Road-Runner

Ha merde me voila bien avancé ! Les siliconne sont super cher, j'en ai vue sur ebay sa fait mal au fesse Vous avez une autre idée ? a par en trouvé une d'occase qui risque de me relâché dans 10000km... J'ai trouvé ce site https://www.monancienne.com/Durites-d-eau-en-caoutchouc~Pieces-pour-vehicules-anciens~Durites-gaines-et-courroies~~FR-ANC-DUR-CAO-.htm , Y'en a peut être une qui peut allé dans tout ca avec un peut de chance

Bonjour a tous, ma durite d'eau superieur entrée radiateur (le petit S) va bientot me claqué a la gueule ! Je suis allé chez Opel mais elle n'est plus fabriqué pour mon C20XE, en revanche la meme durite pour C20XEV est tjrs d'actualité chez eux mais elles n'ont pas la même référence d'ou ma question : Peut elle s'adapté correctement sur mon C20XE ?? Mon frère a le même soucie pour la même durite sur sont C20LET qui n'est plus fabriqué ! Dur dur les pièces de Calibra...

J'ai reédité le lien, il fontionne mieux. Remarqué l'attache remorque indispensable au bled et le moteur très rare, seul exemplaire connu a ce jour en turbo disesel !!

Je viens de tombé la dessus en cherchant des infos pour ma centralisation récidiviste... Je sais pas faire de screen, je tenais a faire partagé cette belle trouvaille avec vous http://www.auto-annonces.ma/occasion/opel-calibra-casablanca-1991-carburant%20canc%C3%A9rigene%20qui%20fait%20touss%C3%A9-a1551.html]http://www.auto-annonces.ma/occasion/opel-calibra-casablanca-1991-carburant%20canc%C3%A9rigene%20qui%20fait%20touss%C3%A9-a1551.html]http://www.auto-annonces.ma/occasion/opel-calibra-casablanca-1991-carburant%20canc%C3%A9rigene%20qui%20fait%20touss%C3%A9-a1551.html

Slt ami calibriste ! Depuis quelque jours ma centralisation ne marche plus du tout, ni porte conducteur ni porte passager... Elle a remarché parfaitement se soir et puis plus tard en rentrant ne marchais plus a nouveau ! Je pense à un faux contact quelque pars mais ou ? Quelqu'un a une idée ?

Pour les modifs j'ai prévu : -retiré le tuning : bas de caisses, retros (par les origines) et Pc avant -Pc avant origine avec rajout Rieger (avec les deux ouvertures au extrémité que l'ont voie souvent) -filtre a air KN (dans boite a air d'origine) que j'ai déjà installé. -barre anti-rapprochement qu'il faut que j'installe -ressort eibach -30 commandé et amorto (j'hésite encore) -fond de compteur noir au lieux du blanc -tube afric pour la décatalisé -silencieux arrière pour le bruit car la j'ai un bruit de casserole ! -réglage de mes poussoirs hydraulique car a froid sa claques beaucoup -changement du filtre a essence -remettre les sigles sur capot et hayon Et sa sera bon

Oui mais les B4 sont peut être trop souple pour du -30 non ? Les B4 sont surement plus rigide que les origine de toute façon, donc entre les deux, sa peut être ce que je recherche Tu les connais les B4 mic ?

Ok merci de tes conseil pour Bilstein Mic C'est sur que c'est la reference quand même, mais connaissez vous des amortos moins sportif pour nos belles ? Les Weitec tourisme, quelqu'un connait ? http://www.suspension-amortisseur.fr/kit-ressort-amortisseurs-opel/amortisseurs-calibra/calibra-2-0-16v/depuis-03-90-18650-liste.html

Malheureusement non j'ai frôlé deux fois la mort dans ma jeune vie déjà... Fraca facial (12 fractures au visages) suite à une chute en 50cc devant un tracteur qui à écrasé l'avant de mon casque de moto. Et le crash avec ma première Cali (je m'en suis sortie miraculeusement indemne) Bref pour le moment je présente ma Cali mais comme quoi la vie ne tient qu'a un "cable d'accelerateur" !

Bilstein est la reference c'est vrais mais il existe d'autre marque comme Koni, Weiteck par exemple qui sont moins cher et fournisse de bons produits aussi... Les Bilstein B6 ne sont pas trop rigide (tape cul), quelqu'un en a sur sa Cali ? le ressentie ?

