softnivarider

Faire venir un Lada neuf est risqué selon moi: un 2010 ne sera pas aux normes en vigueur aujourd'hui donc pas plaquable. (À moins de faire une passe-passe croche et de mettre le numéro de série d'un 1998 et moins sur le flambant neuf...) À mon avis douane Canada n'autorisera même pas l'accés au pays d'un véhicule non homologuable. Je vous suggère d'attendre de trouver la perle rare qui vaudra la peine et le cash demandé pour! Bonne recherche

Probablement un mauvais contact au niveau de ta (ou tes) fusibles. Avec l'âge il faut nettoyer les bouts des fusibles et aussi le réceptacle ou elle se logent. Il y a comme du ver de gris qui se forme sur les petites pattes do bloc fuse. Commence par ça...

Hello, j'ai toujours mon 1995 acheté neuf en 1996. Je roulerai encore cet hiver avec mon SE 1997. J'ai un 1995 1.7 de 50000km que je garde pour restaurer dans environ ... 20ans pour aller à Granby (show d'anciennes) le moment venu! Bonne route à tous!

Et bien, après 2 mois c'est arrivé aujourd'hui! Je suis soulagé que la poste et Gabor soient 2 choses sur lesquelles on peut compter...

Questions pour les autres clients de Gabor: J'ai une commande placée début février qui n'est toujours pas rentrée. C'est la 3ieme fois que je commandais et ça n'a jamais pas pris plus de 5-6 semaines pour les 2 autres pour arriver chez moi. Cette fois c'est une commande de 150,00$ et je commence à me demander si je vais la voir arriver un jour. Pour ajouter à mon stress, Gabor n'a pas répondu à mes 2 e-mails d'information à ce sujet. Je ne tiens pas non plus à me le mettre à dos car je pense qu'il est utile d'avoir un fournisseur comme lui. C'est quoi la moyenne de temps pour une commande pour vous, les autres clients de Gabor. Avez vous une idée à me suggérer. Est-ce que ça peut être jammé aux douanes. Merci de vos réponses

Je viens de remplacer faire remplacer le miens par un Delco 10SI (GM standart) qui fit ''bolt on'' sur la bracket d'alternateur du 1.7i. Il faut ''schimmer'' la poulie pour qu'elle arrive en ligne pour la strap avec le reste du moteur et la plug du filage à changer. Je n'ai jamais vu un niva avoir autant d'intensité lumineuse depuis...!

J'ai fait venir une pompe à eau fin novenbre et tout était OK. Elle est arrivée emballée dans du papier de pub de noel Ukrainien!!!

Voici une info que je passe dans lequel je n'ai aucun intérêt: j'ai vu une samara 2 portes probablement des années 90, très solide dans une cour de récupération de métal. Les responsables n'ont pas de permis pour vendre des pièces, c'est le char au complet ou rien et le prix est assez élevé: 650.00$ !!! Mais je pense que ça peut valoir la peine p.c.q. le char est très solide pas accidenté et est arrivé sur son pouvoir il y a 1 an. L'endroit s'appelle Métal C.L. , 124, chemin des Iles à Lévis, 418-833-2207. Vous pouvez me poser des questions si vous savoir autre chose à son sujet, j'ai vu l'auto de près...

Bienvenue, par expérience je dois te dire que j'ai 2 vieux volks et 2 niva roulant et ça se compare pour le niveau de la demande en entretient. Si tu n'a pas de connaissance mécanique tu devras ABSOLUMENT apprendre en ''taponnant'' comme on dit. Mais ces petites bêtes en valent la peine, les piêces son pas trop chères et facilement disponibles. Mais attends-toi à arpenter les cours à scrap pour les pièces plus volumineuses . Bonne chance dans ta recherche.

C'est quoi la dimension de cette boite?

Pourquoi ne pas commencer l'année du bon pied et adhérer à ce club me suis-je dis... J'ai été membre du LOCC de 1996 à 2006. J'ai acheté mon premier Niva, un 1995 standart, (en 1996 : 10580$ tx. incluses chez J.Y. Sirois Auto de Lévis) flambant dans la boite. Je l'ai encore d'ailleurs, +-110000km au compteur, mais les années ont été dures pour la peinture et j'ai décidé de le remiser cet hiver et d'en remettre un autre sur le chemin (un 1997 SE) pour l'user 4-5 ans en attendant d'avoir les moyens de retaper l'autre. La disparition des concessions a été un stress car le dernier de ma région (Lévis) a fermé il y a 3 ans. Donc j'ai dû commencer à arpenter les cours à scrap de la région. J'ai un 1987 en pièce dans des boites chez moi, mais je me suis rendu compte que je devrais trouver un 1990 et + si je voulais que tout soit plus identique. Donc j'ai acheté un 1995 il y a 2 ans il n'est pas encore en pièce. J'ai encore 2 "prospects" de niva pour pièces qui semblent des 1994, ils vont peut-être me rejoindre ce printemps... on verra. J'ai aussi rencontré le Monsieur de Joliette l'an dernier, et c'est un soulagement d'avoir trouvé quelqu'un qui peut dépanner en pièce et en conseil assez rapidement (Au Québec)! Je me suis décidé à joindre ce club non p.c.q. je suis un amateur de hors-route, mais p.c.q. même quand j'étais avec le LOCC, je me sentais bien solitaire comme Nivaiste dans mon coin de pays. Personne de ma famille ou mes amis ne partage mon intérêt pour les petits russes. Échanger des trucs et des conseils, c'est toujours pratique quand on a un moyen de transport aussi à part et exclusif qu'un Lada! J'aime à apprendre sur la mécanique, et je pense que les Niva sont un bon moyen d'y parvenir. Je pense que je commence à me débrouiller sérieusement dans les réparations de base et j'ai même fait mon gasket de tête sur le 1997. Si vous êtes près de Québec ou la Rive-Sud, il me fera plaisir de vous rencontrer si l'occasion se présente trucs ou pièces à échanger peut-être!? Sincèrement, G.L.