Merci de vos réponses (rapides en plus).
Le Niva semble être un bon véhicule alors.
Cool.
J'ai encore quelques questions.
Trouve-t'on encore des pièces pour ce modèle. Je parle du consommable comme les pads de freins (disques/tambours), dans les garages connus (style Canadian Tire).
Ouais, je sais que je pourrais faire ça moi-même mais j'habite Montréal et je n'ai ni outillage, ni place ou faire ça. Donc je suis dépendant des garages pour l'entretien général de ma bagnole. Je suis assez bricoleur mais je ne peux m'exprimer en ce moment. La ville...
Le moteur 1.7l est un GM donc pas de problème pour les filtres et autres.
La transmission (modèle 1.7l) est-elle fragile? Et le pont avant? Beaucoup de témoignages français pretendent qu'il "casse" facilement. Enfin, qu'au bout d'un moment, on ne peut plus rouler en 4X4.
Je veux un Niva pour tous les jours et aussi pour le bois.
Est-ce possible? Est-ce assez fiable pour un usage quotidien? Je précise que je respecte ma voiture, au niveau de ma conduite (douce) et au nivieau de l'entretien (régulier). Est-ce une bonne voiture pour l'hiver (je me fous du chauffage, juste au niveau démarrage et résistance au froid, humidité (pour l'allumage)).
Je suis débutant en tout-terrain, cela dit en passant mais je compte bien m'y mettre avec le Niva. Ce n'est pas que pour éviter de sortir ma pelle l'hiver que je veux un 4X4.
J'ai envie de la tester hors-route, de me salir un peu quoi.
Et puis la modifier un peu (enfin plus tard quand-même).
Ma dernière question : ou trouver un bon Niva, en ordre.
J'ai cherché sur ce site, sur lespac.com.
Ça semble rare.
En tout cas, je commence à bien l'aimer.
Je crois que je suis au bon endroit pour m'en faire parler.
@+
Pour vidanger, moi à ta place j'ouvrirais le purgeur (9mm) qui est sur le cylindre récepteur du bas, et je mettrais de la DOT 3. Pour l'ajuster, en effet, il faut régler la garde, en jouant sur l'ajustement de la tige filitée qui déclenche la clutch.
Merci de vos réponses (rapides en plus). Le Niva semble être un bon véhicule alors. Cool. J'ai encore quelques questions. Trouve-t'on encore des pièces pour ce modèle. Je parle du consommable comme les pads de freins (disques/tambours), dans les garages connus (style Canadian Tire). Ouais, je sais que je pourrais faire ça moi-même mais j'habite Montréal et je n'ai ni outillage, ni place ou faire ça. Donc je suis dépendant des garages pour l'entretien général de ma bagnole. Je suis assez bricoleur mais je ne peux m'exprimer en ce moment. La ville... Le moteur 1.7l est un GM donc pas de problème pour les filtres et autres. La transmission (modèle 1.7l) est-elle fragile? Et le pont avant? Beaucoup de témoignages français pretendent qu'il "casse" facilement. Enfin, qu'au bout d'un moment, on ne peut plus rouler en 4X4. Je veux un Niva pour tous les jours et aussi pour le bois. Est-ce possible? Est-ce assez fiable pour un usage quotidien? Je précise que je respecte ma voiture, au niveau de ma conduite (douce) et au nivieau de l'entretien (régulier). Est-ce une bonne voiture pour l'hiver (je me fous du chauffage, juste au niveau démarrage et résistance au froid, humidité (pour l'allumage)). Je suis débutant en tout-terrain, cela dit en passant mais je compte bien m'y mettre avec le Niva. Ce n'est pas que pour éviter de sortir ma pelle l'hiver que je veux un 4X4. J'ai envie de la tester hors-route, de me salir un peu quoi. Et puis la modifier un peu (enfin plus tard quand-même). Ma dernière question : ou trouver un bon Niva, en ordre. J'ai cherché sur ce site, sur lespac.com. Ça semble rare. En tout cas, je commence à bien l'aimer. Je crois que je suis au bon endroit pour m'en faire parler. @+
Ben justement...je sais pas trop... Je comptais pas mal sur toi et les autres utilisateurs des forums pour obtenir des réponses... Je vais aussi questionner Pierre d'Autoflash... Sinon j'ai pu trouver les spec. des ''coils'' Ironman pour les Niva: Avant: Part n°: Lada001B longueur 280mm, Tige de 16mm, Diamètre intérieur : 92mm Arrière: Part n° Lada002B longueur 415mm, Tige de 14mm, Diamètre intérieur : 100mm Amortisseurs: IRONMAN (avant et arrière) Part n° 12649GR, longueur: ''extended'' 354mm, ''compressed'' 231mm KONI Amortisseurs renforcés Avant: ref n°82 5038 Arrière: ref n°82 5039 Utilisation Trial Avant: ref n°80 2391 Arrière: ref n°80 2392 RANCHO Avant: ref n° RS 5605 Arrière: ref n° RS 5601 Voilà tout ce que j'ai pu trouver jusqu'à présent....