Merci à vous ! oui c'est une bonne base, peinture récente, chassis et carrosserie très très sains. Aucune corrosion et CT casi vierge. Moi qui n'aime pas le tuning je trouve que l'aileron malgré sa taille se fond pas mal avec les lignes de la calibra, après c'est une question de gour. Je n'ai pas de photo du bloc sous la main mais se weekend je trouverai le temps. Je ferai un topic exprès pour mon crash avec ma première cali ou je mettrai des photos (histoire de pas mélangé présent et passé au meme endroit) superstition... pour résumé environ 6 à 10 tonneaux sur 150m je dirais, mais j'en reparlerai si je peut faire un peut de prévention

Slt a tous, j'ai commandé 4 ressorts eibach sur HHK, mais je recherche à présent des amortisseur pas d'origine et pas trop dur en meme temps. J'avais trouvé les koni srt orange style semi-sport pour moins de 60€ l'unité mais les avant ne sont plus fabriqué... Existe t-il des amortos style semi-sport (tourisme) en vente sur internet ? ou suis-je obligé de me rabattre sur des sport jaune (style bilstein B6) à presque 500€ les 4 sa fait mal. J'ai trouvé ceux ci en weiteck, mais sa fait cher quand même http://www.suspension-amortisseur.fr/amortisseur-voiture-4-opel/amortisseur-calibra/calibra-2-0-16v/depuis-03-90-details-128274.html Les prix d'Ebay me font peur et je veux pas mettre de la merde sur ma cali de 150 000km non plus. MERCI D'AVANCE DE VOS AVIS !

Salut a tout(e) les Calibristes !! Mon absence à été marqué par la destruction de ma Cali C20XE bleu (cc 270) de '93 il y'a presque 2ans maintenant je crois... j'en suis très peut fière et je ne tenais pas a vous faire partagé cela, sa m'a plutot bouleversé et j'ai beaucoup regretté cette connerie. Je possède des photos de la cali détruite si vous me le demandé mais sa fait mal au coeur... J'ai donc récupéré une BMW E34 525TD 115ch de plus de 330 000km (bon vieux moteur BMW infatigable) voiture de charisme et de caractère. Depuis ce mois de Juin j'ai retrouvé exactement la meme Cali que j'avais détruite : modele SFI bleu de 92 de 142 000km pour 2800€ mais légèrement tuning malheureusement. Elles possèdent : Extérieur : -toit ouvrant electrique en verre qui n'est pas d'origine (il ne fuit pas et fonctionne à merveille) -phares blanc -lissage capot (le proprio précédent a supprimé les gicleurs de lave glace... idée absurde) -j'ai refait un pare-choc arrière lissé avec rajout MS design (je possède tjrs l'ancien avec rajout rieger) -jantes 17p avec 4 pneus neiges Les bas de caisses, retros et pare-choc avant vont etres remplacé par de l'origine (l'aileron je sais pas encore). Intérieur : -sellerie de phase 2 -4 tapis de sol Calibra en velours (acheté sur Tapis-deluxe, nikel je les conseils il prend aussi en compte l'arbre de transmission sur les Turbal) -fond de compteur blanc avec du vert et du orange racing (pas beaux, je remplacerai par un fond noir d'origine) -volant sport Luisi avec deco à rayure perso. -pommeau de vitesse de Corsa sans doute (R pas a sa place) recherche un de forme rectangle de phase 1 Donc des photos s'imposent J'espere avoir créée se sujet de retour dans la bonne section.

Ah.. ba d'accord, je vais essayé demain, c'est vrais que j'ai tout essayé dans tout les sens, sauf tiré dessus tout bêtement... Merciiiie

Slt à tous !! (dsl de déterré ce topic) L'ancien proprio avait changé le pommeau pour un truc en alu style tuning vissé dans le levié, c'est le seul objet en alu dans l’habitacle alors je trouve sa moche... et puis avec les -10, -20 du jura en se moment, je me prend un choc thermique à chaque changement de rapport !! Je veut donc remettre un pommeau cuire d'origine que j'ai dans mon ancienne cali mais comment ont l'enlève ?? collé, vissé ??? j'ai peur de l'abimé en forçant Merci de répondre a cette question toute bête