adapter les support à moteur, modification requise sur l'embreyage, t-Case, diff ou autre). Heureux d'être ici et de savoir que bien qu'il n'y ai plus de concessionaire en amérique du nord, lada Y roule toujours

Bien le bonjour tout le monde, Suite à une mauvaise expérience avec un 1ier Niva (multiples problèmes électrique/moteur/transmission/ explosion du dit moteur et cour à scrap), je suis tenter de refaire l'expérience. Le hic; je vis dans un haut de duplex à montréal, et n'ai pas d'endroit où je puis faire les diverses réparations et modifications requises par un niva. Je me demandais donc, dans l'éventualité où je trouve un Niva en bon état, existe t'il un endroit où je serais à même de trouver des pièces détaché ainsi qu'un bon mécanicien. Deuxièmemnt, que faut-il regarder sur un Niva usagé? les point faibles du véhicules si vous voulez. Tercio, croyez-vous qu'il serait possible de faire un échange de moteur afin d'installer un diesel Volkswagen 1.6L turbo? En vous remercians d'avances Et en espérant bientôt me compter parmis les heureux propriétaire d'un niva...